Составной поршень

,ЯО 11187 за) Р 02 Р 3/ОИСАНИЕ ИЗОБРЕТ ТОРСКОМУ СВ ЬСТВ-0 жении, пор о меньшей выми выем и конусны т выполнен Бюл.3 сырев и В Трудового ельный зав А. Санински расного Знаим. Ф, Э.Д ть выст авкой, в боковая набжен выемка кнутой кразмещед чник. Под Машиностр Ь ПОРШ ния, с корпу АВНОЙго сгорпричемвыстум цилижесткосирующчто, с 1. СОСТ нутренне и корпус,рическим ствующи корпус щи фик йся тем,ти путеми- й выполненоловка ким углубс головкой сть кон ндричессвязанего элецельюючения м с соответ лением, и при помо личающи надеж нос мента, отовышения онтажных аюн ень пьный к Фиг.1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54)(57)гателя вголовку напряжен пс тороностиэдеме нповерхносцевои канкольца,головки сщенной снием замв которойвыполнен рвнутреннююторовой пощен стопорвзаимодейс2. Поршчто радиалк оси порш ше ь дополнительно снабмере двумя полукольцами ками на наружной поверхм стопором, фиксирующий в виде шариков, наружная упа корпуса снабжена коль- которой установлены полу- поверхность углубления а торовой выемкой, совмеми полуколец с образова-ольцевой торовой полости, ены шарики, и в корпусе ьный канал, связывающий сть корпуса с кольцевой , причем в канале размесная поверхность которого с шариками.о п. 1, отлич щийся тем, анал выполне с нак ом8785 1111Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, и можетбыть использовано при сборке поршней двигателей внутреннего сгорания, преимущественно дизелей.Известен составной поршень двигателявнутреннего сгорания, содержащий головкуи корпус, причем корпус выполнен с цилиндрическим выступом, а головка - с соответствующим цилиндрическим углублением,и корпус жестко связан с головкой припомощи фиксирующего элемента 1.Для обеспечения плотности стыка головки с корпусом в болтах известных поршнейнеобходимо создавать усилие затяжки, превышающее максимальное значение инерцион.ных сил. Кроме того, резьба бонок в поршнях, в которую ввертываются болты, является сильным концентратором напряжений.Все это приводит к высокой концентрациинапряжений на внутренней кромке бобышкипоршня, что вызывает образование усталостных трещин на ее поверхности.Целью изобретения является повышениенадежности путем исключения монтажныхнапряжений,Поставленная цель достигается тем, чтов составном поршне двигателя внутреннегосгорания, содержащем головку и корпус,причем корпус выполнен с цилиндрическимвыступом, а головка - с соответствующимцилиндрическим углублением, и корпус жестко связан с головкой при помощи фиксирующего элемента, поршень дополнительноснабжен по меньшей мере двумя полукольцами с торовыми выемками на наружнойповерхности и конусным стопором, фиксирующий элемент выполнен в виде шариков,наружная поверхность выступа корпуса снабжена кольцевой канавкой, в которой установлены полукольца, боковая поверхностьуглубления головки снабжена торовой выемкой, совмещенной с выемками полуколецс образованием замкнутой кольцевой торовой полости, в которой размещены шарики,и в корпусе выполнен радиальный канал, связывающий внутреннюю полость корпуса с кольцевой торовой полостью, причем в канале размещен стопор, конусная поверхность которого взаимодействует с шариками.Кроме того, радиальный канал выполненс наклоном к оси поршня.На фиг. 1 показан поршень, общий вид;на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.10 Поршень содержит головку 1 и корпус 2.Корпус 2 снабжен цилиндрическим выступом 3, на боковой поверхности выступа 3 выполнена кольцевая канавка 4, в которой установлено по меньшей мере два полуколь ца 5 с торовыми выемками 6.Головка 1 выполнена с цилиндрическимуглублением 7, на боковой поверхности которого также выполнены торовые выемки 8, которые при совмещении с выемками 6 образуют замкнутую кольцевую полость 9. В 20 полость 9 установлены шарики 10, в корпусе 2 поршня выполнен радиальный канал 11 с установленным в нем стопором 12 с конусной поверхностью 13. Причем канал 11 выполнен под углом к оси поршня, угол Ы 25может изменяться в пределах 15 - 30. Между корпусом 1 и головкой 2 установлена термокомпенсационная прокладка 14.Сборка поршня осуществляется следующим образом.В кольцевую канавку 4 устанавливают 30 два полукольца 5 и надевают головку 1.Полость 9 через радиальный канал 11 заполняют шариками 10. Стопор 12 завинчивают в канал 11 так, чтобы его конусная поверхность 13 раздвинула шарики до упора друг в друга.35 Таким образом, получается жестко свя.занная конструкция, более надежная по сравнению с известными техническими решениями, вследствие исключения концентраторов 40 напряжений в бонках поршня и устранениямонтажных напряжений.ВНИИПИ Заказ 7399/25 Тираж 523 Подписно Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектна