Вибрационное устройство

Номер патента: 6051

Опубликовано: 31.08.1928

Автор: Булавин

МПК: B41F 13/12, B41F 9/06

Метки: валов, многовальной, перемещения, печатной, печатных, углового, ходу

...шестерни 10 ( шпонка, с той разницей, что при на некоторый угол, то шейка валаее продольном перемещении меняется может свободно вращаться во втулке угол зацепления двух скрепляемых шестерни, а р гулируемое сцепление тед.Перемещение стержня 8, 7 вдоль оси осуществляется маховичком 15 и пустотелым болтом 14, который, ввинчиваясь в гайку станины 13 своими кольцевыми выступами, входящими в кольцевые впадины стержня, передвигает стержень 8, 7 вправо, а вывпнчиваясь в вле, Так как винтовая резьба, хотя бы и с очень большим шагом, может дать в работе машины значительное осевое давление, втягивающее стержень 8, 7 внутрь вала, которое увеличит трение в торцовых опорных поверхностях шеек вала, шестерни и стержня 7, 8, то для разгрузки этих...

Номер патента: 25108

Опубликовано: 31.01.1932

Авторы: Бишоф, Шевченко

МПК: B21F 3/02, B21F 45/06

Метки: валов, гибких, металлических

...закрепляется один конец стержня, вокруг которого должна навиваться проволока; другой конец,. стержня пропускается сквозь упор, расположенный от патрона на расстоянии определяемом длиной навиваемого вала, при чем ось отверстия для стержня в упоре и ось шпинделя располагаются на одной прямой линии. В упоре расположен снабженный шариковым подшипником натяжной болт, при помощи которого" натягивается стержень. Перед навивкой пластинки 4 снимают, а крышку 2 прижимают к пластине 1 настолько, чтобы можно было свободно провести через. паз б концы навиваемых проволок, закрепляемых каким - либо способом в патроне. Затем пластину 1 подтягивают вплотную к стержню, крышку 2. слегка прижимают к пластине 1, чтобы. проволоки выходили из паза под...

Номер патента: 31721

Опубликовано: 31.08.1933

Автор: Соболевский

МПК: F16H 7/18

Метки: вал, поддержания, предохранительное, приводного, ремня, скидываемого

...случаях, когда трансмиссии не имеют холостых шкивов, ремни сбрасываются непосредственно на валы и вследствие вращения последних не остаются в покое, а приобретают нежелательное с точки зрения безопасности движение, вызывающее их непроизводчтельное изнашивание, Предлагаемое изобретение имеет целью устранить провертывание ремня и его изнашивание при помощи крюка, непосредственно надеваемого на вал и поддерживающего накладываемый на него ремень.На чертеже фиг. 1 и 2 изображают вид приспособления в двух проекциях,Основная часть предохранительного приспособления для поддержания скидываемого на вал приводного ремня состоит из крюка б, изготовляемого из полосового железа и имеющего раствор такой величины, чтобы крюк с неболь. адевался на...

Номер патента: 1798133

Опубликовано: 28.02.1993

Авторы: Новиков, Смирнов, Устинец

МПК: B24B 31/067

Метки: вибрационном, детали, закрепления, станке

...по окружности гнезда 4 трапециевидной формы, В гнездах 4 расположена обойма 5, выполненная в виде жесткогооснования 6 с резьбовым стержнем 7 с гайкой 8 и боковыми стенками 9, имеющими возможность радиального перемещения за счет своей упругости,Упругие элементы 10 установлены в обойме 5 и выполнены в виде призмы, в основании которой лежит трапеция, большее основание которой обращено в сторону закрепляемой детали.На боковых стенках обоймы 5 выполнены захваты 11 для предотвращения выпадания упругих элементов 10 с деталью из обоймы 5. Торцы каждого упругого элемента закрыты вкладышами 12, 13 во избежание соприкосновения поверхности упругого элемента с рабочей средой, Вкладыши 12, 13 закреплены болтами 14 и дополнительно обтянуты...

Номер патента: 13356

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Кортер

МПК: B64D 35/00

Метки: валу, двигателя, пропеллера, укрепления

...Л; часть последнего на половине длины подвергается сжатию при передаче усилия, а другая часть по длине подвер.- гается растяжению.Установленная на торцевой стороне ступицы кольцевая шайба 7 может бытьснабжена втулкой 17 (фиг. 3,5,8), входящей свободным концом внутрь ступицы 5 и укрепляемой на втулке 1 пропеллера при помощи насаженных на ней подшипников 18 и 19, состоящих из двух обойм и роликов 18 и 19, расположенных между ступицей 5 и втулкой 1, На другом же конце втулки 17 насажен служащий для укрепления ступицы съемный фланец 20, Ступица пропеллера, закрепленная на цилиндрической части кольцевой шайбы, удерживается на втулке пропеллера посредством центральной гайки 8 во втулке или в валу винта, или в выступе 22 втулки или вада....