Электромагнитный тормоз

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ У У У Ю ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(46) 07.04.83. Бюл, У 13 (72) И.Х;Хайруллин, В.С.Сыромятников, Д.И.Батыргареев и С.М.Герцов (71) Уфимский авиационный институт им. Орджоникидзе(53) 621.313.3332(088.8) (56) Потапов Л.А., Юферов Р.М. Измерение вращающихся моментов и скоростей вращения микроэлектродвигателей. М., Энергия, 1974, с,33.2, Авторское свидетельство СССР М 694953, кл. Н 02 К 49/04, 1978,(54)(57) ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ТОРМОЗсодержащий. статор с сосредоточеннойобмоткой возбуждения на полюсных;наконечниках, короткозамкнутый ротор, размещенный с возможностью свобедного,вращения относительно вала, зубчатую муфту сцепления с.ведомой и ведущей полумуфтами, ведущая полу- муфта укреплена на валу, а вецомаяна роторе с воэможностью аксиального перемещения относительно вала, и пружину, установленную между полумуф" тами, о т л И ч а ю щ и й с я тем что, с целью повышения быстродейст-. вия и увеличения надежности его в работе, он снабжен ферромагнитным диском в виде усеченного конуса и выступом, имеющим внутреннюю коническую поверхность, обращенную к конической поверхности Ферромагнитного диска, ротор выполнен цилиндрическим, ферромагнитный диск жестко ф связан с ведомой полумуфтой, а выступ размещен на полюсных наконечниках статора со стороны ведомой полу- ,муфты.Электромагнитный тормоз содержитстатор 1 с сосредоточенными обмотками 2 возбуждения на полюсных наконечниках, короткозамкнутый цилиндрический ротор 3 и пружину 4,установленную между ведущей зубчатой полумуфтой 5, укрепленной навалу 6, и ведомой зубчатой полумуфтой 7. Полосные наконечники 8 снабжены выступом 9 с внутренней конической поверхностью, обращенной кконической поверхности диска 10, накотором укреплена полумуфта 7.Электромагнитный тормоз работаетследующим образом.Выходной конец вала 6 тормозажестко связан с объектом торможения.При работе объекта происходит раскручивание ротора 3 вращающимсявалом 6 за счет сил трения. Привключении в работу тормоза на обмотку 2 возбуждения подается постоянное напряжение. Часть основного мавнитного потока возбуждениязамыкается через выступы 9 полюсови ферромагнитный диск 10, рабочийвоздушный зазор между ними обуславливает появление электромагнитногоусилия, аксиальная составляющаядействует на полумуфту 7 и перемещает ее, преодолевая сопротивлениепружины 4. Ведомая полумуфта 7,занимая рабочее положение, ограниченное размером воздушного зазорамежду выступом 9 и конической поверхностью диска 10, входит в кинематическую связь с ведущей полумуфтой 5. При отключении напряженияпод действием упругих сил пружины 4ведомая полумуфта 7 перемещается в,осевом направлении, зубчатая полумуфта расчленяется,Тормозной электромагнитный моментполучается от взаимодействия. вихревых токов, наведенных в цилиндрическом короткозамкнутом роторе 3 смагнитным полем в воздушном зазоретормоза.Выполнение ведомой полумуфты 7 сферромагнитным диском 10 в Формеусеченного конуса в сочетании с выступами 9 на полюсных наконечниках .существенно уменьшает массу аксиально смещающихся тел при сочленениизубчатой муфты, тем самым увеличивая быстродействие и повышая надежность работы тормоза.Кроме того, выполнение ротора 3цилиндрической формы повышает тех"нологичность конструкции, уменьшаетвеличину аксиальных сил, действующих на вал 6 тормоза, что позволяетиспользовать радиальные подшипникивместо радиально упорных, а это увеличивает надежность работы тормоза,На чертеже изображен предлагаемый электромагнитный тормоз.ВНИИПИ Закаэ 2501 42Фйлиал ППП "Патейт", г,уж Изобретение относится к электрическим машинам, а именно к элементам автоматики, и может быть использовано в амортизационных системах автоматики и злектропривода для рассеивания кинетической энергии движущихся масс.Известен электромагнитный тормоз, содержащий статор с сосредоточенной обмоткой возбуждения и ротор с короткозамкнутой оболочкой, размещенный 10 на валу 1 .Недостаток указанного тормоза большие динамические моменты при его включении, уменьшающие надежность, работы, 15Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности является электромагнитный тормоз, содержащий статор с сосредоточенной обмоткой возбуждения на полюсных наконечниках 0 короткозамкнутый ротор, размещенный с возможностью свободного вращения относительно вала, зубчатую муфту сцепления с ведомой и ведущей полумуфтами, ведущая полумуфта укреп лена на валу, а ведомая - на роторе с возможностью аксиального перемещения относительно вала, и пружину, установленную между полумуфтами 21 .Однако вследствие большой массы З 0 перемещающихся частей (ротор и ведомая полумуфта) уменьшается быстродействие и надежность работы указанного устройства.Цель изобретения - повышение быстродействия и увеличение надежности работы.Указанная цель достигается тем, что электромагнитный тормоз, содержащий статор с сосредоточенной обмоткой возбуждения на полюсных 40 наконечниках, короткозамкнутый ротор, размещенный с возможностью свободного вращения относительно вала, зубчатую муфту сцепления с ведомой и ведущей полумуфтами, ведущая по лумуфта укреплена на валу, а ведомая - на роторе с возможностью аксиального перемещения относительно вала, и пружину, установленную между полумуфтами, снабжен Ферромагнит ным диском в виде усеченного конуса и выступом, имеющим внутреннюю коническую поверхность, обращенную к конической поверхности Ферромагнитного диска, при этом ротор вы полнен цилиндрическим, Ферромагнитный диск жестко связан с ведомой полумуфтой, а выступ размещен на полюсных наконечниках статора со стороны ведомой полумуфты. 60 Тираж 685 Подписное город, ул.Проектная,4