Подвесной конвейер

(51)5 В 65 С 17/20, 17/3 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ дай Й 3 а т11. Бюл. У 32унд Ко. (ВЕ.)ер, Вернер Бергмайер,ер и Маттиас фишер конвеис, о ъемизобреи повывейер ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР 1(72) Иозеф ХафнРольф Шененберг(57) Изобретение относится кно-транспортным машинам. Цельтения - упрощение конструкциишение надежности в работе. Ко. Изобретение относится к подъемно- транспортным машинам и может быть использовано для внутрипроизводственной транспортировки различных штучных груэовеЦель изобретения - упрощение конструкции и повышение надежности работыеНа фиг. 1 показан подвесной конвейер, общий вид; на фиг. 2 - каретка, общий вид; на Фиг. 3 - сечение А-А на фиг.: 2 на фиг. 4 - стрелка, вид сверху.; на фиг. 5 - то же, вид снизу; на фиг. 6 - сечение В-В на Фиг. 4; на ЯО 1590037 А 3 2включает рельсовые пути (РП) 1, 5, 6с размещенными на них ходовыми роликами 3, установленными с возможностьюперекатывания по РП. Конвейер снабжен приспособлением 9 перевода с контрнаправляющей 11, установленной с возможностью взаимодействия с кареткойпри переводе с одного РП на другой, ., причем сама контрнаправляющая установлена с возможностью перемещенияотносительно РП. При этом по РП 5 и6 перемещаются каретки 2 с подвешеннйм грузом, При положении 1 контрнаправляющей один ролик 3 катится поприспособлению 9 сверху, а другой ролик 3 - снизу приспособления 9. Приположении контрнаправляющей в положении 11 ролики 3 меняются местами. После выхода с приспособления 9 каретка2 обоими роликами 3 перемещается поРП 5 к месту разгрузки. 23 з.п. Ф-лы,27 ил. фиг. 7 А - каретка перед стрелкой в исходном положении; на Фиг. 7 В - сечение 0-0 на Фиг. 7 А; на Фиг. 7 С - то. же, в момент прохождения каретки с одной стороны стрелки; на Фиг. 7 В - то же, в конце прохождения стрелки; на фиг. 8 А - кареткаперед стрелкой в исходном положении; на Фиг. 8 В - се.- чение В-В на фиг, 8 А; на фиг. 8 С- то же, в момент прохождения каретки с другой стороны стрелки; на фиг. 8 В - то же, в конце прохождения стрелки; ,на Фиг. 9 - приспособление перевода,вид сбоку; на фиг, 10 .- тоже, вид1590037 71 7 Составитель Ю. ЮрченкоРедактор Л. Веселовская Техред М.Дидык Корректор С, Шевкун Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 1 аказНИИПИ 0 Тираж 675 . Подписноесударственного комитета по изобретениям и открытиям при Г113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5сверху; на фиг, 11 - сечение Е-Е на фиг. 9; на Фиг. 12 А - первый этап срабатывания приспособления перевода в одном направлении под воздействием каретки; на фиг. 12 В - то же, второй этап; на Фиг. 12 С - то.же, третий этап; на Фиг.13 А - первый этап срабатывания приспособления перевода в другом направлении под воздействием, 10 каретки; на фиг. 13 В " то же, второй этап; на фиг, 130 - то же, третий этап; на фиг, 14 - схема участков конвейера; на Фиг. 15 - вид Г на фиг. 14; на фиг. 16 - вид С на фиг. 14,15 на фиг. 17 - стрелка с тремя ответвлениями; на фиг. 18 - то же, с присоединенным ответвлением; на фиг, 19 - стрелка, вид снизу, в аксонометрии, с приспособлением перевода, выполненным но второму варианту; на фиг, 20 А положение приспособления перевода на Фиг, 19; на фиг. 20 В - то же, 11 положение; на Фиг. 21 - сечение Н-Н на фиг, 20 В; на фиг. 22 - сечение К-К 25 на Фиг. 20 В; на фиг. 23 - каретка для приспособления перевода, выполненного по второму варианту; на фиг. 24 - Ьна фиг. 23; на фиг, 25 А- приспособление перевода. (вариант исполнения), положение 1; на Фиг, 25 В- то же, положение 11; на фиг. 26 А - то же, с дополнительной частью, 1 по-. ложение; на фиг, 26 В - то же, с допол-. нительной частью, 11 положение; на Фиг, 27 А - переходное устройство,35 вид спереди; на Фиг, 2 В - то же, с переходной поверхностью.Подвесной конвейер включает рельсовый путь 1 по которому перемещаетЭ40 ся каретка 2, имеющая ходовые ролики 3, связанные между собой хомутом 4. Первый За и второй ЗЬ ходовые ролики могут перекатываться по рельсовому пути 5, выполненному в поперечном се чении в виде уголка с наклоном бокоо вых граней 5 а и 5 Ь под углом 45 к горизонту. Расстояние между ходовыми роликами За и ЗЬ, оси которых образуют угол около 90 , на открьк.