Система нейтрализации отработавших газов двигателя внутреннего сгорания

(511 4 1 01 М 3/04 ОС ПО НИ У остроени ЦИИ О ИГАТЕЛ двигателе- эффективя. Система тор с сопОЪ 71 УДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ ОПИСАНИЕ ИЗОБ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Институт проблем машиАН УССР(54) СИСТЕМА НЕЛТРАЛИЗАРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДВВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится кстроению и позволяет повыситьность очистки при пуске двигателвключает жидкостный нейтрализа лом 10 и завихрителем. Сопло установлено между частично перфорированными входным и выходным патрубками 3 и 4 в зоне перфорации. К нижней точке емкости 1 нейтрализатора подключен вход насоса 12, а выход - к соплу 10, и между ними установлен завихритель в виде кольца 15, При запуске двигателя во входном патрубке создается временное разрежение. Сопло автоматически переходит на кавитационный режим. При этом происходит растяжение жидкости и образование кавитационных пузырьков, которые при схлопывании диссоциируют молекулы воды, повышая активность нейтрализуюцей жидкости. 1 з. и. ф-лы, 1 ил.1281692 формула изобретения Составитель О. Немцов Редактор Г. Волкова Техред И. Верее К орректор . рдейи И.Э Тираж 482 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгор, . П род, ул. роектная, 4Изобретение относится к машиностроению, а именно к устройствам снижения количества вредных составляющих в отработавших газах двигателя внутреннего сгорания.Целью изобретения является повышениеэффективности очистки при пуске двигателя.На чертеже показан жидкостный нейтрализатор отработавших газов,Жидкостный нейтрализатор отработавших газов содержит емкость 1 с нейтрали Озующей жидкостью 2, в которой вертикально и концентрично установлены входной 3и выходной 4 патрубки, сепаратор 5. Нижний торец 6 входного патрубка 3 расположен в нейтрализующей жидкости, (уровеньжидкости показан перед запуском двига 15теля), входной патрубок 3 имеет перфорированный участок 7, емкость 1 снабженасливным патрубком 8. Нижний торец 6входного патрубка 3 заглушен пробкой 9.Нейтрализатор снабжен соплом 1 О, расположенным концентрично внутри и со стороны нижнего торца 11 выходного патрубка 4, насосом 12, выход которого соединенс входом 13 сопла 10, а вход 14 соединен снижней точкой емкости 1 через сливной патрубок 8. Перфорированный участок 7 входного патрубка 3 расположен концентричнов полости сопла 10, причем сопло 1 О снабжено завихрителем, выполненным в видекольца 15, установленного на внутреннейстенке 16 сопла 10. Кольцо установлено з 0от торца 17 сопла 10 на расстоянии Ь, выбираемом в пределах 8 -0 (Р - д), где Р -внутренний диаметр сопла 10, с - внутренний диаметр кольца 15,Устройство работает следующим образом, 35Перед запуском двигателя запускаетсянасос 13 нейтрализатора. Кроме того, организуется подача жидкости из емкости 1в сопло 10. При этом происходит отсосжидкости из полости входного патрубка 3чеерез перфорацию перфорированного участ 40ка, расположенного в полости сопла 10, исоздается разрежение на выходе двигателя,после откачки жидкости из входного патрубка 3 и поступления газовой среды в сопло 10 со стороны перфорированного участка 7. Сопло 1 О автоматически переходит накавитационный режим из-за образованиявакуумной кольцевой полости за выступомкольца 15 у внутренней стенки 16. При этом происходит растяжение жидкости и образование кавитационных пузырьков, которые при схлопывании диссоциируют молекулы воды, повышая тем активность нейтрализующей жидкости, Кроме того, образуется множество гидроуда ров, интенсивно перемешивающих газожидкостную смесь, которая выбрасывается по кольцевому каналу выходного патрубка 4 к сепаратору 5, после которого возвращается обратно в емкость 1.После наступления ка вита ционного режима работы сопла 10 запускают двигатель внутреннего сгорания, который свободно запускается, так как выходу выхлопных газов способствует разрежение в выходном патрубке 3. При этом газ из двигателя обрабатывается кавитационными пузырьками, которые, схлопываясь, образуют гидроудары, способствующие активному химическому взаимодействию выхлопных газов с нейтрализующей жидкостью 2.После сепаратора 5 очищенные газы выходят из нейтрализатора.После запуска двигателя и выхода транспортного средства из гаража насос может быть отключен, и нейтрализатор переходит на обычный барботажный режим работы. При этом жидкость из емкости 1 поступает в выходной патрубок через кольцевой зазор между стенкой сопла 10 и торцом 11 выходного патрубка 4. 1. Система нейтрализации отработавших газов двигателя внутреннего сгорания, содержащая жидкостный нейтрализатор в виде емкости с нейтрализующей жидкостью, в которой вертикально и концентрично установлены частично перфорированный входной и выходной патрубки и сепаратор-влагоотделитель, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности, она снабжена насосом, а нейтрализатор - соплом и завихрителем, причем сопло расположено в нейтрализаторе концентрично между входным и выходным патрубками в зоне перфорации, вход насоса соединен с нижней точкой емкости, а выход - с соплом и между выходом насосом и соплом установлен завихритель.2. Система по п. 1, отличающаяся тем, что завихритель выполнен в виде кольца, закрепленного на внутренней стенке сопла.