Прибор для отопления нефтью паровозов

Номер патента: 28271

Опубликовано: 30.11.1932

Автор: Фролов

МПК: F23Q 9/02

Метки: горючем, нефтью, паровозных, работающих, разжигания, твердом, топках, топлива

...нефть которая, по выходе из трубки 2, смеши вается в трубе 1 с воздухом, образуя горючую смесь. Полученная смесь идет и(трубе 1, где хорошо пе ремешиваетс благодаря изгибам последней и поступает к навинченной на конце трубы 1трубке 3 форсунки (фиг. 3, 4), снабженной коническим, расширяющимся к вы , ходу раструбом 3 с рядом наклонньпканалов г" для подвода смеси в кольце вую выемку 6 на диске 4 (фиг. 5, б)диск ввинчивается головкой 7 в трубкутаким образом, чтобы между ним и ребром раструба 3 оставалась щель, ве., личину которой можно регулировать,ввинчивая больше или меньше диск 4 в трубку 3 форсунки. Подача воздухак форсунке регулируется вентилем Е, аподача нефти вентилем 1).Для заправки паровоза в топку забрасывается твердое топливо...

Номер патента: 3395

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Яхимович

МПК: F22B 1/16, F24H 1/36

Метки: дополнительный, котел, отопления, патент, патенту, трубчатый, центрального

...4; для парового элеватора 7 балля усиления циркуляции воды в отопительной сети) посредством вентиля 3, Элеваторное действие зависит от высот А и Б. т.-е. от разности даьлений пара и давления воды над паровым соплом. Перегиб трубки Х - У. подводящей пар к элеватору, должен быть,вьше уровня воды в рас 1 дирителе, чтобы вода не заливала в камеру В.Для предотвращения заливания всей камеры В водою, через вентили 2, 3 и 4, в случае израсходования лара. пароотводная труба в камере В снабжена поплавковым клапаном 8; при подеме волы выше уровня гл - и поПРЕДМЕТ ПАТЕНТА. ФТо.1. Типо-пнгографип Краопый Пенатспгп, 1 епипград, Ыеядгпародный, Та плавок будет подниматься и клапаном закроет паровыходное отверстие.В случае применения котла...

Номер патента: 883182

Опубликовано: 23.11.1981

Авторы: Антуганова, Боковиков, Грабко, Кузнецов, Найденов, Тверитин

МПК: C21B 13/10

Метки: отопления, печи, слоем, ступенчатовзвешенным

...меньшей крупности твердого топлива (менее 1,4 от средней крупности руды происходит сгорание большей части топлива уже в объеме печи ступенчато- взвешенного слоя и на завершение восстановительных реакций в камере довосстановления углерода не хватает, что является недопустимым. При боль-. шей крупности твердого топлива более 1,6 от средней крупности кусков руды ) ухудшается транспортировка по длине печи.Соотношение газообразного и твердого топлива в 1-ом по ходу материала ряду фурм зоны подогрева по теплу должно составлять 1:1,1-1,2). Подача твердого топлива в количестве меньшем 1,1 от газообразного усложняет формирование слабовосстановительной газовой среды в печи ступенчато-взвешенного слоя и процессы восстановления в ней развиваются...

Номер патента: 64228

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Зайцев

МПК: F24H 1/32

Метки: выносной, котел, например, отопления, стреля, типа, топкой, центрально

...3 - разрез по А - В на фиг. 2, фиг.4 - разрез по В - Г на фиг, 2 и фиг.5 - разрез по Д - Е на фиг. 2; фиг. б - продольный разрез котла.В предлагаемом секционном котле, например, типа Стреля, выносная топка 1 расположена непосредственно под заключенным в обмуровку котлом. С каждой боковоп стороны котла расположены две системы восходящих газоходов: внутренних - 3, образованных сомкнутыми секциями котла, и внешних - 2, между наружной поверхностью котла и его обмуровкой.Газоходы 3 через перевалы, образованные ребрами секций, сообщены с верхней частью внутренней топки котла; туда же через отверстия 7 в верхней части секций поступают газы из газоходов 2. Верхняя часть 4 внутренней топки б котла служит в качестве нисходящего газохода,...

Номер патента: 10167

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Пономарев

МПК: F23C 7/06, F23M 3/04

Метки: воздуха, нефтяную, паровоза, подводимого, подогрева, топку

...приспособления, изображенного на фиг. 1.Для подогрева воздуха, подводимого в нефтяную топку паровоза, на днище поддувала, отделенного от топочногопространства обычным сводом 2 (фиг, 1), устраивается огнеупорный порог 3 в целях возможно близкого подведения к своду 2 поступающего через трубу 3 возних пара,Во втором варианте формы выполнения этого приспособления, .указанного на фиг. 4 и 4, в зольнике огнеупорной кладкой 5 образован зигзагообразный канал 6, через который поступающий по трубе 3 воздух проводится в топку под свод 4, расположенный со стороны труб- ной решетки паровоза.Видоизменение приспособления, изображенного на фиг. 5, заключается в том, что форсунка 5 помещена в топке под трубной решеткой, а у противолежащей ей стенки...