ой сторо 50 не хомута 4 меньше ширины рельса 5. Подвесной конвейер имеет рельсы 6 коробчатого сечения; поверхности качения ба и ба ограничены по бокам стойками 7 и , а также стенками 8 и 8, имеющими одинаковое поперечное55 сечение. Для переводакаретки 2 конвейер снабжен приспособлением 9 перевода, которое содержит цилиндр 10 с контрнаправляющей. 11 установленной на оси 12. Ось 12 расположена вблизи рельса 5 на наивысшей точке цилиндра 10. Контрнаправляющая 11 выполнена с опорными поверхностями 13 и 14 соответственно на правой и левой ее стороне. Расстояние между этими поверхностями в основном меньше или равно минимальному горизонтальному расстоянию между ходовыми роликами 3 и увеличивается в направлении, противоположном направлению рельса 5. В устройстве предусмотрена стрелка 15 в виде отлитой в Форме детали. Стрелка 15 содержит горизонтальную поверхность 16 качения, которая разветвляется на участке 17 на правую 1 ба и левую 16 Ь поверхности качения, Поверхности 16 а и 16 Ъ качения совпадают с соответствующими поверхностями ба и 6 Ь качения рельса б. Поверхности 16 а и 16 Ь ограничены по бокам стенками 18 и 19, С внешней стороны стенки 18 и 19 имеют опорные поверхности 18 а и 19 а для прилегания к ним хомута 4 каретки 2, С внутренней стороны стенки 18 и 19 имеют опорные поверхности 18 Ь и 19 Ь, От участка 17 в сторону рельса 6 расположен треугольный профиль 20. Снизу стрелки 15 расположены направляющие 21 и 22 с направляющими поверхностями соответственно 21 а, 21 Ь и 22 а и 22 Ъ. Ходовые ролики За и ЗЬ каретки 2 установлены на осях 23 а и 23 Ь. Около ходовых роликов За и ЗЬ на хомуте 4 предусмотрены направляющие поверхности 24 а и 24 Ъ. В хомуте 4 выполнена направляющая 25, расположенная симметрично относительно оси симметрии каретки 2. Направляющая 25 может быть выполнена в виде шлицев 25 а и 25 Ь, в полости которых установлена своими концами 26 а и 26 Ъ подвеска 26. Внутренняя сторона хомута 4 выполнена с опорными поверхностями 27 а и 27 Ь. Концы 26 а и 26 Ь подвески 2 р установленыв шлицах 25 а и 25 Ь с возможностью скольжения при прохождении кареткой 2 стрелки 15 и поворота хомута 5 в ту или иную сторону.1 Подвесной конвейер содержит также узел 28 соединения, соединительную перемычку 29 и верхний пояс 30. В верхнем. поясе 30 укреплен верхний конец оси 12, нижний конец которой закреплен на одном конце 10 а цилиндра 10, ко15900 37 5торый расположен против рельса 5. Другой конец 10 Ь цилиндра 10 располо- , жен против стрелки 15. В концах 10 а и 10 Ь цилиндра 10 закреплена ось 31, на которой вращается средняя часть 10 с цилиндра 10. Контрнаправляющая 11 выполнена с проточкой 32, в которой установлена пружина 33, Проточка 32 соединена через удлиненное отверстие 34 с верхней стороной контрнаправляющей 11, при этом через отверстие 34 проходит штифт 35, который контактирует с пружиной 33. Элементы 32 - 35 являются элементами эолотникового механизма. Одним своим концом штифт 35 соединен с вертикальной распоркой 36 приводного рычага 37, При- водной рычаг 37 содержит с одной стороны вилку 38, а с другой - гориэон тальную распорку 39 с вилкой 40, В горизонтальной распорке 39 закреплен нижний конец оси 41, расположенный параллельно оси 12. Верхний конец оси 41 закреплен в верхнем поясе 30. При , водной рычаг 37,вращается вокруг оси 41. Направленная вверх вилка 38 содер-. жит на внутренней стороне зубьев пра вую и левую опорные поверхности 38 а и 38 Ь, которые при повороте рычага 37 прилегают к опорной планке 42. Вилка 40 содержит. левую и правую опорные поверхности 42 а и 42 Ъ. К стрелке 15 прикреплена дополнительная стрелка 43, которая содержит35 участок 44 рельса споверхностью 44 а качения. Участок 44 рельса может быть иметь поперечное сечение, равное поперечному сечению рельса 6. При этом 40 поверхность 44 а качения ограничена стенками 45 и 46, которые имеют соответственно опорные поверхности 45 а, 45 Ь, 46 а, 46 Ь. Участок 44 имеет соединительную поверхность 37, при помо . щи которой он может прилегать к внешней стороне стенки 18 стрелки 15. Угол, под которым соединительная поверхность 47 расположена к поверхности качения 44 а, определяет направление ответвления дополнительной стрелки 43. Стенка 18 стрелки 15 содержит участок 48 сквозного прохода с участком 48 а ,поверхности качения (выполнен в качестве удлинения поверхности 16 качения). На стенке 18 а шарнирно закреплен запирающий участок 48 сквозного прохода, выполненный в.