Способ определения момента инерции транспортной машины
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
(19) 1 М 110 РЕТЕНИ ТЕЛЬСТ иственны чев В. ф. Мапре- иноОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ОПИСАНИЕ К АВТОРСКОМУ СВ(54) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МОМЕНТА ИНЕРЦИИ ТРАНСПОРТНОЙ МАШИНЫ (57) Изобретение позволяет определять момент инерции и приведенную жесткость подвески транспортных машин с дополнительными выносными опорами без использования специальных стендов, Способ заключается в измерении частоты собственных колебаний машины относительно осей, проходящих через шарниры двух дополнительных выносных опор, установленных в рабочее положение, с повторением измерения после присоединения эталонной массы.1265504 10 Формула изобретения Составитель Ю. Григорьев Редактор И. Шулла Техред И. Верес Корректор Л. Патай Заказ 5649/33 Тираж 778 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано при определении момента инерции и приведенной жесткости подвески машин с дополнительными выносными опорами,Цель изобретения - расширение функциональных возможностей за счет определения приведенной жесткости подвески машины с дополнительными шарнирными выносными опорами.Способ определения момента инерции транспортной машины реализуется следующим образом,Машину, например автокран, устанавливают на площадку и приводят в рабочее положение какие-либо две его дополнительные выносные опоры, после этого возбуждают, например, резким снятием нагруз- кИ на крюке ее свободные колебания на упругих шинах и подвеске относительно оси, проходящей через шарниры выносных опор. Частоту колебаний регистрируют, например, светолучевым осциллографом, подключаемым к измерительному преобразователю усилий, устанавливаемому под выносными опорами или шинами автокрана.Затем на известном расстоянии от оси качания машины устанавливают эталонную точечную массу, например для погрузчика на самоходном шасси ТМ достаточной величиной является масса 150 кг, при расстоянии до оси, проходящей через шарниры выносных опор, в 3 м, После установки эталонной массы повторяют измерение частоты собственных колебаний полученной системы. По результатам измерения аналитически рассчитывают момент инерции и приведенную жесткость подвески машины относительно оси, проходящей через шарниры дополнительных выносных опор, установленных в рабочее положение. Способ определения момента инерциитранспортной машины, заключающийся в том, что машину размещают на упругих элементах, приводят ее в колебательное движение, измеряют частоту собственных колебаний, присоединяют к ней эталонную массу, повторно измеряют собственную частоту полученной системы и по результатам измере ния определяют момент инерции, отличающийся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей за счет определения приведенной жесткости подвески машин, имеющих, по меньшей мере, две дополнительные шарнирные выносные опоры, в качестве упругих элементов используют шины и подвеску машины, причем последнюю приводят в колебательное движение вокруг оси, проходящей через шарниры выносных опор в их рабочем положении.
СмотретьЗаявка
3931079, 17.07.1985
ВОЛГОГРАДСКИЙ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫЙ ИНСТИТУТ
СТРОКОВ ВИКТОР ЛУКЬЯНОВИЧ, РОГАЧЕВ АЛЕКСЕЙ ФРУМИНОВИЧ
МПК / Метки
МПК: G01M 1/10
Метки: инерции, момента, транспортной
Опубликовано: 23.10.1986
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1265504-sposob-opredeleniya-momenta-inercii-transportnojj-mashiny.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ определения момента инерции транспортной машины</a>
Опора (подвеска) трубопровода
Номер патента: 1221449
Опубликовано: 30.03.1986
МПК: F16L 3/18
Метки: опора, подвеска, трубопровода
...амплитуд затухающих колебаний,На чертеже схематически изображена опора (подвеска), фронтальный вид, план скоростей ее элементов,Опора (подвеска) трубопровода состоит из поперечно размещенного шарнирного трапецеидального четырехзвенника с боковыми звеньями 1 равной длины и жестким креплением 2 трубопровода 3 к середине меньшего основания 4 трапеции. Большее основание трапеции четырехзвенника выполнено регулируемым по длине и образовано помещенным в опорные цапфы 5 ходовым винтом 6 с левой и правой резьбами и навинченной на резьбы парой соответствующих гаек 7, при этом боковые звенья 1 четырехзвенника соединены с гайками 7.Опора (подвеска) трубопровода работает следующим образом.При боковом, например, ветровом воздействии на трубопровод 3...
