Устройство для перемещения вагонеток

(51) 4 В 61,Х 3/О ПИС ТЕНИЯ Н АВТОРСН кий научт по бе- омышпени В.В,Пилип.Чуйк ,272. ент Ф 3 3/ клВ НИЯ ВАГОодз исполь ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕМЕНЕТОК(57) Изобретение относитсяному транспорту и может бытзовано в горных выработках изобретения - расширение технологи- .ческих возможностей и автоматизациятранспортного процесса. Устройствосодержит направляющую 1 с противовесом 2, каретку 4, приспособление дляфиксации вагонетки, включающее в себя рычаг 5, упор 6 и упор 7 с контргрузом 8 и скошенными поверхностями9, При движении состава вагонетоквниз по уклону элемент .12, установленный на вагонетке, скользит по скошенным поверхностям 9, опускает упор7 и освобождает каретку 4, которая,двигаясь вниз, упирается рычагом 5в элемент 12, проталкивает составвагонеток по горизонтальному участкупути, 1 ил.1397342 ззниз и проходит дальше. Упор под действием контргруза 8 возвращается висходное положение. Затем каретка попадает на изогнутый участок направляющей 10, уходит вверх и выходит иззацепления с элементом 12, После этого состав вагонеток продолжает движение вверх по уклону, а каретка 4возвращается вниз и останавливаетсяупором 7, Таким образом, устройствоготово к следующему спуску состававагонетокФормула и з о б р е т е н и я Составитель Н.иванькоТехред А, Кравчук Корректор О,Кундрик Редактор Н,Тупица Заказ 2552/19 Тираж 4 б 4 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Иосква, Ж, Раушская наб д. 4/5 Производственно"полиграфическое предприятие, г Ужгород, ул, Проектная, 4,Изобретение относится к подземному промьпппенному транспорту и может бь 1 ть использовано в горных выработ" каях,5 1Цель изобретения - расширение технологических возможностей и автоматизация транспортного процесса.На чертеже представлена принципиагьная схема устройства. 10Устройство содержит направляющую 1 для противовеса 2, канат 3, каретк 4, на которой расположен рычаг 5 и упор 6. Устройство содержит также уззор 7 с конт 1 грузом 8 и скошенными поверхностями 9 для опускания упора 7 и освобождения каретки, направляюгфо 10 для перемещения каретки, один кузнец которой изогнут вверх, а второй с абжен ограничителем 11 для останов к каретки в нижнем положении, эле,м нт 12, устаноззленный на вагонетке, и,амортизатор 13, сглаживающий рывки ,кната 3. Изогнутый конец направляющ 1 й 10 предназначен для обеспечения влхсда из запепления рычага 5 с элеьептом 12 при ходе каретки вверх.Устройство работает следующим обр,а з ом,При движении состава вагонеток тпиз по уклону элемент 12 отклоняет рычаг 5, который затем всзврашается з исходное вертикальное положение, :атем элемент 12 скользит по паправ.Фпошей наклонной поверхности 9, опускает упор 7 и освобождает каретку 4.,35 которая под действием противовеса. 2 зачинает двигаться вниз, упирается 1 ычагсм 5 в элемент 12 и проталкива.т состав вагонеток по горизонтально 40 му участку выработки. В крайнем нижНем положении каретка останавливается ограничителем 11, а состав продолжает двигаться по уклону вниз,При движении состава вагонеток вверх по уклону. элемент 12 упирается в рычаг 5 и перемещает каретку 4 вверх по уклону, Проходя над упором 7, каретка 4 сззоей выступающей нижней скошенной частью отклоняет упор 7 Устройство для перемещения вагонеток, содержащее расположенную вдольпути перемещения вагонеток направляющую, на которой расположена приводная каретка с рычагом для зацепленияс элементом вагонетки, о т л и ч аю щ е е с я тем, что, с целью расширения технологических возможностейи автоматизации транспортного процесса, оно снабжено приспособлением дляфиксации каретки, включающим в себясмонтированный на основании под направляющей двуплечий рычаг, на одномконце которого закреплен контргруз,а другое плечо выполнено с упоромдля взаимодействия с кареткой и сдвумя расположенными со стороны направляющей скошенными поверхностямидля взаимодействия сэлементом вагонетки, симметрично расположенными впроекции на параллельную двуплечемурычагу вертикальную плоскость, рычагна каретке смонтирован с возможностьюсвободного отклонения в сторону указанного приспособления при воздействии на него элемента вагонетки с противоположной по отношению к этомуприспособлению стороны, причем приводкаретки выполнен в виде противовеса,посреством трособлочной системы связанного с ней, а направляющая с противоположной стороны по отношениюк противовесу выполнена с участком,расходящимся с путем перемещения вагонеток,