Демпфирующая муфта

,ЯО 16 Р 3/48 ИЯ ." НИЕ ИЗОБРЕТОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ О Н АВТОРСК ченк и и долССР ССР(прото МУФТА, ружинен- оединеннца кото- редством ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Институт проблем надежностговечности АН Белорусской ССР(54) (57) 1. ДЕМПФИРУЮЩАЯсодержащая две полумуфты, подпные одна относительно другой иные между собой пальцами, оба корых установлены в полумуфтах пос сферических опор, ведущая полумуфта установлена с возможностью осевого перемещения, отличающаяся тем, что, с целью улучщения демпфирующих свойств, муфта снабжена фрикционным диском со ступицей и упругими элементами, диск установлен между полумуфтами на ведущем валу с возможностью ограниченного осевого перемещения и связан с ведущей полумуфтой посредствсм упругих элементов.2. Муфта по п. 1, отличающаяся тем. что, с целью обеспечения ограниченного осевого перемещения фрикционного диска, последний связан с ведущей полумуфтой пос. редством поводков, один конец которых закреплен на полумуфте, а другой размещен в выполненной на ступице фрикционного дис. ка кольцевой канавке.1027446 Составитель О. Щербакова Редактор Н. Гушненкова Техред И. Верес Корректор Л. Бокшан Заказ 470740 Тираж 925 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий3035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано вприводах машин для гашения крутильныхколебаний.Известна муфта для соединения валов,состоягцая из двух дисковых полумуфт, эксцентриковых втулок и соединительных пальцев, выполненных с шаровыми головками 111.Недостатком устройства является невысокая нагрузочная способность.10Наиболее близкой к изобретению является компенсирующая муфта, содержащая две полумуфты, соединенные между собой пальцами, закрепленными в шаровыхопорах 12,15Недостатком известной муфты являетсянизкая демпфирующая способность.Целью изобретения является улучшениедемпфирующих свойств и обеспечение ограниченного осевого перемещения фрикционного диска. 20Указанная цель достигается тем, чтодемпфирующая муфта, содержащая две полумуфты, подпружиненные одна относительно другой и соединенные между собой пальцами, оба конца которых установлены в полумуфтах посредством сферических опор, ведущая полумуфта установлена с возможностью осевого перемещения, снабжена фрикционным диском со ступицей и упругим элементом, диск установлен между полумуфтами на ведущем валу с возможностью ограниченного осевого перемещения и связанс ведущей полумуфтой посредством упругихэлементов. Фрикционный,диск связан с ведушей полумуфтой посредством поводков,один конец которых закреплен на полумуфте, а другой размещен в выполненной наступице фрикционного диска кольцевой канавке.На чертеже изображена демпфирующаямуфта.Демпфирующая муфта содержит двеполумуфты: ведущую 1, установленную подвижно на валу 2, и ведомую 3, неподвижно установленную на валу 4.Полумуфты 1 и 3 связаны между собой пальцами 5, концы которых установлены подвижно в полумуфтах в шаровых опорах 6.Между полумуфтами 1 и 3 установлен фрикционный диск 7, имеющий возможность взаимодействовать с поверхностью 8 неподвижной полумуфты 3.Между полумуфтой 1 и фрикционным дис ком 7 установлены упругие элементы 9 и поводки 10, удерживающие фрикционный диск 7 на определенном зазоре от поверхности 8,Полумуфты 1 и 3 подпружинены однаотносительно другой упругими втулками 11. Муфта работает следующим образом.При вращении ведущего вала 2 полу- муфта 1 смещается к полумуфте 3 на определенное расстояние и сжимает упругие втулки 11, при дальнейшем увеличении крутящего момента 1 упругие элементы 9 сжимаются и при достижении минимального крутящего момента, на котором необходимо гасить колебания, вводят фрикционные поверхности диска 7 в соприкосновение с поверхностью 8. Осевое смещение полумуфты 1 выбирается больше зазора между фрикционными поверхностями 7 и 8 настолько, чтобы обеспечить гашение колебаний в определенном диапазоне передаваемого крутящего момента.Поводки 10 служат для отведения диска 7 от поверхности 8 при значениях крутящего момента, близких к нулю, и установления первоначального зазора между фрикционным диском 7 и поверхностью 8.Благодаря снабжению муфты фрикционным диском осуществляется снижение пиковых динамических нагрузок более, чем на 15/о, что позволяет стабилизировать передаваемый крутящий момент.