Опора подвески силового агрегата автомобмля
Номер патента: 707835
Опубликовано: 05.01.1980
Автор: Стешенко
МПК: B60K 5/12
Метки: автомобмля, агрегата, опора, подвески, силового
...один Опора подвески силового агрегата автомобиля содержит по меньшей мере две боковые тяги 1, связывающие силовой агрегат 2 с верхними шарнирами 3 крепления амортизаторов 4 на кузове 5 автомобиля. Одна из опор 6 силового агрегата 2 связана с поперечиной 7 кузова или подвески колес автомобиля, Каждая тяга 1 выполнена в виде упругой пластины, один конец 8 которой жестко закреплен на корпусе силового агрегата 2, Второй конец 9 тяги 1 закреплен в геометрическом центре А верхнего шарнира 3 амортизатора 4.Опора подвески силового агрегата работает следующим образом.707835 ормула изобретения Составитель Ю, НаумовРедактор Ж, Рожкова Техред М.Келемеш Корректор Я. Веселовс ираж 763 ственного зобретени Ж, Рау Заказ 8414/16 ЦНИИПИ Гос по дел...
Способ монтажа вертикальной опоры с одним опорным шарниром
Номер патента: 1142432
Опубликовано: 28.02.1985
Автор: Дружков
МПК: E04H 12/34
Метки: вертикальной, монтажа, одним, опорным, опоры, шарниром
...способ монтажа вертикальной опоры с одним опорным шарниром, заключающийся в том, что предварительно опору в горизонтальном положении соединяют с траверсой и опорным шарниром, затем устанавливают дополнительные опорные шарниры, на которых монтируют поворотную мачту, после чего соединяют верхнюю часть поворотной мачты тросами с траверсой опоры и с механизмом подъема, затем соединяют тросами траверсу опоры с тормозным механизмом и осуществляют подъем опоры в вертикальное положение с помощью лебедки механизма подъема 1,Однако данный способ не обеспечивает; надежную устойчвость опоры в процессе монтажа.Цель изобретения - повышение устойчивости опоры в процессе монтажа.Поставленная цель достигается тем, что согласно способу монтажа...
Опора подвески силового агрегата транспортного средства
Номер патента: 1346453
Опубликовано: 23.10.1987
Авторы: Гинц, Голованов, Нехотяев, Павленко, Силин, Шалабанов
МПК: B60K 5/12
Метки: агрегата, опора, подвески, силового, средства, транспортного
...рамы; сдвигающего усилия, передаваемого кронштейну силами инерции двигателя автомобиля при резком торможении.Величины статических нагрузок задаются с учетом соответствующих сил инерции, возникающих в процессе эксплуатации автомобиля. Переход от относительных деформаций к напряжениям производится по формулам теории упругостиЕО) = р (ЕтЗЕ 2),1 - ргде о - напряжение в заданном направлении;е - относительная деформация в заданном направлении;е 2 - относительная деформация в направлении, перпендикулярном заданному;р - коэффициент Пуассона (у=0,3);Е - модуль упругости Е -- 2,1 ХХ 1 О МПа).Нагрузка в эксперименте задается поэтапно с интервалом 50 дан. На фиг, 3 отмечены номерами и показаны зоны концентрации, в которых получены суммарные...
Задняя опора подвески силового агрегата транспортного средства
Номер патента: 1125143
Опубликовано: 23.11.1984
Автор: Алешкин
МПК: B60K 5/12
Метки: агрегата, задняя, опора, подвески, силового, средства, транспортного
...детали в виде поперечины, необходимость наличия технологической оснастки для установки амортизатора в поперечину с предварительным напряжением упругих элементов, а также недостаточная прогрессивная жесткость опоры. 10 20 35 ЗС 35 40 Цель изобретения - упрощение конструкции.Поставленная цель достигается тем, что в задней опоре подвески силового агрегата транспортного средства, содержащей наружную арматуру с вертикальными стенками и крепежными отверстиями, выполненными на опооных плошадках, расположенных между вертикальными стенками, внутреннюю арматуру, упругие элементы из эластичного материала, адгезийно прикрепленные к внутренней арматуре и соединенные с наружной арматурой, а также стяжные болты с распорными элементами, размещенными...
Предыдущий патент: Устройство для динамической калибровки датчиков давления
Следующий патент: Устройство для определения массы и координат центра масс изделия
Случайный патент: Устройство для питания релейной защиты и автоматики