Направляющее устройство тягового каната экскаватора

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 2 Р 9/00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ НИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Н А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ 6. Бюл. Р 17рев,34 (088.8)Я, и др, ОдноковшовыеНКМЗ, - М.: Недра, 19 ликобритании У 147079публик. 1977.РАВЛЯЮЩЕЕ УСТРОЙСТВОА ЭКСКАВАТОРА, содержьно расположенные на Я(21) 3755316 (22) 25,06,8 (46) 07.05,8 (72) А,И,Зве (53) 621.878 (56) Вуль Ю экскаваторы с28.Патент Ве кл. Е 1 Р, о (54) (57) НАЛ ГОВОГО КАНАТ щее параллел осях с возможностью поворота в вер"тикальной плоскости обоймы с блоками и связанный с обоймами упругийэлемент, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью повышения его надежности, оно снабжено прикрепленными к обоймам за осями их поворота спротивоположной стороны от блоковрычагами и связывающим рычаги дополнительным упругим элементом, приэтом основной и дополнительный упругие элементы изогнуты в вертикальнойплоскости.1229284 Составитель И,СиницкаяТехред И.Верес Корректор Г.Решетник Редактор Г,Гербер Заказ 2424/25 Тираж 641 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д, 4/5Подписное Производственно-полиграфическое предприятие, г,ужгород, ул. Проектная,Изобретение относится к землеройной технике, в частности к устройствам для направления тяговых канатов экскаваторов.Целью изобретения является повышение надежности устройстваНа чертеже изображено направляющее устройство тягового каната.Направляющее устройство содержит обоймы 1 и 2, блоки 3 и 4 наосях 5 и 6 и упругие элементы 7 и 8,связывающие обоймы 1 и 2, при этомэлемент 7 является основным, а элемент 8 - дополнительным,Обоймы 1 и 2 посредством осей 9и 10 поворотно прикреплены к корпусумашины. Ниже осей 9 и 10 к обоймами 2 прикреплены дугообразные рычаги 11 и 12, с которыми связан дополнительный упругий элемент 8. Элементы 7 и 8 могут быть, например, изстального каната, При этом элемент 7концами прикреплен к обоймам рядомс осями 5 и 6 блоков 3 и 4, а концыэлемента 8 прикреплены, например, припомощи сжимов 13 к рычагам 11 и 12.Длина каждого элемента 7 и 8 подобрана так, что до полного натяжениямежду поворачивающимися обоймами 1и 2 последние могут повернуться изположения равновесия на суммарный1о оугол 14-20 при 7-10 для каждой обоймы, т,е, на угол колебания тяговыхканатов экскаватора,При этом элементы 7 и 8 имеют слабину при параллель-но расположенных обоймах 1 и 2 иизогнуты в вертикальной плоскости,Рычаги 11 и 12 выполнены дугообразными и на конце образуют втулки 14и 15 с отверстиями, через которыепропущены концы упругого элемента 8.С боковых сторон от обойм установлены упоры 16-19. Через обоймы и блокипроходят две ветви тягового каната 20,Направляющее устройство работаетследующим образом,При воздействии на направляющееустройство переменных и несогласующихся между собой усилий от натяжения в ветвях тягового каната 20 каж дая из обойм 1 и 2 имеет возможностьдля независимого одна от другой поворота за счет длины элементов 7 и 8,превосходящей расстояние между параллельно расположенными обоймами, 1 О При возрастании момента инерции,стремящегося увеличить угол поворота, обоймы 1 и 2 начинают взаимодействовать между собой посредствомэлементов 7 и 8, При этом поворот 15 одной или обеих обойм одной от другой или одной к другой связан с воспринятием соответствующим элементом 7 и 8 момента вращения направляющего устройства, от чего сила воз О действия на блоки 3 и 4 от тяговогоканата 20 ослаблена. Различные частота и амплитудабеспорядочных колебаний двух обойм 1 25 и 2 при взаимодействии через упругие элементы 7 и 8 обеспечивают гашение колебаний обойм, а при совпадении колебаний - согласованный поворот обойм без существенного изме- ЗО нения расстояния между ними, приэтом взаимодействие обойм стабилизировано упругостью элементов 7 и 8,Рычаги 11 и 12 увеличивают плечокрепления элемента 8 к осям поворота обойм 1 и 2, а дугообразная форма рычагов и втулки 14 и 15 снижают отрицательное влияние знакопеременных нагрузок и натяжения упругого элемента 8 на участке его крепления и выхода из втулок. Поворот обойм 1 и 2 при отклонении ковша с канатом происходит обычным образом, а предельный угол поворота обойм ограничивается упорами 16-19 без участия элементов 7 и 8,