Рельсовая цепь

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК а) В 61 1.23/1 ОПИСАН РЕТЕНИ ЛЬСТВ УДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ А 8 ТОРСНОМУ С(54) (57) РЕЛЬСподключенный кпитающий транссоединенные с ри согласующийреле, отличающ юл.10юковзаочный институт инженежного транспорта(088.8)е свидетельство СССР 61 1.23/16, 1977.ОВАЯ ЦЕПЬ, содержащая рельсам на одном ее конце форматор, а на другом ельсами через выпрямителитрансформатор приемные аяся тем, что, с целью по,801079512 вышения надежности, первое приемное реле подключено к одному выпрямителю последовательно с первым фронтовым контактом второго приемного реле, подключенного к другому выпрямителю через тыловой контакт первого приемного реле, параллельно которому подключены соединенные последовательно второй фронтовой контакт второго приемного реле и обмотка третьего приемного реле, а через фронтовой контакт первого приемного реле, третий фронтовой контакт второго приемного реле и фронтовой контакт третьего приемного реле, соединенные последовательно, подаются сигналы в цепь управления светофором.1079512 Составитель А. Пустовойтов Техред И. Верес Корректор,М. Шароши Тираж 508 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г, Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор С. ЛисинаЗаказ 1232117 Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике, в частности к устройствам контроля занятости перегонов.Известна рельсовая цепь, содержащая подключенный к рельсам на одном ее конце питающий трансформатор, а на другом соединенные с рельсами через выпрямители и согласующий трансформатор приемные реле 11.Недостатком известной рельсовой цепи является возможность изменения шунтовой чувствительности при повреждении элементов схемы.Цель изобретения - повышение надежности.Поставленная цель достигается тем, что в рельсовой цепи, содержащей подключенный к рельсам на одном ее конце питающий трансформатор, а на другом - соединенные с рельсами через выпрямители и согласующий трансформатор приемные реле, первое приемное реле подключено к одному выпря мителю последовательно с первым фронтовым контактом второго приемного реле, подключенного к другому выпрямителю через тыловой контакт первого приемного реле, параллельно которому подключены соединенные последовательно второй фронтовой контакт второго приемного реле и обмотка третьего приемного реле, а через фронтовой контакт первого приемного реле, третий фронтовой контакт второго приемного. реле и фронтовой контакт третьего приемного реле, соединенные последовательно, подаются сигналы в цепь управления светофором.На чертеже представлена схема предлагаемого устройства.Устройство содержит питающий трансформатор 1 с обмотками 1-1 и 1-2, обмот ка 1-2 которого подключена к рельсовым нитям 2. На приемном конце к рсльсовь 1 м нитям 2 подключен согласующий трансформатор 3 с обмотками 3-1, 3-2 и 3-3. Приемные реле 4 - 6 имеют соответственно контакты 4.1, 4.2 и 4.3; 5,1, 6.1 и 6.2. К обмоткам 3-2 и 3-3 согласующего трансформатора подключены соответственно выпрямители 7 и 8. Реле 4 подключено к выпрямителю 7 через контакт 6.1 реле 6, а реле 5 подключено к выпрямителю 8 через контакт 4.1 реле 4. Параллельно контакту 6.1 подключены последовательно соединенные реле 5 и контакт 4.2 реле 4. Контакты 4.3, 5.1 и 6.2 приемных реле соединены последовательно и предназначены для подключения к цепям управления светофором.Устройство работает следующим образом,Сигнал с обмотки 1-2 трансформатора 1 поступает в рельсовые нити 2 и через них в первичную обмотку 3-1 согласующего трансформатора 3 приемного конца рельсовой цепи. В обмотках 3-2 и З-З наводится переменная ЭДС, которая преобразуется в постоянное напряжение выпрямителями 7 и 8.Выпрямленное напряжение с обмотки 3-3 прикладывается через нормально замкнутый контакт 6-1 к реле 4, которое срабатывает. В результате срабатывания реле 4 замыкает свои контакты и подключает обмотку реле 5 параллельно к нормально замкнутому контакту 6.1 реле 6, а также обмотку реле 6 к постоянному напряжению, снимаемому с обмотки 3-2.Реле 6 срабатывает и своим нормально замкнутым контактом 6.1 разрывает цепь питания реле 4. Однако в обмотке реле 4 продолжает протекать ток через обмотку реле 5 и замкнутый контакт 4.2 реле 1. При этом реле 5 срабатывает, а реле 4 удерживается в притянутом состоянии. Напряжение, снимаемое с обмотки 3-3, распределяется между обмотками реле 4 и 5.При этом напряжение на приемном реле 4 становится равным1 1 Р = 1-ввт -Р 5гдеБва;напряжение на выходе выпрямителя 7;Цр, - напряжение на обмотке реле 5,Это позволяет обеспечить высокий коэффициент возврата устройства. Через последовательно соединенные контакты 4.3, 5.1 и 6.2 сигнал подается в цепь управления огнями светофора.Предлагаемое построение схемы позволяет контролировать исправность всех ее элементов, поскольку повреждение любого из них приводит к отказу одного из реле и загоранию запрещающего сигнала.