Номер патента: 1253931

Автор: Шаповалов

ZIP архив

Текст

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ БЛИН 6 В 150(51 ИС НИЕ НИЯ ДЕТЕЛЬСТВ К АВТ МУ(54) (57) ФРИКЦИОННЫЙ СЦЕП, юший упругое основание с желобом нат с полостями, заключенное в на жесткую обойму, отличающийся тем целью повышения надежности, поло положены внутри упругого основани полнены в виде отдельных замкнут ек 11-образной в радиальном сечен мы, заполненных жидкостью, с ностью охвата более половины д каната. СьР Ф ОЭ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(21) 3734239/22-03 (22) 29,04,84 (46) 30.08.86. Бюл.32 (71) Проектно-конструкторское бюро Трес та Донецкуглеавтоматика (72) Н. И. Шаповалов (53) 621.876.113 (088.8) (56) Спиваковский А. О. Рудничный транс порт. М,: Углетехиздат, 1958, с. 266, рис. 150Авторское свидетельство СССР686966, кл. В 66 В 15/04, 1972.7 У ЯО 1253 включа под каружную ,что, с сти расяи выых ячеии фор- возмож- иаметра1253931 Составитель А. Черепенкина Редактор М. Келемеш Техред И. Верес Корректор М. Шароши Заказ 4680/25 Тираж 799 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, )К - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к фрикционно-тяговым устройствам и может быть использовано на подъемниках со шкивами трения на самоходных транспортных машинах и трансмиссиях в угольной, горно-рудной, машиностроительной и других отраслях народного хозяйства. Целью изобретения является повышение надежности устройства путем увеличения тяговой способности.На чертеже представлена принципиаль. ная схема предложенного устройства.Опорный фрикционный желоб 1 сцепа выполнен на упругоэластичном основании 2, имеющим внутри тела поперечные замкнутые полости 3, разделенные по длине желоба на отдельные 11-образные ячейки 4, заполненные жидкостью. Упругоэластичное основание заключено в жесткую наружную обойму 5, например, по диаметральному периметру приводного шкива трения 6, на который опирается подъемный канат 7 с силовой нагрузкой 51 и 5 на его рабочих ветвях, обуславливаюшей прижатие каната к желобу шкива радиальным (нормальным) усилием М. Может быть и так, что шкив 6 опирается на канат 7 или иного вида звено фрикционной пары с радиальным (нормальным) усилием Х от нагрузки на оси шкива.Фрикционный сцеп работает следующим образом.Под действием радиального усилия 1 Чот нагрузки Ь и Я на рабочих ветвях подьемного каната 7 (или от нагрузки на оси шкива, когда шкив опирается на канат или иного вида звена фрикционный пары) канат прижимается к опорной поверхности фрикционного желоба 1. При этом в силу упругоэластичных свойств основания 2 это же усилие М воспринимается жидкостью внутренних полостей 3 и 4 и передается равным опорным давлением на боковые поверхности желоба, Поскольку внешний периметр упругоэластичного основания 2 заключен в жесткую наружную обойму 5 шкива 6, то давлением жидкости боковые поверхности жело ба 1 будут прижиматься к канату 7 тем жеопорным усилием М, т. е. фрикционный контакт пары трения, обуславливающий силу тягового сцепления приводного шкива 6 с канатом 7, обеспечивается по трем сопрягающимся поверхностям.

Смотреть

Заявка

3734239, 29.04.1984

ПРОЕКТНО-КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО ТРЕСТА "ДОНЕЦКУГЛЕАВТОМАТИКА

ШАПОВАЛОВ НИКОЛАЙ ИВАНОВИЧ

МПК / Метки

МПК: B66B 15/04

Метки: сцеп, фрикционный

Опубликовано: 30.08.1986

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-1253931-frikcionnyjj-scep.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Фрикционный сцеп</a>

Похожие патенты