Способ регулирования нагрузки судового котла

Номер патента: 1816871

Опубликовано: 23.05.1993

Авторы: Волынский, Карлинер, Чистяков

МПК: F01D 17/14

Метки: отбора, пара, расхода, турбины

...выполненным на нижней торцевой поверхности поршня 8 и при нижнем положении поршня 8 взаимодействующим с 50 чашкой 3, Упорно-уплотнительный выступ 22 на верхней торцевой поверхности поршТаким образом, на пути пара установлено последовательно два парозапорных органа; наружная цилиндрическая поверхность 18 поршня 8, взаимодействующая с окнами 5 втулки 6 и перекрывающая их при нижнем положении поршня, и чашка 3, взаимодействующая с седлом 2. Когда поршень 8 и шток 13 находятся в нижнем положении, надпоршневая камера 9 кольцами 19, выступом 21 и утолщением 15 штока 13 отключена от доступа пара и иэ турбины, и иэ коллектора потребления, тем самым ограничивает утечка пара по штоку.Устройство работает следующим образом,После некоторого...

Номер патента: 1079860

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Плоткин, Радин

МПК: F01D 25/10

Метки: корпуса, обогрева, пара, паровой, расхода, системе, турбины, фланцев

...изменения в зависимости от разности температур фланца и контролируемого параметра в контрольной зоне. Давление на входе в систему обогрева поддерживают не более заданной величины по условиям прочности коробов и регулирование расхода ведется исходя из условия поддержания в допустимых пределах разностей температур во фланцевом соединении в наиболее массивном и горячем сечении - зоне регулирующей ступени 2,Недостатком такого способа регулирования расхода пара является перегрев фланцевого соединения в зоне сброса пара из системы обогрева, что приводит к повышенным температурным напряжениям и деформации в этой зоне, особенно при высокоэффективных системах без коробов наружного обогрева фланцев с углубленной обнизкой и подачей на обогрев...

Номер патента: 1337530

Опубликовано: 15.09.1987

Авторы: Калиш, Кривко, Мячин

МПК: F01D 9/04

Метки: пара, расхода, турбины

...в состав которых входят опоры 9 и 10, поворотные кольца 4 и 11, пальцы 5 и 12, рычаги 7 и 14.При переходе на режим частичной нагрузки перемещением поворотного кольца 4 (по направлению, указанному на фиг 2) через рычаги 7 осушествляется поворот сопловых лопаток 2 с увеличением угла установки на предварительно определенную величину. Одновременно перемещением поворотного кольца 11 (по направленик,указанному на фиг. 3) через рычаги4 осушествляется поворот сопловых лопаток 3 до контактирования (соприкосновения) их выходных кромок 2 со спинками 17 соседних лопаток 2. При этом межлопаточные каналы 20, образованные спинками 17 сопловых лопаток 2 и вогнутой поверхностью 23 сопловых лопаток 3, оказываются перекрытыми, а межлопаточные каналы...

Номер патента: 1028856

Опубликовано: 15.07.1983

Авторы: Волков, Григорьев, Колесников, Краснов, Своик, Цукер

МПК: F01K 17/02

Метки: между, перераспределения, подогревателями, расхода, теплоносителя, теплофикационной, турбины

...теплофикационной турбины путем пере-,пуска части нрокачиваемого насосом теплоносителя через обводные перемычки иизменения расхода через последние, рас 45ход теплоносителя через обводные перемычки изменяют при отклонении разностимежду мощностью турбины и мощностьюнасоса от максимально возможного. значения,350На чертеже представлена принципиальная схема теплофикационной установкидля реализации данного способаТеплофикационная уста ковка содержитпаровые турбины 1 и 2 с отборами 3йара на подогреватели 4 и 5; подключен 55ные к входному и выходному коллекторам6 и 7 подогреваемой, например, сетевой. воды, которые соединены трубопроводами,Э 85628 и 9 с общими подводящим 10 н отводящим 11 трубопроводами установки. Квходному коллектору...

Номер патента: 111348

Опубликовано: 01.01.1957

Авторы: Костерин, Румянцев

МПК: F02K 3/10

Метки: двигателя, дожигания, парогазовой, подготовкой, предварительной, путем, смеси, топлива, турбиной, турбореактивного, форсирования

...систему регулирования подачи парогазовой смеси в форсажную камеру и сократить долевые гаоариты двигателя.По описываемому способу воздух, отобранный непосредственно за компрессором, направляют во вспомогательные камеры сгорания на всех режимах работы двигателя в количестве от 3 до 5 оо общего расхода через двигатель, Отбор воздуха в указанном количестве на не- форсированных режимах работы двигателя не приводит к существенному изменению параметров двигателя. Во вспомогательных камерах сгорания организован двойной подвод топлива через форсунки, установленные в передней части камер и в их конце. В передней части впрыскивают топливо в количестве, необходимом для создания устойчивого огневого факела, а в конце камер впрыскивают основное...