Устройство для регулирования давлениявоздуха

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советскиз Социалистическиз РеспубликИ;"О.ЗЗЛ И 1:Л .- 1.0- ч ит ависимое от авт. свидетельства М аявлено 03,111,1960 ( 656976/26) л, 42 ц, 1/1 42 г, 1/03 62 а, 39 МПК С 01 уисоединением заявкириоритетпубликовано 20.1.1969, Бюллетень9 комитет па делам изобретений и открыти при Совете Министров СССРбликования описания 20.11.1 ат вторзобретения Заявит НИЯ ДАВЛЕНИЯ ЛЯ РЕГУЛИРО ВОЗДУХА ТРОЙСТ 5 Известныс устройства для регулирования давления воздуха - регуляторы давления двухпозиционного типа - не поддерживают заданного закона изменения давления в кабине, например, самолета в зависимости от высоты полета,Для этого в предлагаемом устройстве применен выпускной клапан с чувствительным элементом в виде мембраны, обеспечивающей при ее деформациях открытие клапана в зависимости от величины избыточного давления. На чертеже пр я схема устройства дния воздуха.Устройство содержит заключенные в корпус узел 1 регулирования абсолютного давления, узел 2 регулирования избыточного давления, трехходовой кран 8 и выпускной клапан 4, который обеспечивает расход воздуха через герметическую кабину. Величина открытия клапана 4 автоматически поддерживается такой, чтобы при заданном расходе воздуха обеспечить закон поддержания давления в кабине в зависимости от высоты полета. До высоты 2000 л клапан 5 открыт, полости А, В и Д сообщаются с атмосферой, а полости Б и Г - со статическим давлением от приемника воздушного давления. Давление в кабине будет примерно равно атмосферному иведега принципиальна ля регулирования давле или, точнее, будет его превышать на величину упругости пружины 6, отнесенной к эффективной площади мембраны 7. Под действием незначительного давления из кабины 5 на мембрану (полость Е) клапан 8 откроется. Для этого давлению воздуха из кабины достаточно преодолеть силу пружины 6. По мере уменьшения атмосферного давления (с подъемом на высоту) усилие, действующее о на сильфон 9 (полость Б), падает, ввиду чего он расширяется и начинает прикрывать клапан 5.На высоте 2000 лт сильфон 9 разжимается настолько, что клапан 5 закрывает отверстие 10, и регулировка давления происходит следующим образом: при закрытии клапана 5 давление в кабине возрастает из-за подачи в нее воздуха при закрытом выпускном клапане 4. Зто давление будет действовать на мембрану 11 и сильфон 9.Под действием разности давлений в полостях А и Б сильфон сжимается и вновь открывается клапан 5. Воздух из полости А по трубке 12 будет выходить в атмосферу, Давление в полости А уменьшится, а следовательно, оно уменьшится и в полости Д. Вследствие разности давлений в полостях Д и Е, клапан 8 откроется и будет выпускать воздух в атмосферу до тех пор, пока не установится заданное давление. Так бук лет повто133688 едактор Л. И. Вигдорова Техред Л. Я, Левина Корректор Л, В, Юш Заказ 206/1ЦНИИПИ Комитета п Тираж 480елам изобретений и открытий при Совете Мини осква Ж, Раушская наб., д. 4/5 писное СССР ипографи. Сапуно ряться процесс регулирования давления до высоты, при которой давление в кабине достигнет заданного избыточного давления.С дальнейшим подъемом, начиная с высоты, при которой избыточное давление достигло заданной величины, вступает в действие узел 2 регулирования избыточного давления. Клапан 13 откроется, т. к. разность давлений, действующая на мембрану 14, достигнет величины большей, чем усилие пружины 15. Между полостью В и атмосферой будет поддерживаться постоянная разность давлений, которая и обеспечит постоянное избыточное давление в кабине. В случаях быстрого снижения самолета атмосферное давление воздуха может превысить давление в кабине. Тогда мембрана 7 выпускного клапана будет прижата к днищу тарелки 1 б, клапан 4 откроется, и в кабину поступит воздух из атмосферы.Трехходовой кран 3 дает возможность устанавливать регулятор вручную в три следующих положения; 1 - для нормальной работы регулятора давления в положение включено, 11 - для проверки избыточного давления в кабине на земле в положение проверка и 5 111 - для проверки кабины на герметичностьна земле в положение выключено. Предмет изобретения10Устройство для регулирования давлениявоздуха, например, в герметизированной кабине самолета, содержащее трехходовой кран и узлы абсолютного и избыточного давления, 15 отличающееся тем, что, с целью поддерживания заданного закона изменения давления в кабине в зависимости от высоты полета, в нем применен выпускной клапан с чувствительным элементом в виде мембраны, обес печивающей при ее деформациях открытиеклапана в зависимости от величины избыточного давления.