Причальная набережная

(19) (И) 4 Е 02 В 3/О ВШ;ОВЗЩе ТЕНИЯ г.й: ,ййЛЫОТЯКА К АВТОРСКОМ ДТЕЛЬСТ СССР72,СР971. олов ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ НОМИТЕТ ССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫ ОПИСАНИЕ И(56) Авторское свидетельствоУ 34904, кл. Е 02 В 3/06, 1Авторское свидетельство СР 4909898, кл. Е 02 В 3/06,54)(57) 1. ПРИЧАЛЬНАЯ НАБЕ одержащая лицевой элемент,и разгрузочный элемент с грунтовойзасыпкой, расположенный с тыловойстороны лицевого элемента и закрепленный на оголовке с эксцентриситетом в сторону засыпки, о т л и ч аю щ а я с я тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности иснижения материалоемкости конструкции, разгрузочный элемент выполненв виде размещенных на общем несущемтросе по высоте проницаемых упругихэл н ов, при этом один конец несущ оса омоноличен в пределах огол1242558 ЬНИИПИ Заказ 3671/28 Тираж 641 Подписное Произв,-полигр. пр-тие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 2. Набережная по п. 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что она снабжена анкерующей конструкцией, размеИзобретение относится к гидротехническим сооружениям, используемым, в частности, в портовом строительстве в качестве подпорных стенок, и может быть использовано при реконструкции причальных набережных.Целью изобретения является повышение эксплуатационной, надежности и снижение материалоемкости конструкции е 1 ОНа чертеже показана причальная на бережная, поперечный разрез.Причальная набережная представляет собой лицевой элемент 1 с оголовком 2, к которому прикреплена подвес ка 3 из проницаемых упругих элементов 4 на тросе 5. Проницаемые упругие элементы подвешены на тросе с эксцентриситетом в сторону засыпки. Оголовок может быть закреплен на 20 реконструируемую конструкцию б или за анкерную плиту (не показана) с помощью анкерной тяги 7 с пружиной 8. Необходимость включения в состав конструкции анкера 7 определяется 25 расчетом, так как подвеска 3 выполняет функции как экранирующего, так и анкерующего элемента. Пазуха между .реконструируемой конструкцией 6 и лицевым элементом 1 засыпана грун 30 том 9. При.засыпке пазухи грунтом последний проникает в полость проницаемых упругих элементов 4, увеличивая их вес и анкерующую способность, причем активное давление грун 35 та не может полностью передаваться на лицевой элемент как в виду недостаточной проницаемости и особой конфигурации упругих элементов 4, так и за счет их деформации. Кроме того, 40 за счет крепления подвески 3 к огощенной стыловой стороны загрунтовойзасыпкой, приэтом канкерующей конструкции прикреплена анкерная тягаспружиной. ловку 2 с эксцентриситетом в сторону засыпки создается изгибающий момент от веса подвески и грунта вней,разгружающий лицевой элемент 1.Этот момент. противОположен моментуот активного давления грунта, крометого, создается сжимающее усилие лицевого элемента, увеличивающее еготрещиностойкость. Все это даже пристатической нагрузке позволяет уменьшить толщину лицевого элемента и глубину его забивки, а иногдаи отказать-.ся от крепления за реконструируемуюконструкцию 6 с помощью анкера 7.При динамической нагрузке на территории порта упругие волны через грунт9 воздействуют на подвеску 3, упруго деформируют ее, теряют свою энергию и в значительно меньшей степенивоздействуют на ее лицевой элемент1, чем при отсутствии подвески 3. Приэтом передача динамической нагрузкиосуществляется по всей свободной высоте лицевого элемента 1. Технология монтажа следующая. По- . гружается в грунт лицевой элемент 1, устанавливается оголовок 2 с прикорпленной к нему подвеской 3 и последующим омоноличиванием зоны примыкания оголовка к лицевому элементу. Осуществляется засыпка грунтом 9 пазухи (пространства) между лицевым элементом и реконструируемойконструк цией 6. При расчетной необходимости оголовок 2 крепится к сооружению 6 с помощью анкера 7, который напрягается до расчетного усилия с помощью пружины 8, которая дополнительно сн мает усилия в анкере при динамичес ких нагрузках.