Способ регулирования скорости вращения роликов отводящего рольганга широкополосного стана горячей прокатки

(19) О 1) 6 А 1 В 37/00 ГОСУДАРСПО ДЕЛ ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРЗОБРЕТЕНИЙ И ОЧНРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 938Г.Абиев; .В.В.каГ.Н,Котлюбахнический инстиеталлургическийЛИРОВАНИЯ СКОРОСОТВОДЯЩЕГО РОЛЬО СТАНА ГОРЯЧЕЙ й вращение роли- ганга электродвио тока с незави" причем общее(54)(57) СПОСОБ РЕГУТИ ВРАЩЕНИЯ РОЛИКОВГАНГА ШИРОКОПОЛОСНОПРОКАТКИ, включающиков отводящего рольгателями постоянногсимым возбуждением,напряжение электродвигателей роликов ЮЮЯОРЮсогласовано со скоростью последнейпрокатной клети, о т л и ч а ю щ и йс я тем, чт(о, с целью увеличиваниятянущей способности ролика и умень"щения его износа путем уменьшенияпроскальзывания ролика относительйотранспортируемой полосы, напряжениена обмотку возбуждения электродвигаттеля каждого ролика увеличивают вмомент начала транспортирования полосы, обеспечивая равенство скоростивращения ролика и скорости транспортируемой полосы, и дальнейшим егоувеличением скорость электродвигателя уменьшают и электродвигательпереводят в генераторный режим когда окружная скорость ролика меньшепоступательной скорости транспортируемой,полосы и ток якоря электродви.гателя меняет свой знак.1047563 ВИИИПИ Заказ 7810/9 Тираж 816 Подписное Филиал ППП "Патент", г,ужгород, ул.Проектная,41Изобретение относится к широкополосным станам горячей прокатки,в частности к отводящему рольгангу,располагающемуся между последнейпрокаткой клетью и моталкой,Яаиболее близким к предлагаемомупо технической сущности и достигаемому результату является способ,регулирования скорости вращения роликов отводящего рольганга, заключающийся в том, что ролики;отводящего Орольганга приводятся во вращениеэлектродвигателями постоянного токас независимым возбуждением, причемобщее напряжение электродвигателейроликов согласовано со скоростью 15последней прокатной клети1 .Однако при равных моментах на двигателях окружные скорости роликовмогут не соответствовать скороститранспортируемой полосы, т.е. рассмотренный способ не обеспечиваетнаименьшее проскальзывание роликовотносительно полосы. Это приводит кснижению тянущей способности рольганга и к повышенному износу роликов.Цель изобретения - увеличениетянущей способности ролика и уменьшение его износа путем уменьшения проскальзывания ролика относительнотранспортируемой полосы.ПоставленнаяЦель достигаетсятем,что согласно сйособу регулирования скорости вращения роликов отводящего рольганга широкополосного стана горячей прокатки, заключающемусяв том, что ролики отводящего рольганга приводятся во вращение электродвигателями постоянного тока с незаФвисимым возбуждением, причем общеенаприжение электродвигателей роликов.согласовано со скоростью последней 40прокатной клети, напряжение на обмотке возбуждения электродвигателя каж-.дого ролика увеличивают в момент начала транспортирования полосы, обеспечивая равенство скорости вращенияролика и скорости транспертируемойполосы, и дальнейшим его увеличениемскорость электродвигателя уменьшаюти электродвигатель переводят в гене-раторный режим, когда окружная скорость ролика меньше поступательнойскорости транспортируемой полосы иток якоря электродвигателя меняет.свой знак.В момент транспортирования полосыскорость вращения каждого ролика вотдельности снижают настолько, чтобыокружная скорость ролика равняласьскорости транспортируемой полосы.При дальнейшем уменьшении скоростивращения ролика, он начинает тормовить полосу, т.е. его двигатель переходит в генераторный режим, Скорость вращения электродвигателя ролика изменяют путем изменения напряжения обмотки возбуждения.Каждый ролик отводящего рольганга приводится во вращение электродвигателем постоянного тока с независимыч возбуждением. Скорость отводящего рольганга автоматически согласуется со скоростью последней прокатнойклети путем согласования общего напряжения подаваемого на якори двигателей роликов, с напряжением тахогенератора последней прокатной клети.,Яапряжение на обмотку возбуждениядвигателей роликов подают от общегоисточника постоянного напряжения.Характеристики электродвигателейроликов таковы, что при увеличениинапряжения возбуждения скорости ихвращения уменьшаются. Под нагрузкойт.е. в момент транспортирования полосы, при увеличении напряжения на обмотке возбуждения двигателя ролика ток якоря двигателя из-за уменьшенияпроскальзывания ролика относительно полосы увеличивается до момента нулевого проскальзывания, а затем уменьшается до перехода в отрицательную область, т.е. двигатель. переходит в генераторный режим, когда транспортируемая полоса обгоняет ролик.Предлагаемый способ .регулирования. скорости вращения каждого ролика отводящего рольганга состоит в том, что в момент транспортирования полосы изменяют напряжение на обмотке возбуждения электродвигателя этого ролика до того момента, когда ток якоря регулируемого двигателя выхо-. дит на границу А (см. чертеж) перехода в отрицательную область, т.д. до момента перехода электродвигателя с режима двигателя Б в генераторный режим В. В таком положении проскальзывание ролика относительно полосы минимальное. Таким способом регулируют двигатели всех роликов. В дальнейшем при изменении скорости прокатки скорость вращения роликов автоматически изменяется пропорционально скорости последней прокатной клети, но соотношение скоростей полосы и ролика сохраняется. При износе роликов (при уменьшении их диаметров), при замене роликов и двигателей регулировкунеобходимо повторять,Преимущество предлагаемого спосо" ба регулирования скорости вращения роликов отводящего рольганга заключется в увеличении скорости прокатки за счет улучшения тянущей способности роликов и в уменьшении их износа.