Фрикционная предохранительная муфта

И.Дпо муф 979,УП.26 омой УДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССделАм иЗОБРетений и ОтнРьГГи ОПИСАНИЕ ИЗ АВТОРСКОМУ СВЕДЕТЕ(71) Минский филиал Государственного проектно-технологического и экспериментального института фОргстанкинпром".(56) 1. Поляков Б.С., Барбаш и Ряховский О.А. Справочник там. Л., "Машиностроением, 1 с 266, рис. УП.15.2. Там же, с. 279, рис. (прототип),(54) (57) ФРИКЦИОННАЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛНАЯ МУФТА, содержащая подвижную восевом направлении ведущую полумуфту и ведомую полумуфту, расположен%ныл между нажимным диском и ведущей полумуфтой пакет фрикционных дисков и кулачковые элементы, между кото:.рыми расположены тела качения, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения точности срабатывания, она снабжена пружиной и штоком с буртом выполненным на одном из его концов, в ведомой полумуфте вы;полнены радиальный паз и центральное глухое отверстие, в котором свободно установлен гладкий конец штока, а на другом конце штока с возможностью взаимодействия с его буртом установлен кулачковый элемент, подпружиненный относительно ведомой -полумуфты, причем гладкий конец штока жестко соединен с нажимнымдиском через радиальный паз вед полумуфты.Регулировка усилия сжатия пружин13 и 19 осуществляется посредствомгаек соответственно 20,21 и упорного диска 22 ( элементы фиксации положения гаек 20 и 21 не показаны )при монтаже и за счет завинчиваниякрышек при эксплуатации с Фиксацией 60 винтами Т". Пружины 19 установлены .в гнездах Фланца 23, имеющего штифты 24, входяцие в пазы нажимногодиска 1 б.и предотврацаюцие проворачивание фланца 23 относительно нажимного диска 16,Изобретение относится к областимашиностроения, в частности к устройствам, в которых необходима передача точного крутящего момента.Известна предохранительная фрикционная муфта, содержащая ведущую 5и ведомую части, пакет фрикционныхдисков, сжатый пружинами, расположенными по окружности в гнездахнажимного кольца 1 ,Недостатком устройства являетсянизкая точность срабатывания из-затого, что в.нем нельзя точно установить допустимый крутящий момент,кроме того, данным устройством нпредусмотрено вообще восприятие ударных нагрузок.Наиболее близким к изрбретениюпо технической сущности и достигаемому эффекту является предохранительная фрикционная муфта, содержащая подвижную в осевом направлении ведущую полумуфту и ведомую полумуфту, расположенные между нажимным диском и ведущей полумуфтойподпружиненный пакет Фрикционныхдисков и разжимные кулачковые элементы с обоймами, между которымирасположены в сепараторе тела качения. Сила сжатия фрикционных дисков,а следовательно и допустимый крутящиймомент, регулируется регулировочной 30гайкой 2 1.Недостатком известного устройст.ва является невысокая точность срабатывания, что приводит к интенсивному износу фрикционных дисков,6Для обеспечения выключения устройство (в т.ч. и при ударных нагрузках )в нем применены разжимные кулачковыеэлементы. Однако связь этих элементовс нажимным элементом устройства жесткая,поэтому распорная сила, возникающая при изменении крутящегомомента в результате взаимодействияроликов.со скосами пазов обоймы,уменьшит силу трения между дискамидо величины, при которой произойдет их взаимное проскальзываниепрежде, чем крутяций момент превысит предельно допустимый. Кромеэтого, жесткая связь обоймы с нажимным элементом приводит к повышенному износу элементов муфты приударных нагрузках, что снижает долговечность деталей устройства.Целью изобретения является повышение точности срабатывания.Поставленная цель достигается.тем,. что фрикционная предохранительная муфта, содержащая подвижную восевом направлении ведущую полумуфту и ведомую полумуфту, расположенные между,нажимным диском и ведущейполумуфтой пакет фрикционных дискови. разумные кулачковые элементы,.между которыми расположены тела качения, снабжена пружиной и штокомс буртом, выполненным на одном из его концов, в ведомой полумуфте выполнены радиальный паз и центральное глухое отверстие, в котором свободно установлен гладкий конец штока, а на другом конце штока с возможностью взаимодействия с его буртом установлен кулачковый элемент, подпружиненный относительно ведомой полумуфты, причем гладкий конец штока жестко соединен с нажимным диском через радиальный паз ведомой полумуфты.