Устройство для автоматической аварийной защиты двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 1191 011 3(50 Г 01 Р 5/14,ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ ЬСТВУ ВТОРСКОМ,К СВ ак- ление ма льсов,дискриГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬТИЙ(71) Научно-исследовательский тторный институт и Сибирское отдНаучно-исследовательского трактного института по автоматизациищинно-тракторных агрегатов(54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ АВАРИЙНОЙ ЗАЩИТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, снабженного электтрическим генератором, содержащеелогическую схему, к входам которойподключены датчики давления маслаи температуры в системе охлажденияи узел пусковой блокировки, а к выходу - исполнительный механизм принудительной остановки двигателя, отл и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью повыщения универсальности инадежности, узел пусковой блокировкивыполнен в виде последовательносоединенных формирователя импуности запуска, например, в зимних ,-, щим о условиях, что отрицательно сказывает- даннь ся на надежности ус.тройства. запреЦелью изобретения является повыше- схему ние универсальности и надежности. ния иЭта цель достигается тем, что в несмо30 устройстве для автоматической аварий- ,ков ной зашиты двигателя внутреннего враще сгорания, снабженного электрическим пульс генератором, содержащем логическую прево схему, к входам которой подключены дискр датчики давления масла и температуры этом в системе охлаждения и узел пусковой дебло блокировки, а к выходу - исполнитель- ее го ный механизм принудительной остановкидвигателя, узел пусковой блокировкивыполнен в виде последовательно соеди40 ненных Формирователя импульсов, подключенного к генератору, и дискриминатора частоты,На чертеже показана блок-схемаустройства.45Устройство состоит из датчиков 1 и 2давления масла и температуры в системеохлаждения, выходы которых соединеныс входом логической схемы 3, содерСоставитель С.БерезинРедактор Н.Бобкова Техред Л. Мартяшова Корректор Л.Ференц Заказ 3037(32 Тираж 502 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, В, Раушская наб., д, 4/5 Филиал ППП "Патент", г. Ужгород ул. Проектная, 4 1 1090Изобретение предназначено для автоматической аварийной защиты двигателей внутреннего сгорания, которая заключается в их принудительной остановке в случае, когда какой- нибудь из параметров технического состояния, например давление масла или температура охлаждающей жидкости, выходит за нормируемые пределы.Известно устройство для автоматической защиты двигателя внутреннего сгорания, с,набженного электрическим генератором, содержащее логическую схему, к входам которой подключены датчики давления масла и температуры в системе охлаждения и узел пусковой блокировки, а к выходу - исполнительный механизм принудительной остановки двигателя ь 1Однако известное устройство не обеспечивает универсальности применения, например, для дизельных двигателей с пусковым двигателем, не учитывает возможного увеличения длитель 902 2жащей элементы ИЛИ, блоки задержкии усиления и другие элементы, Электрическое питание устройства осуществляется от приводимого двигателемэлектрического генератора 4 черезузел пусковой блокировки 5, состояший из последовательно соединенныхформирователя 6 импульсов и дискриминатора 7 частоты. Выход логическойсхемы 3 соединен с исполнительныммеханизмом 8 принудительной остановки.Устройство работает следующимобразом,При неработающем двигателе или впусковом режиме частота импульсов напряжения генератора 4 мала, Этиимпульсы, имеющие сложную неправильную форму, преобразовываются формирователем 6 в форму, удобную для счетаочастоты, например прямоугольную,и подаются в частотный дискриминатор7 в котором происходит сравнениечастоты их следования с соответствуюкончанию пускового режима защ значением и выработка сигналата, подаваемого в логическую3 и не допускающего срабатывасполнительного механизма 8,тря на наличие сигнала от датчи 1 и 2. При увеличении частотыния вала двигателя частота имов генератора 4 повышается исходит величину, заданную виминаторе 7. Сигнал запрета привыключается, что и обеспечиваеткирование защиты и наступлениетовности к действию. Если техническое состояние двигателя находится в пределах нормы, то давление масла вырастает до заданного значения раньше, чем двигатель разгонится до частоты вращения, при которой дискриминатор 7 выключит сигнал запрета, так что сигнал датчиков 1 и 2 не воспрепятствует пуску.Применение предлагаемого устройс"ва способствует снижению частоты выходов из стрря двигателя.