Устройство для измерения параметров импульсов давления топлива в дизеле

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК А 1 00 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ЬЛФЭ 1 б." Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ преобразователеи ток-напряжение,коммутатор 3, интегратор 4 и компаратор 5. Кроме того, устройствоснабжено измерительно-индикаторнойчастью 6. Усилитель 2 соединен с коммутатором 3 при помощи кабелей 15произвольной длины. Количество блоков преобразователей усилителя сЬвпадает с количеством пьезоэлектри-ческих преобразователей. При включении устройства в электрическуюсеть одновременно приводится в действие испытуемый топливный насос.При этом под действием импульсовдавления топлива в пьезоэлектрических преобразователях 1 вырабатывается электрический сигнал, которыйусиливается в блоках усилителя 2.Затем сигнал поступает по кабелям 15к коммутатору 3. После этого черезинтегратор 4 и компаратор 5 сигналпоступает в измерительно-индикаторную часть 6. На экране осциллоскопа8 наблюдаются, осциллограммы давления топлива. Выбор сигнала одной изсекций топливного насоса осуществляется при помощи коммутатора 3. 1 ил. вВь 3 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Челябинский ордена Трудового Красного Знамени институт механизации и электрификации сельского хозяйства(56) Авторское свидетельство СССР У 600410, кл. С 01 М 15/00, 1978. (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ ИМПУЛЬСОВ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВАВ ДИЗЕЛЕ(57) Изобретение относится к области диагностирования технического состояния двигателей внутреннего сгорания и их агрегатов. Целью изобретения является повышение точности измеренияпутем устранения влияния емкости присоединительного кабеля и сопротивления утечки на величину выходного сигнала. Устройство содержит входную часть, включающую блок пьезоэлектрических преобразователей 1. Оно содержит также усилитель 2, выполненный в виде отдельных блоков47712 2усилителя 2 подключают кабели 15,противоположные концы которых присо.единяют к коммутатору 3.Включают устройство в электричес"кую сеть и приводят в действие испытуемый топливный насос (не показан).При. этом под действием импульсов. давления топлива в пьезоэлектрическихпреобразователях 1 вырабатываются 10. электрические сигналы, которые усиливаются в блоках усилителя 2. Далеесигнал поступает по кабелям 15 к ком.мутатору 3, с первого выхода которого 25 30 35 40 45 50 55 Выход интегратора 4 присоединен к смесителю 7, а выход компаратора5 " к входам схемы 9 цифровой задержки и цифрового измерителя 11 длительности задержки метки.Усилитель 2 соединен с коммутатором 3 при помощи кабелей 15 произвольной длины.Устройство работает следующим образом.Устанавливают в разрывах топливо- проводов пьезоэлектрические преобразователи 1 давления и присоединяют .к ним блоки усилителя 2. К выходам 12Изобретение относится к диагностированию технического состояния двигателей внутреннего сгорания и их агрегатов, в частности к устройствам измерения параметров импульсов давления топлива в топливной системе дизеля.Целью изобретения является повышение точности измерения путем устранения влияния емкости присоедини- тельного кабеля и сопротивления утечки на величину выходного сигнала.На чертеже представлена блок-схема устройства.Устройство для измерения параметров импульсов давления топлива в дизеле содержитвходную часть, включаю- ,щую блок йьезоэлектрических преобразователей 1каждый из которых установлен в разрыв топливопровода (не показано). С каждым пьезоэлектрическим преобразователем 1 последовательно связаны усилитель 2, выполненный. в виде отдельных блоков преобразователей ток-напряжение, количество которых совпадает с количеством пьезо. электрических преобразователей 1, присоединенных к последним непосредственно, а также коммутатор 3, подключенный своим первым выходом к интегратору 4, а вторым - к компаратору 5. Устройство снабжено измеритель- но-индикаторной частью 6, к которой независимо подключены интегратор 4 и компаратор 5.Измерительно"индикаторная часть 6 содержит смеситель 7, осциллоскоп 8схему 9,цифровой задержки, цифровой измеритель 10 напряжения, цифровой измеритель 11 длительности задержки метки, управляющее устройство 12, эталонный генератор 13 и цифровой индикатор 14. он подается на интегратор 4, а с5 второго - на компаратор 5. С выходов ,интегратора 4 и компаратора 5 сигнал, поступает в измерительно-индикаторную часть 6, на цифровом индикаторе 14 которой считывается длительность за 20 держки метки и величина сигнала в области метки. На экране осциллоскопа 8 наблюдают осциллограммы давлениятоплива. Выбор сигнала одной из секций топливного насоса осуществляют при помощи коммутатора 3.1Предложенное устройство позволяет повысить точность определения "амплитудных параметров импульсов давления и фазовых параметров, что дает возможность повысить достоверность диагностирования топливных систем дизелей,Формула.из о бре те ния Устройство для измерения параметров импульсов давления топлива в дизеле, содержащее входную часть, вклюУчающую блок пьезоэлектрических преобразователей и последовательно связан ные с ними коммутатор н усилитель, и измерительно-индикаторную часть, включающую в себя смеситель и осциллоскоп, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с. целью повышения точности, усилитель входной части выполнен в виде отдельных блоков преобразователей ток - напряжение, количество которых совпадает с количеством пьезоэлектрических преобразователей, и интегратора, входом связанного с блоками через коммутатор, а выходом - со смесителем, присоединенным к осциллоскопу измерительно-индикаторной части, причем каждый преобразователь ток - напряжение присоединен к соответствующему пьезоэлектрическому преобразователю. непосредственно, а к входам коммутатора при помощи кабелей произвольной длины.