Траверса

(19 94 В 66 С 1/68 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ТОРСКОМУ СВИДЕТ ВУ по железоГОСУДАРСТЭЕННЬЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Конструкторское бюро бетону им. А.А,Якушева(56) Авторское свидетельство СССР У 700423, кл, В бб С 1/68, 1978. (54) ТРАВЕРСА(57) Изобретение относится к строительной индустрии, а именно к грузо захватным устройствам, используемым при производстве железобетона. Цель изобретения - расширение диапазона поднимаемых грузов, Траверса содержит несущую раму 1, навешиваемую накрюк грузоподъемной машины. На несущей раме закреплены шарнирно балки17 двух балансирных систем, содержащих клинья 4 и 5 с установленнымина них с возможностью регулировкиих угла наклона планками 11 и 12,Ролик 6 с захватным органом О размещен между планками 11 и 12. Путемизменения углов наклона планок имеется воэможность регулировки усилийв стропах при работе с грузами сосмещенным центром тяжести, что приводит к более рациональному распределению изгибающих моментов, воздействующих на груз. 1 ил.формулаиэобретения Тр авер са по авт. св. К 700423,отличающая ся тем, что,с целью расширения диапазона подни маемых грузов, она снабжена шарнирноприкрепленными к несущей раме балками, на которых размещены балансирные системы, каждая из которых дополнительно включает в себя разме 4 гщенные над накпонной поверхностью1каждого из клиньев с возможностьюизменения угла наклона планки, приэтом ролик установлен с возможностьюконтакта с последними,. Каждая из планок 11 или 12 можетбыть повернута на необходимый угол Составитель О.фотинич Редактор Н,Гунько Техред Б.Кадар Корректор Е 1.КорольЗаказ 55123 Тираж 721 Подпи сно еВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, ЖРаушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 129475Изобретение относится к строительной индустрии, а именно к грузозахватным устройствам, используемымпри производстве железобетонных изделий, и является усовершенствованиемустройства по авт. св, Р 700423,Цель изобретения врасширение диапазона поднимаемых грузов;На чертеже представлена предлагаемая траверса, аксонометрия,10Траверса содержит несущую раму1, имеющую приспособление 2 для навески на крюк грузоподъемного механизма, На несущей раме 1 закрепленвыравнивающий механизм с двумя параллельными балансирными системами3. Каждая из балансирных систем содержит клинья 4 и 5, направленныескошенными концами навстречу другдругу и установленные внахлестку свозможностью взаимного перемещения,Каждая балансирная система 3 снабжена подвижным роликом 6, входящим вуглубление, образованное двумя скошенными концами клиньев 4 и 5, а25один из клиньев выполнен с пазом.Клинья 4 и 5 через блоки 7 соединены с торцовыми гибкими грузоэахватными органами 8, а подвижный ролик6 балансирной системы 3 через скобу9 соединен с грузозахватным органом10. Каждый из клиньев 4 или 5 снабжены планкой 11 или 12, тягой 13или 14, сухарем 15 и фиксирующимпальцем 1 б. Клин 5, выполненный с па зом, имеет двойную планку 12. Конецтяги 14, соединенный с двойкой планкой 12, выполнен в виде хвостовика.Клин 4 имеет одинарную планку 11Конец тяги 3 клина 4, соединенныйс одинарной планкой 11, и каждый иэконцов планок 11 или 12, соединенныйшарнирно с клином, выполнен в видевилок. Балки 17 балансирной системы3 установлены на несущей раме 1 спомощью шарнира 18. 2 2относительно балки 17 при помощи тяги 13 или 14, сухаря 15 и фиксирующего пальца 1 б.Траверса работает следующим образом.Несущую раму 1 серьгой 2 подвешивают на крюк крана, а крюки гибких грузоэахватных органов 8 и 10 - к монтажным петлям строительного иэделия, При подьеме изделия, так как вес груза значительно превосходит вес балок 17 балансирной системы 3, за счет натяжения гибких грузозахватных органов 8 и 10 балансирные системы 2 на шарнирах 18 поворачиваются по направлению приложения силы,Усилия в стропах траверсы определяются однозначно иэ уравнений равновесия всего устройства ввиду наличия балансирных систем, так как усилие в груэоэахватном органе 10 определяется иэ равновесия ролика б, размещенного на клиньях, Путем изменения наклона планок 11 или 12 появляется возможность регулированияусилий в стропах в зависимости отрасположения центра тяжести груза,а именно перераспределения усилийтак, чтобы уменьшить усилия в ослабленных сечениях груза (например,имеющих проем), что приводит к болеерациональному распределению изгибающих моментов, воздействующих на груз,