Устройство для управления асинхронным электродвигателем

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ЯО 0 51 4 Н 1/26 бщепромышлзобретенвышение в электропри механизмов.ется упрощенти. Цель изовключением к нных являежноск. 32чно-исследоватехнологический параллель лового конт подключение позволяет и пряжения на мент отключ тывания ел 8. 8)Точная остановкМ.: Энергия,т нием. Контакть выполнены с за носится к электь использовано УДАРСТНЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(57) Изобретение отехнике и может бы тельство СССР2 Р 1/26, 1982,ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АСИГАТЕЛЕМ бретения достигаетсяатушки реле торможения 5одному из контактов сиктора 1, осуществляющихдвигателя к сети, чтопользовать падение наэлектрической дуге в мония двигателя для срабар е торможения, котороесвоими контактами 6, 7 осуществляеорможение двигателя коротким замык1 6, 7 реле торможенидержкой времени назамыкание и размыкание. 1 ил.1 13Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в электроприводах общепромышленных механизмов.Цель изобретения - упрощение и повышение надежности.На чертеже изображена принципиальная схема устройства для управления асинхронным электродвигателем.Устройство содержит силовой контактор с катушкой 1 и с тремя замыкающими контактами 2-4, одни выводы которых снабжены зажимами для подключения к фазам источника питания, а другие подключены к фазам статорной обмотки электродвигателя, реле торможения с катушкой 5 и с тремя коммутационными элементами 6-8, первый и второй из которых подключены одними выводами к двум Фазам статорной обмотки электродвигателя, а другими выводами объединены и подключены к третьей фазе статорной обмотки электродвигателя, третий коммутационный элемент 8 включен последовательно в цепь питания катушки 1 силового контактора, катушка 5 реле торможения включена параллельно замыкающему контакту 2 силового контактора, первый 6 и второй 7 коммутационные элементы реле торможения выполнены замыкающими с выдержкой времени на замыкание и размыкание, а третий коммутационный элемент 8 - размыкающим.Устройство для управления асинхронным электродвигателем работает следующим образом.При подключении силового контактора его замыкающие контакты 2-4 подают напряжение питания на электродвигатель, который начинает вращаться. При выключении силового контактора его контакты 2-4 размыкаются, при,этом возникает электрическая дуга, падение напряжения на которой включает реле торможения, его контакты 6 и 7 замыкаются с выдержкой времени, выбираемой больше времени горения дуги на контактах 2-4. Происходит торможение двигателя коротким 34330 2замыканием обмоток статора. Задержка времени на размыкание выбирается больше времени полной остановки двигателя. С целью исключения короткого 5замыкания при включении силового контактора в случае "залипания" реле торможения в цепь катушки контактора включен размыкающий контакт 8 реле торможения.Таким образом, в результате включения катушки реле торможения параллельно одному из контактов силового контактора обеспечивается использование падения напряжения, возникающего на электрической дуге при размыкании силовых контактов, для вкдючения реле торможения, которое осуществляет торможение двигателя корот ким замыканием,при этом отпадаетнеобходимость применения дополнительных релейно-контактных элементов. Формула из обр ет ения25Устройство для управления асинхронным электродвигателем, содержащее силовой контактор с катушкой ис тремя замыкающими контактами, одни выводы которых снабжены зажимамидля подключения к фазам источникапитания, а другие подключены к Фазам статорной обмотки электродвигателя, реле торможения с катушкой 35,и тремя коммутационньии элементами,первый и второй из которых подключены одними выводами к двум фазам статорной обмотки электродвигателя адругими выводами объединены и подключены к третьей Фазе статорной обмотки электродвигателя, третий коммутационный элемент включен последовательно в цепь питания катушки силовогоконтактора, о т л и ч а ю щ е е с я 45тем что с целью упрощения и повышения надежности, катушка реле торможения включена параллельно одномуиз замыкающих контактов силового контактора, первый и второй коммутационные элементы реле торможения выполнены замыкающими с выдержкой временина замыкание и размыкание.