Система автоматического регулирования уровня топлива в горелке барботажного типа

,ЯО 12444 А 1 ц 4 Р 23 Х 1 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНАВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Почета э Ленина . Л. ШеГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Ивановский ордена Знакэнергетический институт им. В. И.(56) Авторское свидетельство СССР1071878, кл. Р 23 1 Ч 1/02, 1984. 54) (57) СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ УРОВНЯ ТОПЛИВА В ГОРЕЛКЕ БАРБОТАЖНОГО ТИПА с решеткой и линиями подачи топлива и первичного воздуха, содержащая регулятор уровня, подключенный к регулирующему органу на линии подачи топлива, и пьезометрический датчик, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности, она снабжена закрытым уравнительным сосудом, установленным на линии подачи топлива и подключенным к линии первичного воздуха, а пьезометрический датчик установлен в упомянутом сосуде и подключен к входу регулятора уровня, при этом последний и датчик пневматически соединены с линией подачи первичного воздуха.1244437 Составитель Ю. Булкин Редактор Е. Копца Техред И. Верес Корректор Г. Решетник Заказ 3799/40 Тираж 514 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 1 3035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 41Изобретение относится к технике автоматического регулирования процесса горения в горелочных устройствах барботажноготипа и может найти применение при автоматизации теплоэнергетических установок,а также установок для огневого обезвреживания жидких отходов промышленных предприятий.Цель изобретения - повышение надежности.На чертеже изображена структурная 1 Осхема системы автоматического регулирования уровня топлива.Горелочное устройство содержит горелкус ванной 1 барботажа, барботажную решетку 2 и линию 3 первичного воздуха. На линии 4 подачи топлива установлен закрытыйуравнительный сосуд 5 с пьезометрическимдатчиком 6. Верхняя часть закрытого уравнительного сосуда пневматически соединенас линией первичного воздуха. Для изменениярасхода воздуха, подаваемого вентилятором 7 первичного воздуха, на линии 8 подачипервичного воздуха установлена поворотнаязаслонка 9. Система также снабжена пневматическим регулятором 10 уровня, разделенным мембраной 11 на две полости, верхняя из которых соединена с импульсной линией давления первичного воздуха послезаслонки. Нижняя полость соединена с пьезометрической трубкой. Жесткий центр мембраны механически соединен с пружиной 12и соплом 13 сброса воздуха в атмосферу.Выход регулятора уровня соединен с мем- З 0бранным регулирующим органом 14 командной пневматической линией 15,Система автоматического регулирования уровня топлива в горелке барботажного типа работает следующим образом.35Через линию 4 подачи топлива, мембранный регулирующий орган 14 и уравнительный сосуд 5 жидкое топливо поступает в ванну 1 барботажа. Одновременно по линии 8 подачи первичного воздуха вентилятором 7 в линию 3 первичного воздуха, расположенную под барботажной решеткой 2, нагнетается первичный воздух. Расход его регулируется поворотной заслонкой 9. Слой топлива, находящийся над барботажной решеткой. барботируется первичным воздухом, в результате чего на его поверхности образуется слой пены, являющийся генератором первичной топливовоздушной смеси, которая сгорает при смешении с потоком вторичного воздуха,При резком увеличении подачи первичного воздуха с целью изменения производительности горелки (внешнее возмущение), уровень топлива в ванне 1 барботажа снижается вследствие увеличения выноса топлива в зону горения. Одновременно часть первичного воздуха после поворотной заслонки 9 отводится в закрытый уравнительный сосуд 5. Давление внутри него повышается, и часть топлива из уравнительного сосуда 5 вытесняется в ванну 1 барботажа. Таким образом, в ванне 1 барботажа уровень топлива не изменяется, а в уравнительном сосуде понижается, динамически компенсируя внешнее возмущение. При уменьшении уровня в уравнительном сосуде 5 давление в пьезо метрическом датчике 6 снижается. В результате снижения давления в подмембранной полости пневматического регулятора 1 О уровня и увеличения давления в надмембранной полости мембрана 11, преодолевая сопротивление пружины 12, прогибается вниз, уменьшая проходное сечение сопла 13 Сброс воздуха в атмосферу из командной пневматической линии 15 уменьшается, давление в подмембранной полости регулирующего органа 14 возрастает, и расход по линии 4 подачи топлива увеличивается до тех пор, пока уровень топлива в уравнительном сосуде не будет равен первоначальному. Заданное значение уровня в уравнительном сосуде 5 и соответственно в ванне барботажа 1 устанавливается изменением натяжения пружины 12.