Амортизатор

СО(ОЭ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 4(5 ОСУДАРСТБЕННЫЙ КОМИТЕПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ Й О ССРРЫТИЙ АНИЕ ИЗОБРЕТ Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ 25 5. Бюл.Шульман, Снский, А, Внович и И.Трудовоголомассообме.7 (088,8)нт США 2кое свидетекл. Р 16 Г Р. Городкин, Лукьянович, , Прохоров Красного Знамени а им. А. В. Лыкова 667237, кл.88 ьство СССР(21) 3672615 (22) 06. 2.83 (46) 30.03.8 (72) 3. П. В. И. Кордо Д. В. Лукья (71) Ордена институт теп (53) 621-567 (56) 1: Пате 1954.2. Авторс1021835, тотип) .(54) (57) АМОРТИЗАТОР, содержащий корпус, заполненный магнитной жидкостью, шток с поршнем, подвижный в осевом направлении и размещенный в корпусе, трубопровод, соединяющий полости корпуса, и соленоидную катушку, охватывающую часть трубопровода и подключенную к регулируемому источнику питания, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности работы, указанная часть трубопровода выполнена в виде винтовой пружины, а амортизатор снабжен размещенным в трубопроводе соосио с ним сильфоном, один торец которого закреплен неподвижно.,Редактор А. ДолиницЗаказ 1553/31 ВНИИПИ . Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 36, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП аПатентэ, г. Ужгород, ул. Проектная, 41Изобретение относится к машинострое.нию и может быть использовано для гашения колебаний. транспортных средств,манипуляторов роботов, демпфированияударных нагрузок и т, д.Известен амортизатор, содержащий корпус, заполненный магнитной жидкостью,шток с поршнем., подвижный в осевом направлении и размещенный в корпусе, дросселирующий канал, соединяющий полостикорпуса, соленоидную катушку, охватывающую дросселирующий канал и подключенную к регулируемому источнику питания 1.Недостатком амортизатора является зависимость его сопротивлений от положения.штока относительно корпуса, что уменьшаетэффективность его работы,Наиболее близким к предлагаемому является амортизатор, содержащий корпус,заполненный магнитной жидкостью, штокс поршнем, подвижный в осевом направлении и размещенный в корпусе, трубопровод, 20соединяющий полости корпуса, и соленоиднуюкатушку, охватывающую часть трубопровода и подключенную к регулируемомуисточнику питания 12.Однако управление сопротивлением амор-тизатора может осуществляться только путем изменения вязкости магнитной жидкостипри изменении тока в соленоидной катушке,это требует сложной схемы управления собратной связью, что снижает его эффективность. 30Целью изобретения является повышениеэффективности работы амортизатора.Указанная цель достигается тем, чтов амортизаторе, содержащем корпус, заполненный магнитной жидкостью, шток с поршнем, подвижный в осевом направлении иразмещенный в корпусе, трубопровод, соединяющий полости корпуса, и соленоиднуюкатушку, охватывающую часть трубопровода и подключенную к регулируемому источнику питания, часть трубопровода выполнена в виде винтовой пружины, а амортизаторснабжен размещенным в трубопроводе соосно с ним сильфоном, один торец которогозакреплен неподвижно. 2На чертеже показана схема амортизатора.Амортизатор состоит нз корпуса 1, заполненного магнитной жидкостью 2, штока с поршнем 3, соединяющего полости корпуса трубопровода 4, соленоидной катушки 5, охватывающей часть трубопровода, выполненную в виде упруго деформируемой винтовой пружины 6 с жестким подводящим патрубком 7, соединенным с сильфоном 8.Работа. амортизатора основана на зависимости вязкости движущейся в магнитном поле магнитной жидкости от взаимной ориентации силовых линий поля н оси гидравлического канала. При появлении на штоках 3 ударной нагрузки происходит резкое увеличение давления магнитной жидкости 2 в силь- фоне 8. Это приводит к линейной деформации сильфона и перемещению жесткого подводящего патрубка 7 на величину деформации, в результате чего угол наклона винтовой пружины 6.резко возрастает, а витки ее располагаются примерно вдоль силовых линий магнитного поля соленоидной катушки 5. Следствием этого является снижение вязкости магнитной жидкости в спирали и, следовательно, общего гидравлического сопротивления системы. Прн уменьшении нагрузки на штоках 3 давление в системе падает, деформация снльфона 8 уменьшается, винтовая пружина 6 вновь сворачивается, а витки ее располагаются примерно перпендикулярно силовым линиям магнитного поля. В результате возрастает вязкость магнитной жидкости и общее гидравлическое сопротивление системы. Таким образом, прн колебаниях нагрузки на штоках 3 общее гидравлическое сопротивление системы остается приблизительно постоянным. Регулируя ток в обмотке соленоидной катушки 5, можно управлять диапазоном изменения вязкости магнитной жидкости и, следовательно, жесткостью амортизатора,Сопротивление демпфера мало зависит от скорости штока, что повышает эффективность работы амортизатора.