Баллон шинно-пневматической муфты

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН 49079 9) 111) 15 Р Е 16 Р 25/О ГОСУД АРСПО ДЕЛ ВЕННЫИ КОМИТЕТ СССРИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ЛИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ АВТОРСКОМУ С ЕЛЬСТВ Дмитри ство СССР 1976.тво СССР 977 (протоСФ(54) (57) БАЛЛОН ШИННО-ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ МУФТЫ, содержащий камеру, наружный и внутренний протекторы и кордный каркас, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, долговечности и снижения материалоемкости путем уменьшения жесткости баллона в зоне протекторов, каждый слой каркаса в радиальном сечении выполнен разомкнутым, смежные слои разомкнуты в зоне противоположных протекторов и перекрывают один другой в зоне перехода от боковой к внутренней стенке баллона.114909 Составитель В. Иванов Редактор Ан. Шандор Техред И. Верес Корректор И. Эрдейи Заказ 1854126 Тираж 898 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г, Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано во всех отраслях народного хозяйства для оперативного соединения валов машин, а также в качестве предохранительной муфты и тормозов,Известны баллоны шинно-пневматических муфт, содержащие камеру, протектор и кордный каркас с углом между нитями слоев корда и радиальной плоскостью сечения баллона близкими к 0 или к 90 11).Недостатком этих баллонов является неравномерная нагрузка нитей корда, что снижает запас прочности, Для компенсации запаса прочности необходимо увеличение числа слоев корда, что приводит к перерасходу материала.Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату являе 1 гся баллон, содержащий камеру, протектор и кордный каркас, нити которого расположены симметрично относительно радиальной плоскости сечения баллона, и усилительные ленты, расположенные по всей окружности каркаса на боковинах. Угол между нитями корда каркаса и радиальной плоскостью сечения баллона составляет 10 - 0, угол между нитями корда усилительной ленты и радиальной плоскостью сечения баллона составляет 10 - 90 2.Однако баллон имеет минимальный передаваемый крутящий момент, так как усилие обжатия баллоном барабана трения под действием сжатого воздуха минимальное. Это объясняется тем, что угол закроя нитей корда близок к 0 и, так как каркас состоит минимум из двух слоев корда, то ромбическая сетка, образуемая пересекающимися нитями слоев корда вытянута в радиальном направлении. Такой баллон неспособен свободно расширяться за счет плохого расширения ромбической сетки вследствие того, что нити радиального каркаса почти совпадают с плоскостью, проходящей через радиус вращения баллона. В этом случае расширение баллона происходит только за счет вытяжки нитей. Часть давления воздуха тратится на преодоление жесткости боковин,Так как основной каркас замкнут по периметру (концы его наложены внахлест), деформация баллона в продольном и поперечном направлении затруднена,Из-за слабой связи между нитями радиального каркаса возможен их задвиг с образованием трещин, что приводит к разрыву баллона во время формования в прессформе при вулканизации.Цель изобретения - повышение надежности долговечности и снижение материалоемкости путем уменьшения жесткостибаллона в зоне протекторов.Указанная цель достигается тем, чтов баллоне шиннопневматической муфты,содержащем камеру, наружный и внутренний протекторы и кордный каркас, каждыйслой каркаса в радиальном сечении выполнен разомкнутым, смежные слои разомкнуты в зоне противоположных протекторов иперекрывают один другой в зоне перехода15 от боковой к внутренней стенке баллона.На чертеже показан предлагаемый баллон, радиальный разрез.Баллон состоит из полой камеры 1, кордного каркаса 2, наружного протектора 3,внутреннего протектора 4 и боковин 5.Баллон работает следующим образом.При подаче давления сжатого воздухачерез ниппель в полость камеры 1 баллонрасширяется, выбирая зазор 6, обеспечивая фрикционное сцепление полумуфты А с25 полумуфтой Б.Так как угол между нитями кордногокаркаса и радиальной плоскостью сечениябаллона составляет 20 - 80, ромбическаясетка, образуемая нитями слоев корда, более деформируема, чем у известных конЗ 0 струкций, что снижает жесткость боковин 5.А так как концы одних слоев разомкнутыв сторону одного протектора. а вторых -в сторону второго протектора, тем самымдостигается уменьшение жесткости баллонав зоне протекторов,Все это приводит к увеличению усилияобжатия баллоном барабана трения при выборке зазора 6 , а значит и к достижению максимального крутящего момента.40 Этим достигается увеличение долговечностии надежности при одновременном снижении расхода материалов без уменьшения запаса прочности,45 Взаимосвязь увеличения крутящего момента с увеличением долговечности заключается в том, что при этом сокращается время и путь пробуксовки при включении муфты (разгон ведомой части), а значит сокращается и работа трения и теплообра зование,