Плавучий док для судов на подводных крыльях

,ЯО 1 ОО 8082 А 3 (50 В 63 С 1/02 ОП СБРЕТЕНИ ВТОРСКОМ,Ф ЕТЕЛЬСТ целью обеспечен ного слипа, име меньше осадки плавучего дока у перемещения в платформы, на к сы и рабочие пл понтона установ понтона плавуче с возможностью опоры, которые крепленными по легания их к бет ного слипа ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(54) (57) ПЛАВУЧИЙ ДОК ДЛЯ СУДОВНА ПОДВОДНЫХ КРЫЛЬЯХ, содержащийпонтон с установленными на нем башнями,причем башни одного борта ниже башендругого борта, отличающийся тем, что, с ия спуска судна с поперечющего глубину у его порога судна, по краям понтона становлены с возможностью горизонтальной плоскости оторых смонтированы рельощадки, на станель-палубе лены кильблоки, а в днище го дока у бортовых кромоквыдвижения - дни щевые снабжены шарнирно задушками для плотного прионному основанию попереч1008082 дида ВИИИПИ Заказ 2247/27 Тираж 458 ПодписноеФилиал ППП Патент, г. Ужгород, ул, Проектная, 4 Изобретение относится к судостроению и судоремонту, в частности к плавучим докам для судов на подводных крыльях.Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому результату является плавучий док для судов на подводных крыльях, содержащий понтон с установленными на нем башнями, причем башни одного борта ниже башен другого борта 11.Недостатком известного дока является то, что он не позволяет осуществлять спуск судна с поперечного слипа, имеющего глубину у его порога меньше осадки судна.Цель изобретения - обеспечение спуска судна с поперечного слипа, имеющего глубину у его порога меньше осадки судна,Указанная цель достигается тем, что в плавучем доке для судов на подводных крыльях, содержащем понтон с установленными на нем башнями, причем башни одного борта ниже башен другого борта, по краям 20 понтона плавучего дока установлены с возможностью перемещения в горизонтальной плоскости платформы, на которых смонтированы рельсы и рабочие площадки, на стапель-палубе понтона установлены кильблоки, а в днище понтона плавучего дока у бортовых кромок с возможностью выдвижения - днищевые опоры, которые снабжены шарнирно закрепленными подушками для плотного прилегания их к бетонному основанию поперечного слипа.На фиг. 1 изображен плавучий док для судов на подводных крыльях, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг, 1 и стыкование плавучего дока со спусковыми тележками поперечного слипа.Плавучий док для судов на подводных крыльях содержит понтон 1, в средней части которого установлены башни 2 и 3, а по краям с возможностью перемещения в горизонтальной плоскости - платформы 4, на которых смонтированы рельсы 5 и рабочие площадки 6, 40 На стапель-палубе понтона 1 установлены кильблоки 7, а в днище у бортовых кромок - выдвижные днищевые опоры 8 с шарнирно закрепленными подушками 9 для плотного прилегания их к бетонному основанию 10 поперечного слипа,Плавучий док работает следующим образом.Судно на подводных крыльях (СПК), установленное на стапельных тележках 11 и спусковых тележках 12, спускают по наклонным путям поперечного слипа до линии стыкования с плавучим доком в нижней части слипа. Затем плавучий док с выдвинутыми платформами 4 подводят к спусковым тележкам 12, притапливают его и, перемещая платформы 4 в направлении стрелок Х (фиг, 1), центрируют стыкуемые рельсы 5, скрепляют стыковыми узлами платформы 4 и спускают тележки 12, выдвигая днищевые опоры 8 для опирания на бетонное основание 10 слипа. После чего СПК на стапельных тележках 11 накатывают на стапель-палубу плавучего дока, пересаживают на кильблоки 7, а стапельные тележки 11 возвращают на спусковые тележки 12, Затем рассоединяют стыковые узлы платформы 4 и спусковых тележек 12, при подвсплытии дока задвигают платформы 4 на док и поднимают в верхнее положение выдвижные днищевые опоры 8. Далее буксируют плавучий док в углубленную часть акватории и, обеспечивая остойчивость дока, погружают его до всплытия СПК над кильблоками 7 и лагом выводят СПК из дока.Докование и подъем СПК производят в обратном порядке.Применение в плавдоке платформ позволяет использовать его при доковании для спуска (подъема) СПК с поперечного слипа, имеющего глубину у его порога меньше осадки СПК, При этом упрощается балластировка дока, снижаются затраты и трудоемкость спуска и докования СПК.