На Фиг, 2 изображена муфта, .продольный разрез; на фиг, 2 - кулачковый элемент; на Фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1; на Фиг. 4 - шарнирный сепаратор с шариками; на фиг.5- разрез Б-Б на фиг. 4; на фиг. б разрез В-В на Фиг, 4. Фрикционная предохранительнаямуфта содержит ведущую полумуфту 1,установленную с возможностью осевогр перемещения в подшипнике напри-.мер, подшипнике скольжения ) 2, смонтированном в крышке 3,Полумуфта 1 имеет радиальный паз,который через шарики 4, заключенныев гибкий сепаратор 5, прикрепленныйк полумуфте 1, взаимодействует свыступамикулачка б, установленного на штоке 7 с возможностью поворота, осевого перемещения и взаимодействия с буртом штока. 7.Кулачок б своими продольными пазами через шарики 8, поджимаемыепружинами 9 и продольные пазы сухариков 10, закрепленных с помощьювинтов 11 на корпусе 12, взаимодействует с последнйм, передавая нанего крутящиймомент с ведущей полумуфты 1. Причем, шарики 8 и сухарики 10 установлены одновременно вкорпусе 12. Установка произведенапри помощи специального цинковогоприспособления. Пружина 13 поджимает кулачок б к ведущей полумуфтеШток 7 свободно установлен вцентральном, глухом отверстии ведомой полумуфты 14 и с помоцью, например, пальца 15, проходяцего черезрадиальный паз последней, связан снажимным диском 16, который взаимо-действует с ведущим 17 и ведомыми18.дисками, сжимаемыми пружинами 19.Фланец 23 через кольцо 25 опирается на радиально-упорные подшипники 26, установленные в крышке 27 и центрирующие ведомую полумуфту 14.Корпус 12 предохранительной муфты заполнен смазкой и герметизирован. Узлы скольжения предохранены от попадания продуктов износа уп-" лотнениями 28.Предохранительная муфта работает следующим образом.Ведущая полумуфта 1, взаимодействуя скосами радиального паза через шарики 4 с выступами кулачка б, передает на него крутящий момент. При этом кулачок б через шарики 8, сухарики 10, корпус 12 и фрикционные диски 17 и 18 передает крутящий момент на ведомую полумуфту 14.В случае превышения передавае" мого крутящего момента выше предельно допустимого кулачок б, смещаясь в осевом направлении, сжимает пружину 13,и, взаимодействуя с буртом. штока 7 также перемещает его в осевом направлении. Шток 7 через палец 15 перемещает нажимной диск 16 При этом происходит рассоединение ведущих 17 и ведомых 18 дисков, и муфта выключается, а передача крутящего момента на ведомую полумуфту 14 прекращается.При воздействии на муфту осевых ударных нагрузок полумуфта 1, перемещаясь в осевом направлении, черезшарики 4 воздействует на кулачок 6,который передает усилие ударной осевой нагрузки на пружину 13. Пружина 13, сжимаясь, поглощает энергиюудара и предотвращает поломку как 5 муфты, так и взаимодействующего сней механизма.Наличие подвижного штока, соединенного через палец с нажимным диском, и подпружиненного кулачка, имеющего возможность вращения, осевогоперемещения и взаимодействия с буртом указанного штока, позволяет по;высить точность передаваемого крутящего момента, стабильность срабатывания муфты и уменьшить износдискон. Это обеспечивается тем, чтокулачок не сВязан с нажимным дискомжесткой связью и поэтому при нарастании крутящего момента сразу не происходит ослабления связи ведущих ДО. и ведомых дисков и их проскальзывания, а отключение муфты наступает,когда крутящий момент превысит расчетную величину, на которую отрегулирована пружина 13.25Использование предлагаемой предохранительной муфты позволит создавать более надежные механизмы, на,пример, для сборки резьбовых соеди- ЗОнений, что повысит качество сборочных работ и продлит срок службымеханизмов, особенно в условиях воз,никновения бсевЫх ударных нагрузок.одписн акаэ 4 5 илиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная 899/40 Тир ВНИИПИ Государственнопо делам изобрете 113035, Москва, Ж,ж 925о комитета СССРий и открытийРаушская наб., д