Гидравлический привод судовой рулевой машины

, В 63 НИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ЕТЕЛЬСТВУ Н АВТОРСИО ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНЯТ(54) (57) 1. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПРИВОД СУДОВОЙ РУЛЕВОЙ МАШИНЫ, содерЪсащий силовые гндроцнлиндры, подвижный плунжер и уплотнение, выполненное в виде цилиндрической втулки с расточкаМи, в которых расположены резиновые кольЯО 105096 ца, отличающийся тем,. что, с целйоповй шения надежности, он снабжен дополни. тельными уплотнительными элемеитамн, один из которых расположен иа упомянутом подвижном плунжере и закрыт защитным кажухом, а другой размещен в дополнительной расточке цилиндрической втулки, двумя полукольцами н прижимным фланцем, посредством которого через этн полукольца зафиксирована цилиндрическая втуя. ка уплотнения в силовом цилиндре,2. Привод по п. 1, огличакицийся тем, что защитный кожух состоит из втулки и двух полустаканов и заполнен коисерва- цноннцм маслом.О 5 О 968 Фиг Г Составитель В, В тащншина Тех ред И. Верес Тираж 460 ВНИИПИ Государственного ко по делам изобретений н 13035, Москва, Ж - 35, Раушс нлнал ППП аПатентэ, г. УжгородКорректор А. ТяскоПодписноеО"СР Редактор Н. С Заказ 8580/20 мнтета открц ая наул,нйд. 45 Проектная,Изобретение относится к судостроению,Ь частности к гидравлическим привода мсудовых рулевых машин.Известен гидравлический привод су.довой рулевой машины, содержащий си.ловые гидроцилиндры, подвижный плунжерн уплотнение, выполненное в виде втулкис расточками, в которых расположены резиновые кольца 11)Указанный привод не отвечает требованиям повышенной надежности и ресуреа рулевых машин, так как в случае выхода из строя уплотнительных узлов в период работы рулевой машины невозможна нх замена без разборки исполнительногомеханизма,Цель изобретения - повышение надеж-,15ности гидравлического привода рулевоймашины.Поставленная цель достигается тем, чтоГИдравлический привод судовой рулевоймашины, содержащий силовые гидроцилнндры, подвижный плунжер и уплотнение, выполненное в виде цилиндрическойвтулки с расточками, в которых расположены резиновые кольца, снабжен дополнительными уплотнительными элементами,один из которых расположен на упомяну-,25том подвижном плунжере н закрыт защитным кожухом, а другой размещен в дополннтельной расточке цилиндрической втулки, двумя полукольцами и прижимным фланцем, посредством которого через эти полу,кольца зафиксирована цилиндрическая втул 30ка плотнення в силовом цилиндре.роме того, защитный кожух состоитнз втулки и двух полустаканов и заполненКонсервацнонным маслом.На фнг, 1 изображен гидравлическиййрнвЬД, общий вид; на фиг. 2 - уплотни,Гфльный узел с дополнительными уплотниФельнымн элементами, разрез. Гидравлический привод содержит гид-роцилинлры 1, подвижный плунжер 2 и уплотнительнцй узел, который выполнен в виде цилиндрической втулки 3 с расточками, в которых установлены постоянные 4 и смен.ный 5 уплотнительные элементы, сопряжен.ные с подвижным плунжером 2, двух полуколец б и прижимного фланца 7, который через полукольца 6 фиксирует цилиндрическую втулку 3 в цилиндре 1, и сменный уплотнительный элемент 5 в цилиндрической втулке 3.Гидравлический привод снабжен запасными уплотнительными элементами 8, рас-, положенными на подвижном плуижере 2 и закрытыми защитным кожухом, состоящим из втулки 9 и двух полуколец 1 О.При работе гидравлического привода постоянные 4 и сменный 5 уплотнительные элементы обеспечивают герметичночть рабочей полости цилиндров.При выходе из строя сменного уплотнительного элемента 5 снимаются полукольца 10 защитного кожуха и подготавливается запасной уплотнительный элемент 8. После этого от цилиндра отсоединяется прижимной фланец , снимаются полукольца б и удаляется вышедший из строя сменный уплотнительный элемент 5. На его место устанавливается подготовленный запас. ной уплотнительнцй элемент 8, и производится сборка уплотнительного узла и защитного кожуха в обратной последовательности. Указанные операции могут производиться без остановки рулевой машины на ходу судна.1 ехнико-экономический эффект заключается в повышении надежности гидропрн: вода и рулевой машины в целом за счет увеличения ремонтопригодности рулевой машины, т, е, снижения среднего времени восстаиоВлення,