Устройство для контроля загрузки двигателя

СО 1 ОЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ЗФЮ С О 1 2 .22. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙФ-ЪТА,Н 5ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЙ,3 1БИВАЛО; Н АВТОАСНОНУ ТВНВВТВЪСТВУ(71) Всесоюзный научно-исследовательский и проектно-технологическийинститут по использованию техникии нефтепродуктов в сельском хозяйстве(54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯЗАГРУЗКИ ДВИГАТЕЛЯ, содержащее электроконтактный датчик положений ограничителя подачи топлива и схему регистрации, включающую электронныйключ временных интервалов и элементсравнения, выход которого соединенс входом светового индикатора о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, сцелью повышения достоверности, в схему регистрации дополнительно введенызадатчик опорного временного сигналаи интегратор, причем входы элементасравнения соединены с выходами задатчика и интегратора, а входы последнего связаны с выходами электроконтактного датчика и электронногоключа.Изобретение относится к измерительной технике и может найти применение в устройствах для определения и оптимизации степени загрузки двигателя внутреннего сгорания, в системах автоматического контроля.Известно устройство для контроля загрузки двигателя, содержащее электроконтактный датчик положений ограничителя подачи топлива и схему регистрации, включающую электронный ключ временных интервалов и элемент сравнения, выход которого соединен с входом светового индикатора1 3.Недостатками этого устройства являются низкие достоверностЬ и эффективность контроля загрузки двигателя в связи с тем, что в условиях реальной эксплуатации двигателя пр случайном характере его нагрузкй регистрация текущих моментов наступления перегрузок или недогрузок двигателя не позволяет трактористу оперативно и своевременно среагировать на быстроменяющиеся мигания ламп в силу его ограниченных физиологических возможностей. Кроме того, действия тракториста по компенсации различного родавозмущений, вызывающих перегрузкй 1,недогрузки)двигателя, как правило, значительно запаздывают из-за инерционности отдельных рабочих органов управления трактора,Цель изобретения - повыпение досто верности контроля загрузки двигателя .Поставленная цель достигается тем, что в устройстве для контроля загрузки двигателя, содержащем электроконтактный датчик положений ограничителя подачи топлива и схему регистрации, включающую электронный ключ временных интервалов и элемент сравнения, выход которого соединен с входом светового индикатора, в схему регистрации дополнительно введены задатчик опорного временного сигнала и интегратор, причем входь 1 элемента сравнения соединены с выходами задатчика и интегратора, а входы последнего связаны с выходами электроконтактного датчика и электронного ключа.На чертеже приведена структурная схема устройства для контроля загрузки двигателя.Устройство состоит из электроконт тактного датчика 1 положений ограни 1042 1чителя подачи топлива, электронногоключа 2 временных интервалов, интегратора 3, Выходы последнего и задатчика 4 опорного временного сигнала5связаны с входами элемента 5 сравнения, выходы которого соединены свходами светового индикатора 6.Устройство работает следующимобразом.По мере загрузки двигателя егообороты падают до нормальногоуровня, В этом случае ограничительподачи топлива касается его упора,при этом контакты датчика 1 кратковременно замыкаются и размыкаются.15Интегратор 3 зафиксированное время1 ф , задаваемое электронным ключом2 временных интервалов, накапливаети 1 заряд, пропорциональный суммарнойдлительности одиночных, импульсов,20соответствующих перегрузкам двигателя(не оказывающим отрицательноговлияния на работу двигателя ).Напряжение Ч, соответствующее этойдлительности, поступает на один25из входов элемента 5 сравнения. Надругой вход этого элемента с задатчика 4 опорного временного сигналапоступает напряжение Чар, соответствующее длительности опорного сигЗО налаи =0,10,5Режим работы двигателя будет близок к оптимальному,если за времяЩсуммарная длительность перегрузокположительные импульсы с амплитудойоименьшеЗ 5или равна суммарной длительности недогрузок(отсутствуют :жпульсы),Таким образом на вход элементасравнения поступают два близкихпо амплитуде напряжения Чн Чо4 О При этом в световом индикаторе 6загорается лампа, соответствующаяоптимальной загрузке двигателя.В случае же суммарной длительностиимпульсов за время 14 соответствующей45 перегрузкам двигателя, с интеграторапоступает на элемент 5 сравнениянапряжение .ЧерЧ При этом загорается лампа, соответствующаяперегрузке двигателя, При напряженииинтегратора Чп С Ч и имеет месторежим недогрузок двигателя, приэтом загорается лампа, соответствующая недогрузке двигателя.Данное устройство позволяет эффективно и достоверно контролироватьстепень загрузки двигателя. ВЯЯИДК Заказ 6300/33 Тй аж 822 По нское