Якорь электрической машины

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК А 1 02 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН К АВТОРСКОМУ ЕЛЬСТ 4:ь ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Всесоюзный научно-исследовательский проектно-конструкторский и технологический институт электровозостроения(56) Иоффе А. Б. Тяговые электрические машины, М.: Энергия, 1965, с. 1 О 1.Филонов С. П. и др. Тепловоз 2 ТЭ 10 В. Руководство по эксплуатации и обслуживанию. М.: Транспорт, 1975, с. 30.(54) ЯКОРЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ(57) Изобретение относится к электромашиностроению. Целью изобретения является ЯО 1406690 повышение надежности. Обмоткодер кате.1 ь задней лобовой части обмотки якоря содержит металлическую нажимную шайбу 1 с кольцевым пазом 2, корисную изоляцию 3 обмоткодержателя, бандаж 4 для удержания задней лобовой части обмотки 5 и изоляции 3, сегменты 6 из диэлектрического материала с выступами 7, размещенными в кольцевом пазу 2 нажимной шайбы 1. Сегменты 6 расположсны консольно по отношению к торцу нажимной шаЙбы . Вылет консоли выбран равным расстоянию перекрытия электрической дуги с токовсдуших частей обмотки 5 на корпус нажимной шайбы 1. Это нозвоястмсньшить толщину корп 5 свои изоляции задней лобовой части обмотки якоря и умс пылить тем самым расход материалов и снизить трудоемкость изготовления 1 ил.141) 6690 11111111 он)л;) ),ГПЗ) 4ир)ж и) 11 озиигиос111 ии) и).,ии) )и)ли) рицосло ир)ри") и:, )лкгор)ь )л, 11 роол) и)ь 4 11 зобр гение относится к электромашипосроеник, д более конкретно к конструкциям Обмоткодержзтелей задней лобовой части обмотки якорей коллекторных электрических машин.5,1 ью изобретения является повышение надежности, снижение расхода материалов и рудоел кос и изготовления.Нз чертеже показана задняя лобовая часть Обмотки якоря с предлагаемой консгрукпией Обмоткодержателя, продольный 10 разрсз.31 лняя лобовая часть обмотки содержит мстзллическую нажимную шайбу 1 с кольцевым пазом 2, корпусную изоляцию 3 обмоткодерждтеля, бандаж 4 для удержания задней лобовой части 5 и изоляции 3, сегменты 6 из диэлектрического материала, содсржзщие выступы 7 размещенные в КОьпсвом пазу 2 нажимцой шайбы 1.Оомоку якоря производят следуюпи м ц рз 1 ол. 20Нд торце нзжимной шайбы укладывак)т сегменты из диэлектрического механически рочного материала, например из прессмдс ы А 1-4 Б. Выступы сегментов размещают в кольцевом пазу нажимной шайбы, Обеспсчивдя тем самым крепление сегмецгов в осевом направлении. Крепление сегл)ецтов в радиальном направлении банда,+,Ол, например стеклобандажной лентой, 1,Клз,1 ыгземои с натяжснием. Для размецеиця стек.обандажцой ленты на сегментах с) сОрсп,1, обращенной к обмотке, может быть предусмотрен паз, (см. чертсж).11)еле установки сс гменты образуют опорную поверхнсть для укладки изоляции и задней лобовой части Оомотки якоря. Часть этой Онорий )оверхности рдспо.Ожена консольпо по Отношению к торцу нажимной шайбы.Вылет кцсо.)и выбирают в зависимости от рабочео напряжения машины, как правило, Оц;1 олжсц быть равным или большим расстояния цсрекрыгия электрической дуги с Коиелущих;детей обмотки на корпус ца жимной шайбы. Г 1 осле этого ца обмотко.лержзте,ь, Образованный нажимной шайбой с з 1 ереп,1 с нцыми цд ней сегыентдми из диэлсктрического материала, укладывают и ззкрецляюг, пзиримср, с ш)мощьк) стеклоленты корпусную изоляцик) 3, рзссцитаннук) ц; Нол цос рдбочсе напряжение, что позволяст знд)ггсльцо улсцьпИть или полностью снять кор 1 усцую изоляцию с задней лобовой асти Обмотки якоря, оставив только изоля;ию вггков и покровнук изоляцио из50 ссклогець 1 шцддж обмотки). После эчо 1 и;1 обмоткодерждт.ль укладывают и зсдкрсп.якт бандажом заднюю лобовую часть Обмотки. При этом корпусная изоляция обм тк)зср кдтелн Оказывается плотно ззж 1 Г)и лсж;1 у Облотколержтс сл 1 и )О. 55 МОГКОИ Предложенное устройство работает следующим образом.Охлаждающий воздух, проходя через вентиляционные каналы 8 сердечника 9, охлаждает нажимную шайбу 1, сегменты 6 и обмотку 5. При этом из-за наличия сегментов 6 непосредственного контакта охлаждающего воздуха с изоляцией 3 обмоткодержателя не происходит, цто увеличивает срок ее службы. Возникаю 1 цие при вращении якоря центробежные силы воспринимают бандаж 4, удерживающий обмотку 5, сегменты 6 и изоляцию 3, что предотврацает ее от разрушения центробежными силами.Положительный эффект достигается благодаря тому, что часть обода нажимной шайбы заменяют сегментами из диэлектрического материала, ца которые в предложенном устройстве уложена часть обмотки я кор 51. Это п ри водит к эконо)л и и стд,1 и, необходимой для изготовления нажимцой шайбыРасположение сегментов коцсольно по отношению к торцу нажимной шайбы увеличивает расстояние перекрытия электрической дуги с токоведуших частей обмотки якоря цз корпус нажимной шайбы. 1 ри этом высокая механическая прочность сегментов, изготовленных, например, из пресмасы ЛГ -4, позволяет обеспечить вылет консоли цз расстояние, равное или превышающее расстояние перекрытия электрической дуги для заданноо рабочего напряжения электрической машины. Это позволяет уменьшить толщину или полностью снять корпусную изоляцию с задней лобовой части обмотки, уменьшив тем самым расход изоляционных материалов и трудоемкость изолировоццых работ. Кроме того, цовышаетс я надежность и долговечность корпусной изо,1 яции обмоткодержателя, так как она окз. :1 ывзется пл)тцо зажатой ме)кдл обмоткой и Обмоткодсржателем, что предохраняет ее от ц)сдцого воздействия внешней среды.форму.ча из)орс тсни 51 Якорь электрической машины, сод ржащий Обмотку из отдельных секций, лобовые части которой со стороны, противоно;Окной коллектору, установлены нз Обмоткодержателе, состоящем из металлической нажимцой шайбы с кольцевыл пазом, с.чичающи 1 с)1 тем, что, с цслыо повышения надежности, снижения грудоемкости изготовя ция и раскола мзеризлоп, оомотко. держатель со стороны головок секций обмоткицабжец сегмента ми из лиэлектриц с к 0 го л 1 а тс р и д л 11, и м с 10 п 1 и м и выступы, р 11 3- мсщеццьн в кольцевом пазу цзжимцой шайбы, приц м сегменты установлены консольцо 1 о отношению к торцу ажимной шайбы со стороны головок секций.