Привод судовой рулевой машины

(46) 30.11.87. Бюл.44 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Московский институт инженеров водного транспорта(57) Изобретение относится к судостроению, а именно к гидравлическим приводам судовых машин и механизмов. Цель изобретения - повышение надежности. Гидравлический привод содержит шток 16 запорного клапана, снабженный уплотнительными кольцами 17 и расположенный в плунжере 13 по оси симметрии, седло 8 запорного клапана, установленное шарнирно в крышке 4. Крышка 4 установлена шарнирно в корпусе 1 привода и снабжена кольцевой канавкой, сообщаюшейся с гидросистемой и рабочей полостью цилиндра.1 з.п. ф-лы, 1 ил.1355547 Формгла изобретения Составитель Л. ЛоганевРедактор Э. Слиган Техред И. Верее Корректор В. сутягаЗа каз 5469/21 Тираж 409 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие. г. Ужгород, ул. Г 1 роектная, 4 Изобретение относится к области судостроения, в частности к гидравлическим приводам судовых машин и механизмов.Целью изобретения является повышение надежности, снижение массы и трудоемкости его изготовления.На чертеже схематически изображен предлагаемый привод, общий вид.Привод судовой рулевой машины содержит корпус 1 силового цилиндра с отверстием (каналом) 2 для подвода рабочей жид кости в рабочую полость 3 корпуса 1.В торце корпуса 1 установлена крышка 4 с уплотненной с двух сторон кольцевой канавкой 5. Осевое положение крышки фиксируется выступом 6 расточки корпуса 1 и пружинным упорным кольцом 7. В гнезде крышки по оси ее симметрии установлено с зазором сменное седло 8 запорного клапана. Седло снабжено кольцевой канавкой 9 и радиальными отверстиями 10, через которые рабочая жидкость попадает в 20 осевое отверстие 11, выходящее в рабочую полость 3 цилиндра. Кольцевая канавка 9 седла 8 связана с кольцевой канавкой 5 радиальным отверстием 12. В корпусе 1 установлен плунжер 13 с зубчатой рейкой, взаимодействующей с шестерней 14. Шестерня установлена в полости 15 шестерни 4 со смазочным маслом. Смазочным масломявляется рабочая жидкость силового цилиндра, Полость 15 связана, пинией слива с масляным баком (не показан), из которого подается рабочая жидкость в рабочую полость 3, В плунжере 13 по оси его симметрии установлен шток 16 запорного клапана с регулируемым вылетом. В кольцевой канавке штока 16 клапана установлено уплотнительное кольцо 17 (одно или несколько). В торце плунжера 13 установлен предохранительный клапан 18, например пружинного типа с шариком, Клапан 18 через сливное отверстие 19 связан с полостью 15 шестерни 14. Другая половина цилиндра (не показана), расположенная слева от 40 оси 20 симметрии шестерни 14, имеет аналогичное устройство.Привод работает следующим образом.По команде с пульта управления рабочая жидкость под дав,пением по каналу 2 через кольцевую канавку 5, отверстие 12, канавку 9, отверстия 10 и 11 попадает в рабочую полость 3 цилиндра, перемещая плунжер 13. Перемещение плунжера через шестерню 14 и систему механизмов передается перу руля, Величина хода плунжера 13 настраивается путем изменения вылета штока 16 запорного клапана. Безнапорная полость цилиндра в это время связана с линией слива. При перемещении плунжера 13 на заданную величину шток 16 запорного клапана входит в отверстие 11 безнапорной полости и переме 1 цается в нем до момента вхождения уплотнительного кольца 17 в отверстие 11. После входа в отверстие 11 кольцо 17 герметизирует линию слива и плунжер останавливается. При превышении давления в рабочей полости цилиндра выше допустимого происходит открытие предохранительного клапана 18 и масло через отверстие 19 перепускается в полость 15 шестерни 14 и через нее в масляный бак насосной станции. 1. Привод судовой рулевой машины, содержащий силовой цилиндр двустороннего действия, рабочие полости которого сообщены с гидросистемой, крышки с седлами запорных клапанов, и шестерню, установленную в картере, находя 1 цуюся в зацеплении с рейкой на плунжере, в котором размещены штоки запорных клапанов, имеющих уплотнительные поверхности и предохранительные клапаны, отгичающийся тем, что, с целью повышения надежности, снижения массы и трудоемкости его изготовления, каждое седло запорного клапана шарнирно установлено в крышке, соединенной шарнирно с корпусом, при этом в крышке выполнена кольцевая канавка, сообщающаяся с гидросистемой и рабочей полостью цилиндра. 2. Привод по и. 1, от,гинающийся тем, что рабочие полости цилиндра сообщены через предохранительные клапаны и каналы в плунжере с картером шестерни.