Устройство для защиты от помпажа компрессора

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ ЯО 133 УБЛИК. О ВЕ.);(жтик 4 Р. 1 И 5 НИ - обРВ йети ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71 ) гонепки й ног Втеки инки йи Проивво,1 твнн( оь,ив(.и(тра нсг:.(О В т(.Г8ря ж(.е (1) и ЭГ(ы()11, нороговь 0,оки 10, 12 и тчик 11 окн:),ектронриво;. 11 ри иочн;же нгр к; )Гект 00,Ви Г 1 ег 5 н риоОрт( Г рев к Ги и ни и (е(кости)й) р;ктр Н; Во. )Гч(нт;) 11 вьо;нь еиГИ, ОГ нроорвов;т,я 8 НОНН)и )0(НТ НГИЯИ 5 НВ )Г(1 Н Гогнч коо нуля, но:)точу он р;)- о;гьнет. Н Вхо; )Гнт ) 11 уенвв. ЛИВИТон ВЫЕОКИИ РОВИВ ГОиКОО Ив нвлн, ито нриво,и к ртьн(нин) 6 Гок 10.1; Виннии и ГнГ ( ИВо. Иоеге.нГО но(. т) и;нт нд вко; я,ч( и и 6. Ни лр ои ВКО. НО(.;иГО Н( Г, Н ИН 1 ОТ Р( . ,ягор 5, кгорыйрнбитынт н еин;- ,т и к 1;)Г(1 Г ( ер1 ь В( Гр.т р,5 н)( и)ленВ)- но. 3 ойн;ноо кл;н;ин Прои(,о:иг и- нук гв ;, яо выво,и г комир ор ионжИ.,;а кн42 ПЗ,26 Тираж б 74 11 цдниснце 111111Гсарснннцн кцмитета С,СХР нц де,ам изобретений и открытий 1Зггаб, Мслг, Ж 35, Рал нская наб л 4," 1 рци вцдстнннц наиграфичскц предприятие, . Ужпрц, ъд. 11 рцектная, 4Изобретение относится к области защиты компрессоров от помпажа.Целью изобретения является повышение надежности защиты.На чертеже представлена схема предлагаемого устройства.Устройство для зашиты от пцмпажа компрессора 1, сггггбженггопз электроприводом 2 и приводом 3 байпаспого клапана, содержит последовательно соединенные датчик 4 давления, ггцзггггиоггггггй регулятор 5, релейный э.гемецт 6, последцвательшг соединенные датчик 7 напряжения питания электропривода, импульсный прцбразователь 8 паггряженис фа ггг, элемснт И 9 и первый пороговый блок 10, и такжс последовательно соединенные датчик 11 тока электропривцда и второй пороговый блок 12. Устройство работает следх юшим образом.При отсутствии помпажа давление нагнетания меньше порогового, сигнал от датчика 4 давления це приводит к срабатыванию позиционного регулятора 5, и с его выхода ца релейный элемент 6 поступает сигнал пулевого логического уровня. На вход второго порогового блока 12 цт датчика 1 подается контролируемый ток электропривода 2, а на вход импульсного преобразователя 8 от датчика 7 подается контролируемое напряжение электропривода. Тггк как в нормальном режиме нагрузка электродвигателя носит активный характер, тц упгл меж 1 у током одной из фаз и лицсицым напряжением двух других фаз примерно ранец с 90. Вследствие этого импульсы ца выходе импульсного преобразогателя 8 ггапряженис фаза, сцединеццог о с входом элс мен га И 9, ггцявляк)тся в момцт наличия на выходе второго порогового 6.цка 12, также соединенного с вхо;1 цм элемента 1 9, уровня логической единицы. это цбес пс ч и вает нериоди ческое срабатывание элемента И 9 и появление на го выходе низкого уровня логического сигнала, который подается ца первый поропэвый блок 1 О. С выхода первого поропного блока 10 ца релейный элемент 6 постугает ггйггсгзой сигнал Поэтому ца байпасный клапан никакого воздействия не передается.При помпаже активная составляющаятока уменьшается, увеличивается угол между 5 током и напряжением, нагрузка приобретает реактивный (ем костный характер. На вход элемент И 9 выходные сигналы от импульсного преобразователя 8 поступают в момент наличия на элементе И логического нуля, поэтому он не срабатывает, и на его выходе устанавливается высокий уровень логического сигнала, что приводит к срабатыванию первого порогового блока 1 О, на его выходе устанавливается единичный сигнал, который поступает на управляюгций вход релейного элемента 6, На другой вход релейного элемента 6 поступает сигнал от позиционного регулятора 5, который сработал по сигналу датчика 4 давления, так как давление нагнетания возросло. Наличие сигнала на управляющем 20 входе релейного элемента 6 приводит к егосрабатыванию и передаче управляющего воздействия от позиционного регулятора на привод 3 байпасццгц клапана. Байпасггый клапан откроется, и перепуск газа при.ведет к выводу компрессора 1 из помпажа. Устройство для защиты от помпажакомпрессора, снабженного электроприводом и приводом байпасного клапана, содержащее послсдовательно соединенные датчик давления, позиционный регулятор и релей.цый элемент, причем последний гго;1 ключен выходом к приводу байпасного клапана, от,гачающееся тем, что, с целью повышения надежности защиты, оцо дополнительно содержит послсдователыш соединенные датчик напряжения питания электропривода, импульсный преобразователь напряжение фаза, элемент И и первый пороговый блок, а также последовательно соединенные 40 датчик тока электропривода и второй пороговый блок, причем выходы первого и второго пороговых блоков подключены соответственно к управляющему входу релейного элемента и к второму входу элемента И.