Стенд для испытания подшипников скольжения

(1) 50599 Союз Советских Социалистических Респтйик(23) ПриоритетОпубликовано 05.03.76, Бюллетень9 сударственнын комит вета Министров ССС 53) ЪДК 531,781;621,82 о делам изобретени открытий та опубликования описания 14.05.7) Заявител 4) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПОДШИПНИ СКОЛЬЖЕНИЯзанных с приводным валом через регулируемые эксцентрики.На чертеже показан предлагаемый стенд.На раме 1 установлен электродвигатель 2, кинематически связанный через упругую муфту 3 с приводным валом 4, на котором последовательно расположены опорные втулки 5 с устанавливаемыми в них испытуемыми подшипниками. На указанных опорных втулках с двух противополокных сторон перпендикулярно приводному валу 4 закреплены торсионные валики 6, жестко связанные с рамой захватами 7, а В средней части расположенные внутри опорных стоек 8, имеющих возможность перемещения по направляющим 9 вдоль оси соответствующих торсионных валиков 6. Нагружавшие элементы выполнены в виде гидравлических домкратов 10, располокенных между опорными втулками 5 и связанных с приводным валом 4 через регулируемые эксцентрики 11.Благодаря такому выполнению стенда жесткость установки опорных втулок определяется торсионными валиками 6, воспринимающими как изгибающие моменты от радиальной нагрузки, так и крутящие моменты, стремящиеся повернуть опорные втулки 5. При перемещении опорных стоек 8 по направлению к опорным втулкам 5 жесткость последних увеИзобретение относится к машиностроению,в частности к испытательным стендам.Известны стенды для испытания подшипников скольжения, состоящие из рамы с установленным на ней электродвигателем, связанным через упругую муфту с приводным валом, на котором расположены опорные втул-ки для крепления в них испытуемых подшипников, а также нагружающие элементы в виде дисковых грузов, располокенные между 10опорными втулками,Известные стенды не обеспечивают регулировку жесткости опорных втулок и фаз нагрукения, что необходимо для всестороннего испытания подшипников. 15С целью обеспечения регулирования жесткости установки опорных втулок при воздействии на них крутящих и изгибающих моментов, а также регулировки фаз радиального нагружения в предлагаемом стенде на опорных 20втулках с двух противоположных сторон перпендикулярно приводному валу закрепленыторсионные валики, противоположные торцыкоторых жестко связаны с рамой, а в средней части они расположены внутри опорных 25стоек, имеющих возможность перемешения поустановленным на раме направляющим вдольоси торсионных валиков. Нагружающие элементы выполнены в виде гидродомкратов, свя 51) М Кл а б 01 М 13,04505929 Составитель Е. ВасильеваРедактор И. Бродская Текред 3. Тараненко рректор Л. Котова Ц 11 ИИПИ 113 д. Ьа 253 Тираьк 1 В 09дарствеиното комитета Совета Министропо делам иаооретсиий и открытий35, Москва, гК-З 5, Рашскаи иао., д. 4,5 итио Гиио,раеия, н,ь Саитиова,личивается и наоборот уменьшается при удалении опорных стоек 8 от опорных втулок 5, что позволяет приблизить условие испытания к различным эксплуатационным условиям работы подшипников в нежестких опорах, регулировкой положения эксцентриков относительно друг друга достигается изменение фаз радиального нагруженпя, что также имитирует характер работы подшипников в различных узлах машин, в частности, в коленчатых валах,Формула изобретения Стенд для испытания подшипников скольжения, содержащий установленные на раме приводной вал, соедийенный с двигателем через упругую муфту и расположенные на нем опорные втулки для крепления в них испытуемых подшипников, а также нагружающие элементы между опорными втулками, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью обеспечения регулирования жесткости установки опорных 5 втулок при воздействии на них крутящих иизгибающих моментов, а также регулировки фаз радиального нагружения, на опорных втулках с двух противоположных сторон перпендикулярно приводному валу закреплены 10 торсионные валики, противоположные торцыкоторых жестко связаны с рамой, а в средней части они расположены внутри опорных стоек, имеющих возможность перемещения по установленным на раме направляющим вдоль 15 оси торсионных валиков, при этом нагружающие элементы выполнены в виде гидравлических домкратов, связанных с приводным валом через регулируемые эксцентрики.