Стенд для испытания подшипников

СОЮЗ СОБЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН ЯО 1250878 А 1(5 Н 4 С 01 М 13/04 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯН А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Ф 75 р 710 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ,(71) Киевский автомобильно-дорожныйинститут им. 60-летия Великой Октябрьской социалистической революции(56) Авторское свидетельство СССРУ 871018, кл. С 01 М 13/04, 1981.(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПОДШИПНИКОВ (57) Изобретение относится к машиностроению, позволяет упростить конструкцию стенда при испытании подшипников скольжения в экстремальных условиях и уменьшить металлоемкость за счет выполнения нагрузочного устройства поворотным. Оно состоит из"двух параллельно расположенных шатунов с опорными подшипниками скольжения, смонтированными на валу по обестороны от цапфы, расположеннойэксцентрично относительно оси валаи упругого стержня, размещенного вверхних головках шатунов. Суммарныймомент трения определяется динамометром, взаимодействующим с верхнейголовкой шатуна, Стенд снабжен регулирующим средством в виде эксцентричных втулок, расположенных в верхнихголовках шатунов. 1 з,п. Ф-лы, 1 ил,12508Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестрое нию, для испытания двигателей внутреннего сгорания в экстремальных условияхЦель изобретения - упрощение конструкции стенда при испытании подшипников скольжения.На чертеже изображена кинематическая схема предлагаемого стенда. 10Стенд для испытания подшипников скольжения содержит механизм 1 привода 2 вала 3 с цапфами 4 для опорных подшипников 5 скольжения и эксцентричной относительно оси вала 15 цапфой 6 для испытуемого подшипника 7 скольжения, нагрузочное устройство 8 с упругим стержнем 9 с регулировочным устройством 10 и циркуляционную масляную систему 11. Нагрузочное 20 устройство 8 выполнено в виде двух параллельно расположенных шатунов 12 с опорными подшипниками 5 скольжения, смонтированными на валу 3 по обе стороны от цапфы 6 и размещенного в 25 верхних головках шатунов 12 и 13 упругого стержня 9, и снабжено. динамометром - устройством 14 для измерения момента трения, Верхние голонки шатунов 12 и 13 снабжены регулирую- ЗО шим средством в виде эксцентричных втулок 15. Цапфы 4 вала 3 размещены в неподвижной станине 16 с жестко закрепленными поддерживающими подшипниками 17 и 18. Циркуляционная масля 35 ная система 11 включает маслозаборник 19, шестеренчатый насос 20 блок 21, включающий фильтр а также систему подогрева, контроля давления масла и температуры, маслопровод 22 и переходный штуцер 23.Стенд работает следующим образом.При включении механизма 1 через привод 2 вал 3,:установленный в неподвижной станине 16 на поддерживающих подшипниках 17 и 18, начинает вращаться. Поскольку средняя цапфа 6 выполнена эксцентричной, при враще нии вала 3 два крайних шатуна 12 не" подвижны, а. средний шатун 13 соверша"50 ет возвратно-поступательное движение, При этом упругий стержечь 9 нагрузочного устройства 8, продетый через верхние головки всех трех шатунов,изгибается то в одну, то в ДрУгУю сторону, силой своего упругого сопро 55 тивления нагружая испытуемый подшипник 7 скольжения среднего шатуна 13 попной нагрузкой, а опорные подшип 782ники 5 - половинными нагрузками. Поворачивая втулки 15 регулирующегосредства в нужное положение, можновоссоздать нагрузки по характеру ивеличине подобные тем, которые испытывают подшипники скольжения в двигателе внутреннего сгорания. Для обеспечения подшипников 5, 7, 17 и 18маслом служит циркуляционная масляная .система 11. При помощи маслозаборника19 масло забирается из поддона неподвижной станины 16 и по маслопроводу22 поступает в шестеренчатый масляныйнасос 20, который под необходимым,цавлением подает масло в блок 21,где оно очишается и подогревается донеобходимой температуры, а затемчерез переходной штуцер 23 подаетсяк подшипникам,Такое выполнение стенда для испытания подшипников, в котором нагрузочное устройство выполнено поворотным, упрощает конструкцию и уменьшаетего металлоемкость.Формула изобретения1, Стенд для испытания подшипников, содержащий неподвижную станину устройство для динамического нагружения с регулировочным средством и соединенный с упомянутым устройством посрецством шатуна приводной, вал с цапфой для испытуемого подшипника, охватываемой нижней головкой шатуна, а также циркуляционную масляную систему, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью упрощения конструкции, нагрузочное устройство выполнено в виде двух параллельно расположенных шатунов с опорными подшипниками, смонтированными на валу по обе стороны от цапфы для испытуемого подшипника, и размещенного в верхних головках шатунов упругого стержня, а регулирующее средство - в виде расположенных в верхних головках шатунов эксцентричных втулок, при этом цапфа вала для испытуемого подшипника выполнена эксцентричной относительно его оси вращения.2. Стенд по п.1, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что, с целью определения суммарного момента трения, нагрузочное устройство снабжено динамо- метром, взаимодействующим с верхней головкой шатуна испытуемого подшипника.