Стенд для проверки углов установки управляемых колес транспортного средства

,Г:;.1;х % ( кс ц 1 Я ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН нститут В УС- ТРАНам для ляемых изобреенд соый паз ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ВТОРСНОМЪ( СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Шахтинский технологический ибытового обслуживания(54) СТЕНД ДЛЯ ПРОВЕРКИ УГЛТАНОВКИ УПРАВЛЯЕМЫХ КОЛЕССПОРТНОГО СРЕДСТВА(57) Изобретение относится к стендпроверки углов установки управколес транспортного средства. Цельтения - повы шение точности. Стдержит устанавливаемый в радиальн 4 стакана 3 барабана 1 шарикоподшипник 5 (сферический двухрядный), во внутренней обойме которого располагается ось с втулкой 6 с закрепленным в основании верхним концом первой упругой пластины 7. Другая упругая пластина 8, у которой верхний конец свободен, расположена по отношению к основанию оси втулки с некоторым зазором, необходимым и достаточным соответственно для ограничения (фиксации) заданного положения осевого перемещения обеих пластин и компенсации радиального смещения указанных пластин относительно друг друга, разделенных слоем твердой смазки. Обе упругие пластины 7 и 8 нижними концами крепятся к тензопластине 9 (с наклеенными тензорезисторами 10), имеющей большую жесткость. 2.з.п. ф-лы, 1 ил.1323901 Б)ИИПИ Заказ 2956/46 1 нраж 776 ПодписноеПроизводствено.полиграфпсскос предпрпнк. г. Ужгород, ук Проектная, 4 Изобретение относится к транспортному машиностроению и может б)ыть использовано для иземерення боковых сил, возникан)- щих в контакте колесо- - измерительный (беговой) барабан, имитирующими движение колес транспортного средства по дороге.Цель изобретения - повьппение точности.1-а чертеже изображена часть стенда, общий внд.Стенд содержит измерительный беговой барабан 1, основание 2, стакан 3, установленный на оси барабана. В пазу 4 стакана 3 устяцовлен шарикоподшипник 5 ралиальцый сферический двухрядный, во внутрен - нюю обойму которого устанавливается втулка 6, в основании которой закрепляется верхним концом упругая пластина 7. 3)угая упругая пластина 8, у которой верхний конец свободен, распложеця по отноц цик) к втулке 6 с некоторым зазором 8 и рязделеца с чпругои пластицоислоем тнердои смазки.Упругие пластины 7 и 8 никими концами совместно крепятся к тензоилясти 9 с )яклеенными тецзорезисторями 10, которая, в свою очередь, нижней частьк) крепится через кронштейн 11 к основанию 2 стенда.Тензорезисторь 10 соединены с усилителем 12 постоянного тока. Две пружины 13 сжатия с регулировочными элементами 14 служат лля восприятия значительных боковых усилий при сверхнормативной деформации пластин 7 и 8.В месте контакта колес с вращгпошимися от электропривода барабанами ли агностического стенда, имитирующими движение колес по дороге, возникают боковые силы, которые смещак)т барабаны 1 в осевом направлении. Косвенно эти силы характеризук)тся величиной осевого псреме. щешзя врагцаюцегося барабана.При перемещении тецзопластинь, "9 электрическое сопротивление тензорезисторов 10 изменяется, вызывая измене ие напряжения, которое преобразуется усилителем 12 в сиг нал постоянного тока, пропорциональный величине и знаку деформации, возника)опей в тензопластине 9 при осевом перемещении вращающегося барабаня 1 от боковых сил.Кольца подшипника 5 сопрягаются: наружное со стенками паза 4 стакана 3 барабана 1 стенда - с зазором, внутреннее с втулкой 6 - с натягом, что предотвращает заклинивание подшипника 5 в пазу стакана 3 и обеспечивает надежную передачу осевого перемещения барабана 1 через втулку 6, упругие пластины 7 и 8 тензопластине 9, допускает олцовременно перемещение пластиныв радиальном и осевом направлениях при действии боковых сил на барабан 1.Между основанием зтулки 6 и верхнимконцом упругой пластины 8 устанавливается зазор Я, цеобхолимый и достаточный соответственно для ограничения (фиксации) заданного положения осевого перемещения упругих пластин 7 и 8 и компснсации радиального смещения указанных пласин относительно лруг друга.В результате того, ч.о закреплены верхний и ниж ий концы пластины, а также нижний конец пластины 8, у которой верхний конец не закреплен (свободен), при рабочем (прямом) холе барабана 1 (стрелка 5 сплошная) тензопластина 9 имеет большуюжесткость, чем при холостом (обратном) холестрелка пунктирная) .Упрх не плясгины 7 и 8 ею зпячитезьцо мсныиую жесткость, чем тензопластина 9, в связи с чем величина деформации, воз никающей в тензопластпне 9 при осевомперемещении врашающегося барабана, соответственно уменьшается. Один конец пружины3 скатин цеголвижен и закреплен к регулировочному,элементу 14, а второй подвижен и соприкасается с тецзопластиной 9 с небо;ьп им зазором.Формула изг)бретенияСтенд для проверки углов установки управляемых колес транспортного средства, содержащий измерительные беговые бараба цы, установленные с возможностью вращения и осевого переменения, основание, стакан, устацовлеццый ця оси барабана, и измерительный узел, отличаюиийся тем, что,целью повышения точности, ца боковой поверхности стакана выполнен кольцевой 35 цяз, в котором угстановлсна на полципникеось с втулкой, закрепленной ца его внутреннем кольце соосно подшипнику и перпендикулярно оси бегового барабана, а измерительный узел состоит из упругих полпружиненных с обеих сторон пластин, одна из которых закреплена одним концом во втулке, я вгорая, совместно с другой пластиной, установленной параллельно первой через слой твердой смазки, связана с одним концом тсцзопластины с наклеенными тензоре зисторями, другой конец тензопластины прикреплен через кронштейн к основанию стенда, при этом жесткость упругих пластин мсныпе жесткости тензопластины.2. Стенд по п. 1, отличающийся тем,что внутреннее кольцо подшипника и втулка 50 установлены с натягом, г наружное кольцосо стенками паза стакана - с зазором.3. Стенд по и. 1, отличающийся тем,что свободный конец второй упругой пластины установлен с зазором относительно втулки.