Генераторное устройство

Номер патента: 165212

Опубликовано: 01.01.1964

Автор: Терз

МПК: H02P 5/06

Метки: генератор, генератора, двигатель, дизель, системе

...связанных с транзистором через стабилитрон 10, зашунтированный конденсатором П, и сопротивление 12, и подключенных к движку потепциометра 13 цепи главного генератора, растет до достикения установки. Затем через стабилитроны 9 и сопротивление 12 начинает протекать ток, что приводит к увеличению потенциала базы и запираншо транзистора 8. Возбуждение главного генератора снижается и уменьшается его напряжение.При работе устройства в режиме регулирования мощности, а также поддержания постоянства напряжения и тока главного генератора применяется вибрационное реле электро- динамической сисемы с нормально открытым контактом 14.Реле имеет одну управляющую обмотку 15 и две рабочие обмотки: неподвижная 1 б создает магнитное поле, в котором...

Номер патента: 119483

Опубликовано: 01.01.1959

Автор: Дедюков

МПК: E02F 3/90, E02F 9/20

Метки: генератор-двигатель, дизель-электрическим, землесосным, приводом, системе, снарядом

...Й, выше потенциала на движке сопротивления Ли ниже потенциала на движке сопротивления Я;что приводит к запиранию диодов в цепи обмоток реле. При увеличении скорости перемещения землесоса движок реохорда вместе с вапом реостата возбуждения Р перемещается и потенциал ца нем повышается до тех пор, пока не превзойдет потенциал движка сопротивления Л на величину, достаточную для срабатывания реле РКБ. Последнее, срабатывая, своим нормально закрытым контак:ом отключает реле Б, а нормально открытым контак 1 ом включает сигнальную лампу КБАналогично при уменьшении скорости перемещения землесоса потенциал на реохорде Р,.падает до тех пор, пока не станет ниже потенциала на движке сопротивления Й, что вызывает срабатывание реле РКМ,...

Номер патента: 797037

Опубликовано: 15.01.1981

Авторы: Жабунин, Злотин, Староверов, Шаповалов

МПК: H02P 3/06

Метки: генератор, двигателявнутреннего, зажигания, импульсовдля, сгорания, системы, тиристорный

...питания генератора Цо =300 В, Блок управления синхронизирован с тактом работы двигателя внутреннего сгорания.Работает генератор следующим образом.При включении генератора первый накопительный конденсатор 1 заряжается от источника питания до величины питающего напряжения (300 В). В произвольный момент времени, согласованный с тактом работы двигателя внутреннего сгорания, на управляющий электрод тиристора 3 от блока 7 управления подается сигнал, отпирающий тиристор, в результате чего конденсатор 1 разряжается через первичную обмотку катушки 4 зажигания Благодаря тому, что емкость первого накопительного конденсатора относительно невелика, он успевает полностью разрядиться, а так как в цепи питания генератора установлен россель,...

Номер патента: 141196

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Вязниковцев, Малишевский

МПК: H02P 7/34

Метки: генератор, гребных, двигатель, защиты, релейное, системе, установок, электроприводом

...быстрого гашения поля возбуждения)В обоих случаях в качестве элемента, реагирующего на перегрузку, избрано электромагнитное реле, катушка которого включена параллельно обмотке дополнительных полюсов (или компенсационной обмотке) гребного электродвигателя.Контакты этого реле либо разрывают цепь обмотки возбуждения возбудителя (по первой схеме), либо реверсируют питание обмотки (по второй схеме)На фиг. 1 изображена схема защиты с разрывом цепи оомотки воз. буждения возбудителя.На фиг, 2 изображена схем с разрывом и последующим реверсированием питания цепи той же обмотки.Обмотка возбуждения 1 генератора 2 (фиг, 1), соединенного с греб. ным электродвигателем и, питается от возбудителя 4,Параллельно обмотке дополнительных полюсов б...

Номер патента: 147627

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Каминская

МПК: H02P 5/00

Метки: генератор, двигатель, ограничения, системе

...вляет токовую отсечку, обеспечивающую получение экскаваторной ха Ло 14 б 2рактеристики привода, Управляющий сигнал поступает на обмотку 7 усилителя. Взаимодействие обмоток 5, 6 и 7 усилителя обеспечивает необходимую статическую экскаваторную характеристику электропривода, а также форсирование электромагнитных переходных процессов при разгоне и реверсе привода.Автоматическое ограничение динамических выбросов тока якоря, возникающих при резком торможении двигателя вследствие приложения к нему ударных нагрузок, осуществляется другой управляющей обмоткой 8, включенной на сумму двух напряжений (одно из которых 9 пропорционально току главной цепи, а второе 10 - напряжению на якоре двигателя), сравниваемых с эталонным напряжением 11 от...