Способ автоматического управления многосекционной отсадочной машиной

/ е.1 Ф 373 ТЕНИЯ " ого матер агрузки н одному ма ала, включающи з ние отсадочную машериалу и измен ин о ис- одачи ниеУ воздуха лича тсадочную маш и й с я тем ия надежности це что,налич лью повыше ие на узки контрол и ее исчезн ени, равной т ию от точки к ции отсадочноипрекращают раз ций во всех се ивают разсекции 30- максимальдующих с ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕ Н А ВТОРСНОЮУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Ворошиловградский филиал Государственного проектно-конструкторского и научно-исследовательского института по автоматизации угольной промышленности(56) Патент ФРГ В 1193891,кл. В 03 В, опублик. 1965.Машина отсадочная ОМ 24-1: Техническое описание, ч. 2, Система управления ОМ 24-1. 00 00 000 ТО 1, 1979,(54)(57) СПОСОБ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ МНОГОСЕКЦИОННОЙ ОТСАДОЧНОЙМАШИНОЙ с подающим конвейером исходруют на конвеиере и вении с выдержкой вреранспортному запаздываонтроля до первой секмашины, полностью грузку тяжелых фраккциях отсадочной машиа расход воздуха, подаваемого в каждую секцию, устанав дельно и равным в первой 407, во второй 10-207. от ного, а в третьей и посл циях - нулю.1258486 печивает указанное процентное соотношение, которое определяется в процессе наладки машины,Составитель В. ПерсицРедактор В, Петраш Техред И,Моргентал Корректор В. Бутяга Заказ 50588 Тираж 514 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул, Проектная, 4 Изобретение относится к областиобогащения полезных ископаемых, вчастности к автоматизации отсацочныхмашин, и может быть использовано науглеобогатительных фабриках,Цель изобретения - повышение надежности управления отсадочной машиной.На чертеже изображена блок-схемаустройства, реализующего способ.Измерение наличия нагрузки на по дающем конвейере позволяет с упреждением зафиксировать как исчезновение нагрузки по исходному продукту,так и ее возобновление. Это, в своюочередь, позволяет без запаздыванияизменить режим подачи сжатого воздуха в отсадочную машину и разгрузкитяжелых фракций.Процентное распределение сжатоговоздуха для первой секции 30 в 4.,для второй 10-203, для третьей идалее ОБ).позволяет при исчезновении нагрузки сохранить отсадочнуюпостель во всех отделениях отсадочной машины и в то же время поддерживать во время отсутствия нагрузкиразрыхленность отсадочной постелина минимально необходимом уровне,Степень этой разрыхленности разная(благодаря различному количеству подаваемого воздуха) и снижается вкаждом отделении машины по ходу движения обогащаемого материала. Наиболее разрыхленной поддерживается постель первого породного) отделенияотсадочной машины, первым принимающего поток материала при возобновлении его подачи. Указанные процентныесоотношения подачи воздуха в последующие отделения отсадочной машиныустановлены эмпирическим путем и отражают динамику движения материалапо этим отделениям. Опытами и расчетами установлено, что указанные цифры являются оптимальными и практически не зависят от типоразмера отсадочной машины,Устройство, реализующее способ,содержит датчикналичия нагрузки отсадочной машины 2, воздухосборник 3,исполнительные механизмы 4-6 подачивоздуха и блоки 7-9 управления к ним,исполнительные механизмы 0-12 разгрузки и блоки 13-15 управления кним, блоки 16-18 Формирования и командный блок 19.О Устройство работает следующим образом. Исчезновение нагрузки по исходному углю на отсадочную машину 2 фик сирует датчик 1 наличия нагрузки,посылая сигнал о ее исчезновении вблоки 6-18 формирования и в командный блок 19. В блоках 16-18 формирования с учетом транспортного запазды вания формируются сигналы, определяющие посредством соответствующих блоков 7-9 управпения исполнительными мемеханизмами подачи воздуха величинухода исполнительных 4-6 механизмовна прикрытие воздуха иэ ресивера 3в каждое отделение отсадочной машины 2, в то же время командный блок 19выцает сигнал в блоки 13-15 управления исполнительными механизмами раз грузки на прекращение разгрузки посредством соответствующих исполнительных механизмов 10-12, Величина ходаисполнительных механизмов 4-6 обесПри возобновлении нагрузки чувствительный элемент датчика наличия на грузки возвращается в исходное состояние, сигнал с датчика 1 поступает в блоки 16-19, Сигналом из блока 19 в блоки 13-15 включается в работу разгрузка, а сигналами из блоков 16-18 в соответствующие блоки 7-9 исполнительные механизмы 4-6 возвращают ся в положения, соответствующие средней нагрузке на машину,