Регулятор давления в трубопроводе гидротранспортной системы

.7/10, 1974.ДАВЛЕНИЯ ВСПОРТНой СИСк давления,1ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОбРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ АВТОРСКОМУСВИДЕТЕПЬ(71) Всесоюзный проектисследовательский инстленного транспорта(54)(57) РЕГУЛЯТОРТРУБОПРОВОДЕ ГИДРОТРАНТЕМЫ, содержащий датчи ЯО 11589 соединенный со входом элемента сравнения, и подпружиненный клапан,установленный на трубопроводе воздушной магистрали, соединенном струбопроводом гидротранспортнойсистемы, о. т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью повыщения надежности регулятора, он снаб)кен релевремени, запорным органом, установленным на входе трубопровода воздушной магистрали, и блоком управления запорным органом, первый входкоторого соединен с выходом элемента сравнения, а второй вход - свыходом реле времени, вход которого. соединен с датчиком давления.1158987 1 О 15 20 25 ЗО З 5 40 45 50 рования давления. ВНИИПИ Заказ 3587/47 Тираж 863 Подписное Филиал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная, 4 Изобретение относится к системамуправления или регулирования трубопроводного транспорта, преимущественно к средствам для автоматизации работы гидравлического транспорта сыпучих материалов.Целью изобретения является повы,.шение надежности регулятора.На чертеже показана схема регулятора.Регулятор содержит датчик 1 давления, подключенный к всасывающемутрубопроводу 2 гидротранспортнойсистемы (объект регулирования), ккоторому подключен исполнительный механизм регулятора - подпружиненный клапан 4. Корпус 3 клапанного устройства. выполнен в виде гильзы, внутри которой встроен клапан 1 спружиной 5, сила натяжения которой регулируется гайками 6. Сверхугильза закрыта крышкой 7, Сбокукорпуса имеется входной патрубок 8 воздушной магистрали, закрытыйзапорным органом, представляющимсобой кран 9 с электромагнитнымили другим видом электро-управляемого привода. Блок 10 управленияэтим приводом первым входом соединен с выходом элемента 11 сравнения,а. вторым - с выходом реле 12 време-ни, вход которого соединен с датчи.ком 1 давления.Регулятор работает следующим образом.Для осуществления своих функцийрегулятор включается в общую систему автоматического управления гидротранспортной установкой или гидротранспортной системой земснаряда.При подаче сигнала от датчика 1 онарушении режима транспортированиявключается исполнительный механизмсистемы автоматической защиты (непоказан) и одновременно сигнал поступает на включение реле времени12 и элемента 11 сравнения и отнего на блок 10 управления, который открывает запорный орган - кран9, в результате чего воздух поступает во внутрь клапанной коробки.Предложенное устройство должнообеспечивать за счет впуска воздуха повышение давления (уменьшение. вакуума) в трубопроводе гидротранспортной системы до требуемой величины. Для регулирования и настройки 5 этой величины служит клапан 4. Процесс впуска воздуха будет продол жаться, пока реле времени не закроет входной патрубок 8,. Реле 12 времени настраивается на процолжительность срабатывания механизма защиты, либо на допустимое время процесса пуска воздуха. Так, например,жри работе в устройстве автоматической защиты гидротранспортной системы от негабаритных включенийнастройка реле времени отвечаетпродолжительности срабатывания механизма, открывающего выброснойлюк, через который удаляется негабарит, при работе регулятора в системе автоматической защиты насосаот кавитации - отвечает продолжительности срабатывания механизмаподъема (отрыва) всасывающей трубыэемлесоса от забоя и т.д, По истечении заданного времени реле времени, срабатывая, выдает сигнал блоку управления на закрытие крана 9.Этим действием заканчивается рабочий цикл.Если бы клапана 4 не было, а впуск воздуха через кран управлял- ся бы, например, датчиком давления, то после каждого повьппения давления следом за ним настутало бы закрытие крана 9, вследствиечего наступало бы повьппение давления, в то время, когда это недопустимо, поскольку механизм защиты еще не сработал и цикл не завершен.В предлагаемом регуляторе при срабатывании реле времени блок 10 включает кран 9 на закрытие входного патрубка 8, что блокирует работу клапана 4 и дальнейший впуск воздуха в трубопровод, которыи мог бы привести к срыву работы. В данном случае поступление воздуха в трубо провод прекращается, что исключает воэможность срыва всасывания и оста-, новки подачи насосом жидкости, т.е. обеспечивается надежность регули