Номер патента: 1118785

Авторы: Косырев, Санинский

ZIP архив

Текст

,ЯО 11187 за) Р 02 Р 3/ОИСАНИЕ ИЗОБРЕТ ТОРСКОМУ СВ ЬСТВ-0 жении, пор о меньшей выми выем и конусны т выполнен Бюл.3 сырев и В Трудового ельный зав А. Санински расного Знаим. Ф, Э.Д ть выст авкой, в боковая набжен выемка кнутой кразмещед чник. Под Машиностр Ь ПОРШ ния, с корпу АВНОЙго сгорпричемвыстум цилижесткосирующчто, с 1. СОСТ нутренне и корпус,рическим ствующи корпус щи фик йся тем,ти путеми- й выполненоловка ким углубс головкой сть кон ндричессвязанего элецельюючения м с соответ лением, и при помо личающи надеж нос мента, отовышения онтажных аюн ень пьный к Фиг.1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54)(57)гателя вголовку напряжен пс тороностиэдеме нповерхносцевои канкольца,головки сщенной снием замв которойвыполнен рвнутреннююторовой пощен стопорвзаимодейс2. Поршчто радиалк оси порш ше ь дополнительно снабмере двумя полукольцами ками на наружной поверхм стопором, фиксирующий в виде шариков, наружная упа корпуса снабжена коль- которой установлены полу- поверхность углубления а торовой выемкой, совмеми полуколец с образова-ольцевой торовой полости, ены шарики, и в корпусе ьный канал, связывающий сть корпуса с кольцевой , причем в канале размесная поверхность которого с шариками.о п. 1, отлич щийся тем, анал выполне с нак ом8785 1111Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, и можетбыть использовано при сборке поршней двигателей внутреннего сгорания, преимущественно дизелей.Известен составной поршень двигателявнутреннего сгорания, содержащий головкуи корпус, причем корпус выполнен с цилиндрическим выступом, а головка - с соответствующим цилиндрическим углублением,и корпус жестко связан с головкой припомощи фиксирующего элемента 1.Для обеспечения плотности стыка головки с корпусом в болтах известных поршнейнеобходимо создавать усилие затяжки, превышающее максимальное значение инерцион.ных сил. Кроме того, резьба бонок в поршнях, в которую ввертываются болты, является сильным концентратором напряжений.Все это приводит к высокой концентрациинапряжений на внутренней кромке бобышкипоршня, что вызывает образование усталостных трещин на ее поверхности.Целью изобретения является повышениенадежности путем исключения монтажныхнапряжений,Поставленная цель достигается тем, чтов составном поршне двигателя внутреннегосгорания, содержащем головку и корпус,причем корпус выполнен с цилиндрическимвыступом, а головка - с соответствующимцилиндрическим углублением, и корпус жестко связан с головкой при помощи фиксирующего элемента, поршень дополнительноснабжен по меньшей мере двумя полукольцами с торовыми выемками на наружнойповерхности и конусным стопором, фиксирующий элемент выполнен в виде шариков,наружная поверхность выступа корпуса снабжена кольцевой канавкой, в которой установлены полукольца, боковая поверхностьуглубления головки снабжена торовой выемкой, совмещенной с выемками полуколецс образованием замкнутой кольцевой торовой полости, в которой размещены шарики,и в корпусе выполнен радиальный канал, связывающий внутреннюю полость корпуса с кольцевой торовой полостью, причем в канале размещен стопор, конусная поверхность которого взаимодействует с шариками.Кроме того, радиальный канал выполненс наклоном к оси поршня.На фиг. 1 показан поршень, общий вид;на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.10 Поршень содержит головку 1 и корпус 2.Корпус 2 снабжен цилиндрическим выступом 3, на боковой поверхности выступа 3 выполнена кольцевая канавка 4, в которой установлено по меньшей мере два полуколь ца 5 с торовыми выемками 6.Головка 1 выполнена с цилиндрическимуглублением 7, на боковой поверхности которого также выполнены торовые выемки 8, которые при совмещении с выемками 6 образуют замкнутую кольцевую полость 9. В 20 полость 9 установлены шарики 10, в корпусе 2 поршня выполнен радиальный канал 11 с установленным в нем стопором 12 с конусной поверхностью 13. Причем канал 11 выполнен под углом к оси поршня, угол Ы 25может изменяться в пределах 15 - 30. Между корпусом 1 и головкой 2 установлена термокомпенсационная прокладка 14.Сборка поршня осуществляется следующим образом.В кольцевую канавку 4 устанавливают 30 два полукольца 5 и надевают головку 1.Полость 9 через радиальный канал 11 заполняют шариками 10. Стопор 12 завинчивают в канал 11 так, чтобы его конусная поверхность 13 раздвинула шарики до упора друг в друга.35 Таким образом, получается жестко свя.занная конструкция, более надежная по сравнению с известными техническими решениями, вследствие исключения концентраторов 40 напряжений в бонках поршня и устранениямонтажных напряжений.ВНИИПИ Заказ 7399/25 Тираж 523 Подписно Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектна

Смотреть

Заявка

3562756, 11.03.1983

ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ИМ. Ф. Э. ДЗЕРЖИНСКОГО

КОСЫРЕВ СЕРГЕЙ ПЕТРОВИЧ, САНИНСКИЙ ВЛАДИМИР АНДРЕЕВИЧ

МПК / Метки

МПК: F02F 3/02

Метки: поршень, составной

Опубликовано: 15.10.1984

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-1118785-sostavnojj-porshen.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Составной поршень</a>

Похожие патенты