Привод запорной арматуры

3 93412самости углаповорота запорного органа;ив фиг, 3 - разрез А-А на фиг. 1,Привод включает цилинар 1, поршень 2 са штоком 3. Ципщдр закреплен на корпусе 4, которйй устанавливается на орус заторной арматуры 8. Шток 3 с помоццью пальца 6 шарнирно связан с рычагом 7, который с помощью шцонки 8 соединен с валом 9. На рычаге 7 закреплен 1 Отожатель в виде эксцентричного писка 10, связанный кинематически со штоком импульсного клапана 11Клапан заключен вкорпусе 12 с седлом 13. В корпусе имеются полости А и Б, соединенные каналом 1514. На корпусе 12 крепится крышка 16с регулируемым сбросным клапаном 16,в корпусе которого имеются сбросные окна 17, В крышке имеется полость В,разделенная с полостью Б эластичной 20мембраной 18, которая через жесткийцентр 19 связана со штокам клапана 11,Полости цилиндра 1 связаны трубками 20и 21 е управляющим краном 22. Управляющий кран 22 связан трубкой 23 с поло- г 5 стью А корпуса 12 которая соединена трубкой 24 через фильтр 25 с полостью защищаемого трубопровода 26. Трубкой 27 с цросселем 28 полость защищаемого трубопровода соединена с нацмембранной полостью В, 0Работает привод следующим образом.При повороте крана 22 на закрытие запорного органа транспортируемая среда через фильтр 25 по трубке 24 поступает:в полость А и по канаду 14 в подмемб 35 бранную полость Б одновременно по труб ке 27 через цроссель 28 в нацмембранную полость В, Через зазор межпу клапаном и седлом 13 транспортируемая среда по трубке 23, управляющему крану 22, трубке 20 поступает в надпоршневую полость цилиндра 1 (бесштоковую) и перемещает поршень 2 со штоком 3, который с помощью пальца 6 и рычага 7 поворачи 45 вает вал 9, тем самым перекрывается проходное сечение трубопровода запорным органом, При этом по трубке 21 через кран 22 происходит слив из подпоршневой полости цилинцра 1 (штоковой).Запорный орган арматуры зону неэффек 50 тивного цросселирования проходит с максимальной угловой скоростью. При определенном угле закрытия эксцентричный диск 10 нажимает на штсж клапана 11 и тем самым уменьшается зазор между клапаном 55 и седлом 13, в результате чего ход поршня 2 замецллегся (фиг. 2). По мере по ворота запорного органа тормозится поток 6 4в трубопроводе 26 и в нем растет давление. Одновременно с повышением давленияв трубопроводе 26 повышается давлениев наамембранной полости В. И если давление превысит заданную величину, которая зависит от степени сжатия пружиныклапана 16, то проиэойцет сброс черезклапан и окна 17. Давление в надмембранной полости В понижается и, так как приток среды через ароссель 28 меньше, чем в подмембранной полости Б, жесткий центр 19 вместе с мембраной 18 и со штоком клапана 11 перемешается вправо. При этом клапан 11 садится на седло 13 и тем самым ход поршня 2 прекращается и эапорный орган останавливается. Как только давление стабилизируется цо уровня ниже эааанного щзевышения клапан 11 приоткрывается и процесс плавного перекрытия проходного сечения возобновляется. Итак, вплоть до полного закрытия арматуры осуществляется автоматическое регулирование патока среды. При закрытии запорной арматуры управляюшийкран 22 пере. водится в соответствующее положение и подпоршневая полость (бесштоковая) цилиндра 1 соединяется со сливам, а подпоршневая полость (штоковая) оказывается поц давлением и начинается процесс открытия запорной арматуры. В начале открытия с помпцью эксцентричного диска 10 выдерживается минимальный зазор между клапаном 11 и седлом 13, тем самым обеспечивается плавное открытие, и запорный орган зону эффективного аросселирования проходит с минимальной упловой скоростью. При прохождении запорным органом зоны эффективного цросселирования равномерно уменьшается эксцентриситет диска 10 по оси кинематической связи со штоком клапана 11. Так как плоцаць жесткого центра со стороны по- ласти В больше, чем со стороны полости Б, то клапан 11. будет отходить влево, увеличивая зазор между сеалом, в результате чего эапорный орган зону неэффективного цросселирования проходит с максимальной уда ловой скоростью, что сокращает операционное время.При простате конструкции привода обеспечивается автоматическое регулирование потока среды в зоне эффективного цросселироввния, а именно в момент закрытия и открытия запорного органа арматуры, что предотвращает возникновение гицравлического удара.5 9 З 4ф ормула изобретения 1. Привод запорной арматуры с установленным в трубопроводе на оси запорным органом, включающий гидропривод, управ лякиций кран и импульсный клапан, о т - л и ч а ю щ и й с я тем, что с целью упрацэния его конструкции и автоматического регулирсвания потока среды при жстремальньк значениях едродинамическогоо процесса, в корпусе импульсного клапана размещена эластичная мембрана с жестким центром, посредством которой полость корпуса разделена на две сообщенные с трубопрсводом полости - надмембранную, 15 на входе в которую установлен дроссель, и нодмембранную, причем мембрана снабжена штоком с устансвлещым на нем запорным органом, сообщающим подмемб ранную полоса с управляющим краном, на 20 126 6корпусе импульсного клапана установавн подпружиненный клапан, посредством которого надмембранная полость;сообщена с атмосферой, а на оси арматуры установлен толкатель, взаимодействующий со штоком мембраны импульсного клапана.2. Привод по и. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что толкатель выполнен ввиде жсцентричного диска.3. Привод по п. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что толкатель выполнен в виде клина.Источники информации,принятые во внимание при жспертиэе 1. Авторское свидетельство СССР М 389340, кл. Р 16 К 1/22, 1971,2. Авторское свидетельство СССР М 1 573661, кл. Р 16 К Э 1/124, 1975, 4 Патенте, г, Ужгор Филиал ое аказ 3895/28 Тираж 990 Подвис ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открыгий 113035, Москва, Ж 35, Раушская наб., д. 4/8