Быстродействующий индукционно-динамический привод

СОЮЗ СОВЕТСКИХ ОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ 0122983 УБЛИК ив 4 Н 01 Н 332 ИЕ ИЗОБРЕТЕНИ И 4кЖ ЩТЕЛЬСТВУ Р СКОМУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Отделение Всесоюзного электротехнического института им. В. И. Ленина,г. Истра(57) Изобретение относится к электроаппаратостроению и может быть использованов качестве привода контактов коммутационных аппаратов. Цель изобретения - увеличение долговечности при повышенном быстродействии. Якорь привода состоит из элементов 1 и 2 тарельчатой формы из металла с высокими упругими свойствами. Они охвачены кольцом 4 из высокопрочного материала. На поверхностях якоря могут быть установлены тонкие диски из материала с высокой электропроводностью. В ненапряженном состоянии якоря между внутренними цилиндрическими выступами 5 элементов 1 и 2 имеется зазор о, а рабочие поверхности имеют вид конуса с углом у основания а; 6 = 2 К1 ди, где К - радиус якоря, так что при сжатии якоря в осевом направлении до упора выступов 5 один в другой рабочие поверхности образуют плоскости, перпендикулярные оси якоря. Элементы 1 и 2 при этом изгибаются .внутрь, одновременно стремясь увеличить свой диаметр, Этому препятствует ограничительное кольцо 4. З В результате в материале якоря кроме осевых напряжений создаются радиальные на- Цф пряжения, что позволяет повысить механи- уехав ческую прочность якоря за счет увеличения предела прочности на сдвиг. 2 ил.1229836 Фордула изобретения г г тг Составите.Техред И. ВТираж 643И Государственнделам изобретенМосква, Ж - 35,П ссПатент, г. У оноваКорректорГ 1 однисноеитета СССРткрытийи наб., д. 4/ул, Проектна мипинец оес Редактор Л. ГратиллоЗаказ 2231/53ВНИИп113035,Филиал П 1 ого ком ий и о Раугнска жгород,5я,Изобретение относится к области электроаппаратостроения и может быть исполь. зовано в электроэнергетике в качестве привода контактов коммутационных аппаратов, а также в других отраслях промышленности для управления клапанами, задвижками и т. п.Целью изобретения является увеличение долговечности привода при повышенном быстродействии.На фиг. приведена конструкция якоря в ненапряженном состоянии; на фиг.2 - конструкция привода двухстороннего действия с предварительно напряженным якорем. Якорь состоит из двух элементов 1 и 2 тарельчатой формы, обращенных друг к другу внутренними поверхностями и выполненными из металла с высокими упругими свойствами, например дюралюминия. Элемент 1 выполнен в виде кольцевого выступа на штоке 3, По окружности элементы 1 и 2 охвачены кольцом 4 из высокопрочного материала, например титана. При необходимости на рабочих поверхностях якоря могут быть установлены тонкие диски из матерна. ла с высокой электропроводностью (медь, алюминий). В ненапряженном состоянии якоря между внутренними цилиндрическими выступами 5 элементов 1 и 2 имеется зазор о, а рабочие поверхности имеют вид конуса с углом у основания я, причем 6 = 2 К 1 да, где К - радиус якоря, с тем, чтобы при сжатии якоря в осевом направлении до упора выступов 5 друг в друга, обеспечиваемом вращением гайки 6, рабочие поверхности образовали плоскости, перпендикулярные его оси. При осевом сжатии элементы 1 и 2, изгибаясь внутрь, одновременно стремятся увеличить свой диаметр, однако этому препятствует ограничительное кольцо 4. В результате в материале якоря кроме осевых напряжений создаются большие по величине, но в пределах зоны пропорциональности 5закона Гука, радиальные напряжения, которые увеличивают предел прочности материала на сдвиг (вблизи штока).Кроме обозначенных (фиг.1) элементовпривод (фиг.2) содержит закрепленные не подвижно индукторы 7 и 8, подключенныек накопителям энергии (не показаны).Таким образом, использование предлагаемого изобретения позволяет без увеличения массы якоря значительно увеличить его механическую прочность, а следовательно, повысить долговечность привода при повышенном быстродействии. Быстродействующий индукционно-динамический привод, содержащий два плоских многовитковых индуктора, между которыми расположен якорь в виде диска, накопители энергии, подключенные к индукторам, и шток, отличающийся тем, что, с целью 25 увеличения долговечности привода при повышенном быстродействии, якорь выполнен в виде составного диска, состоящего из двух элементов тарельчатой формы, обращенных один к другому внутренними поверхностями и охваченных по окружности ограничительным кольцом, так чго указанный составной диск предварительно напряжен в радиальном и осевом направлениях, причем один из указанных элементов тарельчатой формы выполнен в виде кольцевого выступа на штоке.