Крыльчатый движитель

Номер патента: 65055

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Багалей

МПК: F16J 15/52

Метки: валом, зазора, корпусом, между, уплотнения

...стенку 4 корпуса рабочей машины, внутреннее пространство которого находится под пчым давлением, чем атмосферное, или заполнено средой, отличной от атмосферного воздуха.На вал 2 надета резиновая трубка 5, неподвижно скрепленная со стаканом 6. Конец стакана заточен на конус, на который надета трубка 5 и закреплена нажпмной гайкой 7 или бандажом 8, ооеспечиваюшими необход 11 мую плотность соединения.Конец вала 2 при своем врашении вчутри стакана 6 ведет за собой этот стакан, увлекающий плечо с) вала рабочего органа машины. Второй конец резиновой трубки при завинчивании винтов на втулке 3 плотно прижимается к стенке 4 корпуса машины.При вращении жала резиновая трубка принимает его форму, но благодаря тому, что конец трубки, соединенный со...

Номер патента: 724857

Опубликовано: 30.03.1980

Авторы: Иваненко, Раскин

МПК: F16H 57/02

Метки: корпусе, крепления, подшипников, узел

...и размещенного между ними и 15 фиксируемого относительно сегментов или крышки вкладыша.На фиг. 1 изображен узел, в котором вкладыш крепится к сегментам; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг, 1; на фиг. 3 - 20 узел, в котором вкладыш крепится к крышке; на фиг. 4 - вид по стрелке Б на фиг.3.В расточку корпуса 1 помещен подшипник 2 качения с валом 3.В той же расточке в кольцевой канавке 4 установлен разрезной элемент, выполненный в виде двух сегментов 5. Между торцом подшипника 2 и сегментами 5 смонтирована крышка 6 с уплотнением 7. На сегментах выполнены лыски 8, позволяющие ввести сегменты 5 в кольцевую канавку 4. В просвете между сегментами установлен вкладыш 9, закрепленный болтами 10 либо па сегментах, либо на крышке. Конструкция...

Номер патента: 1668787

Опубликовано: 07.08.1991

Авторы: Калачева, Реснянский

МПК: F16H 57/02

Метки: корпусе, крепления, подшипников, узел

...3,В расточку корпуса 1 помещен подшип ник 2 качения с валом 3. В той же расточкевыполнена проточка, представляющая собой в сечении два участка серповидной формы 4, связанные прямыми, параллельнымимежду собой участками 5, расположеннымив плоскостях, касательных к цилиндрической поверхности расточки корпуса, Проточка выполнена тем же радиусом, что ирасточка, со смещением центров в противоположные стороны относительно центрарасточки корпуса 1, В этой проточке установлен разрезной элемент, выполненный ввиде двух сегментов б. Между торцом подшипника 2 и сегментами 6 смонтированакрышка 7 с уплотнением 8. В просвет междусегментами установлен вкладыш 9, закрепленный болтами 10, либо на сегментах, либона крышке,Предлагаемая конструкция...

Номер патента: 1820058

Опубликовано: 07.06.1993

Авторы: Гордеев, Кохан, Подгорец

МПК: F16C 23/04

Метки: корпусе, крепления, оси, подшипника, узел, центрирования

...вторую обойму 7 и соединяют ее собоймой 6 равномерно распределеннымипо окружности стягивающими винтами 8.Центрирование оси вала в корпусе путем перемещения подшипника осуществляют следующим образом,Для перемещения центра О подшипника (вала) в заданном стрелкой направленииодновременно вращают в противоположном направлении винты 8, расположенныепротивоположно симметрично с двух сторон обоймы 10 и тем самым устанавливаютразличное по окружности осевое расстояние между обоймами 6 и 7, За счет осевыхпротивоположно направленных перемещений обойм 6 и 7 и деформаций лепестков 4и 5 осуществляют радиальное перемещениеобоймы 10 в нужном направлении. Свободное непараллельное расположение обойм 6,7 обеспечивается за счет выполнения их...

Номер патента: 67316

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Дикер

МПК: F16H 1/12

Метки: валами, между, передача, скрещивающимися

...на (1)ИГ. 2. Этот угол меняется в зависимости от радиуса, но канавку для простоть можно сделать прямой с отклонением от радиуса на средшою вели П 1 нугла.67316На фиг. 2 колесо расположено так, что средняя его плоскость является и осевой плоскостью диска. Благодаря этому колесо будет испытывать некоторое осевое усилие, поскольку зубья на колесе расположены несколько косо. При однозаходной резьбе на диске это усилие незначительно, поскольку угол Л весьма невелик. При многозаходной резьбе на диске угол Л увеличивается, и можно для уменьшения осевого усилия на колесе сместить последнее вдоль оси так, чтобы средняя его плоскость была примерно перпендикулярна к направлению резьбы на диске.При однозаходной нарезке на диске передача...