Муфта сцепления

(511 416 Р1 ВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ГОСУДАРС ПО ДЕЛА ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Ж А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Николаевское отделение Государственного проектно-конструкторского институтарыбопромыслового флота(57) Изобретение относится к области машиностроения. Целью изобретения являетсяповышение плавности сцепления валов привключении муфты без остановки ведущеговала. Муфта состоит из ведомой полумуфты1 с выступами 2, установленной концентрично ей ведущей полумуфты 4 с пазами. В пазах расположены элементы сцепления в виде стержней 6, шарнирно соединенные с двуплечими рычагами 8. Стержни 6 контактируют боковой поверхностью с кольцом управления 13 и поджимаются через рычаги 8 пружиной 11, установленной на центральном стержне 12. При осевом перемещении кольца3 концы стержней 6 перемещаются в радиальном направлении. В начальный момент включения стержни могут выходить из зацепления, сжимая пружину 11 за счет радиальных сил, что ограничивает передаваемый муфтой момент и обеспечивает плавность сцепления валов. Стержни 6 снабжены телами качения в виде роликов 14, исключающих трение скольжения между выступами 2 и стержнями 6, что повышает срок службы муфты. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.1296757 Формула изобретения 15 Составитель Ю. РунТехред И. ВересТираж 812ного комитета СССР по делам иосква, Ж - 35, Раушская набрафическое предприятие, г. Уж Корректор А. Тяско Подписноезобретений и открытий Редактор А. Гулько Заказ 59 /37 ВНИИПИ Государствен 113035, М Производственно-поли., д. 4/5ород, ул. Проектная Изобретение относится к машиностроению и предназначено для соединения и разъединения валов машин и механизмов,Целью изобретения является повышение плавности сцепления валов при включении муфты без остановки с ведущего вала.На фиг. 1 изображена муфта, осевой разрез; (верхняя часть -муфта включена, нижняя - выключена); на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1.Муфта содержит ведомую полумуфту 1 с выступами 2, установленную концентрично ей с помощью подшипника 3 ведущую полумуфту 4 с пазами 5 с расположенными в них элементами сцепления в виде стержней 6. Муфта снабжена установленнымй в пазах 5 на осях 7 двуплечими рычагами 8, шарнирно соединенными с помощью осей 9 со стержнями 6 и контактирующими с втулкой 10; поджимаемой пружиной 11. Пружина 11 и втулка 10 смонтирваны на центральном стержне 12. Управляющее кольцо 13 установлено с возможностью осевого перемещения от механизма включения (не показан) и контактирует с боковой поверхностью стержней 6. Муфта может быть снабжена телами качения в виде роликов 14, установленных на концах стержней 6 и взаимодействующих с выступами 2 ведомой полумуфты.Муфта работает следующим образом.В выключенном положенич кольцо управления 13 находится в крайнем правом положении, рычаги, воздействуя на стержни 6, выводят их из зацепления с выступами 2 полумуфты 1. При перемещении кольца 13 в левое положение концы стержней 6 перемещаются от центра муфты и постепенно вводятся в зацепление с выступами 2, сжимая пружину 11 и ограничивая передаваемый момент. В крайнем левом положении кольца 13 тела качения 14 полностью входят в зацепление с выступами 2 и удерживаются в этом положении кольцом 13 - муфта включена. Наклон стержней 6 при крайнем левом положении кольца 13 обеспечивает фиксацию включенного положения муфты,Ограничение передаваемого моментав начальный период включения обеспечивает 1 О плавный разгон ведомой полумуфты. Установка в стержни 6 тел качения 14 исключает трение скольжения и повышает срок службы муфты. 1. Муфта. сцепления, содержащая полумуфту с выступами, установленную концентрично ей полумуфту с пазами, элементы сцепления, подпружиненные в радиальном направлении и расположенные в пазах одной полумуфты с возможностью взаимодействия с выступами другой полумуфты и кольцо управления, расположенное концентрично полумуфтам с возможностью осевого перемещения отличающаяся тем, что, с целью 25 повышения плавности сцепления валов привключении без остановки ведущего вала, элементы сцепления выполнены в виде стержней, кольцо управления контактирует с боковой поверхностью стержней, каждый из которых связан с упругим элементом с возможностью качательного перемещения его концов в плоскости, проходящей через ось стержня и ось муфты.2. Муфта сцепления по п. 1, отличающаяся тем, что она снабжена телами ка чения, установленными на обращенных к полумуфте с выступами концах стержней.