Ротор асинхронного двигателя

Номер патента: 1091275

Опубликовано: 07.05.1984

Авторы: Баева, Голышева, Селезнев, Яковлев

МПК: H02K 15/02

Метки: активной, гистерезисного, двигателя, ротора, синхронного, части

...обеспечивается высокая стабильность размеров и центра масс ротора, так как материал проволоки и припой имеют разные температурныекоэффициенты, Пайка высокотемператур-,ным припоем не позволяет получитьактивную часть ротора с управляемыми магнитными и гистерезисными свойствами, так как температура пайкио значительно вьше (на 20-бО С) температуры термической обработки витой пружины, что неизбежно приведет к изменению магнитных свойств, полученных при термической обработке,цель изобретения - повышениехарактеристик за счет улучшения гистереэисных свойств активной части ротора. Поставленная цель достигается тем, что согласно способу изготовления активной части ротора синхронного гистерезисного двигателя, включающему изготовление монолитной...

Номер патента: 1037115

Опубликовано: 23.08.1983

Авторы: Джулай, Корнелли, Пикман, Рябовол, Ханин

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, исследования, кольца, поршневого, работы, сгорания

...Такие устройства недолговечны, .сложны и требуют частого восстановления. Сложность и:низ" кая надежность .токовыводящих систем снижают точность н надежность получаемых при исследовании результатовЦелью изобретения является повышение точности исследований.Укаэанная цель достигается тем., ,что в установке для исследования работы поршневого кольца двигателя, внутреннего сгорания, содержащей двигатель с цилиндром, размещенным в корпусе, и поршнемс исследуемымЗ 5 кольцом, источник питания, датчик положения кольца и регистрирующий элемент, причем последний через источник питания связан с датчиком, цилиндр выполнен электрически изо лированным от корпуса, поршень выполнен по. меньшей мере из трех секций, причем граница раздела...

Номер патента: 1425478

Опубликовано: 23.09.1988

Авторы: Бурштейн, Кобяков, Сафронов

МПК: G01L 1/04, G01N 19/02

Метки: внутреннего, двигателя, кольца, поршневого, сгорания, сил, трения

...Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к контрольно измерительной технике и может быть использовано в машиностроении для определения силы трения взаимоперемещавщихся деталей. 5Цель изобретения - повышение точности и достоверности измерения силы трения поршневого кольца двигателя внутреннего сгорания.На чертеже представлено устройство для измерения сил Трения поршневого кольца двигателя внутреннего сгорания.В канавке поршня 1 устанавливается кольцевой тензометрический элемент 2, снабженный силовоспринимающим круглым цилиндрическим элементом 3 с кольцевым пазом по наружному краю под порыневое кольцо 4, контактирующее при движении с...

Номер патента: 88918

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Штерн

МПК: H02K 17/16

Метки: асинхронного, двигателя, многофазного, ротор

...4 между пусковым и рабочим кольцом выполнены в виде лопаток вентилятора. Эти участки совместно с пусковым кольцом одновременно выполняют роль пусковых элементов ротора, Беличья клетка с двойными кольцами отливается целиком из алюминия, обеспечивая монолитность якорного пакета.Благодаря указанной конструкции в период пуска двигагеля используется вся длина стержня ротора, включая выступающие с торца части участков 6, т. е. сопротивление стержня используется полностью, При нормальной работе двигателя участки 6 стержней шунтируются88918 Предмет изоб ретени я Ротор многофазного асинхронного двигателя с двумя короткозамыкающими кольцами - пусковым большого активного сопротивления и рабочим малого сопротивления, с добавочным...

Номер патента: 114331

Опубликовано: 01.01.1958

Автор: Штерн

МПК: H02K 17/16

Метки: асинхронного, двигателя, ротор

...плоская часть расположена на торцовой поверхности короткозамыкающе о кольца, причем внутренний диаметр плоской части магнптопровода 2 больше, чем внутренний диаметр кольца 1.Дополнительный магнптопровод 2 в перю, песка двиг;толя Обсспс. чпьает вытеснение тока в стержнях 3 по паправленио к статору ( кверху), а ь короткозамыкающих кольцах 1 - в противоположном направлении (т. с, книзу). Гак к;к рабочая часть когЬца 1 Обладает болъцим индуктивны сопротивленпсм, пусковой Ок 4 и;1 выходе его из всрхпс 7 части стержня вьнужден повернуть по направлению к нижней части кольца. В результате этого явления активнос сопротивление участка э и МЕСтс ПЕРСХОДа тОКа ИЗ СтЕРжНЕй В КОРОтКОЗаМЫКаЮЩИЕ КОЛЬЦа УВЕЛПсн- вается более эффективно, чем в других...