виде поворот-; ного остряка 49. Поворот остряка 49 осуществляется как вручную, так и припомощи известных средств,Вариант выполнения приспособленияпередачи показан на фиг,19.Приспособление 50 передачи состоитиз сердечника 51 с отверстием 52,под винт, жестко соединенного с рельсом 5. На сердечник 51 насажена цилиндрическая гильза 53 с возможностьювращения вокруг сердечника 51 в однуи другую сторону. Цилиндрическая гильза 53 содержит на стороне, обращеннойк поверхности качения, направлякицийпаэ 54, а на верхней стороне - фиксирующий штифт 55 с подпружиненным шариком на конце, входящий в углубления56, выполненные на поверхности сердечника 51. Направляющий паз 54 образован следующим образом: цилиндрическаягильза 53 содержит выемку. 57 с боко-выми стенками 57 а и 57 Ь в виде равностороннего треугольника, основаниекоторого располагается в направлениистрелки 15. Выемка 57 короче цилиндрической гильзы 53, а входной паэ 58удлиняет выемку 57 до конца цилиндрической гильзы 53, Входной паз 58 содержит в направлении к выемке 57 схо.дящиеся как стороны равнобедренноготреугольника боковые стенки 58 а и58 Ь, образующие тот же угол, что ибоковые поверхности 57 а и 57 Ь выемки57, На сердечнике 51 жестко закрепленотражатель 59 с боковыми стенками 59 аи 59 Ь. В отверстие 53 а в цилиндрической гильзе 53 входит перемычка 59.Боковые поверхности 59 а и 59 Ъ выполнены в форме равнобедренного треугольника. Отражатель 59 своей вершинойпростирается к началу входного паза58 и выполнен более узким, чем выемка 57 направляющего паза 54, В направляющем пазу 54 перемещается штифт 60каретки 2 (фиг, 23). Направляющийштифт 60 может быть выполнен в поперечном сечении круглой или овальнопродолговатой формы, причем в последнем случае более длинные стороны расположены параллельно направляющемупазу 54. Кроме того, направляющийштифт 60 может быть установлен на;хомуте с воэможностью вращения или содержать вращающуюся обойму 61Направляющий штифт 60 и направляющийпаз 54 выполнены иэ материалов, имеющих разную твердость. Хомут 4 каретки 2 (фиг. 23) выполнен с направляющими поверхностями 62 а и 62 Ъ качениядля роликовых колес 63 а и 6 ЗЬ, закрепленных на подвеске 64,Другой вариант приспособ,пения 65перевода изображен на фиг, 25 А и 25 В.Приспособление 65 перевода состоит из гильзы 53, установленной насердечнике 51 с возможностью вращения. На нижней стороне цилиндрическойгильзы 53 выполнена выемка бб, боковые стенки бба и 66 Ь которой образуютпрямоугольный треУгольник, причемсторона 66 Ъ располагается в направлении качения, а основание треугольниканаправлено к стрелке, Отражатель 67с боковыми поверхностями 67 а и 67 Ьобразует прямоугольный треугольник,меньший по величине направляющего паза 54, Входной паз 68 выполнен в виде равнобедренного треугольника с боковыми сторонами 68 а и 68 Ь. Приспособление перевода 65 может быть скойбинировано,промежуточным направляющим элементом 69, который выполнен ввиде цилиндрической гильзы 53. Закреплен он неподвижно и содержит двафиксированных паза 70 а и 7 СЬ. Направляющий паз 70 а совпадает с пазом меж"ду поверхностями бба и 67 Ъ а паз 70 Ь -с пазом между поверхностями 66 Ь и 3067 а. В подвесном конвейере предусмотрен адаптер 71, который содержит поверхность 72 качения. Адаптер 71 крепится при помощи перемычки 73 нарельс 5 и с помощью отверс.ия 74 длявинта (не показан) на приспособлениеперевода. В нижней части адаптера 71предусмотрен паз 75, который можетнаходиться на однсй прямой с пазом68 или 58 при использования его вместе с приспособлениями перевода 50и 65.Подвесной конвейер работает следуиюцим образом,По рельсовым путям 5 и 6 перемещаются каретки 2 с подвижным (подвешенным на них) грузом. Межцу рельсами 5 и 6 установлены приспособление9 перевода кареток 2 и стрелка 15.Каретка 2 может перемещаться по путям .б и б как справа, так и слева. Контрнаправляющая 11 может занимать какправое, так и левое положение (фиг. 1,1 и 11).При перемещении каретки 2 по право"55му рельсу 6 ее, правый ролик За катится по поверхности рельса ба и контактирует своими боковыми сторонами состенками 7 Ь и 8 Ь, а по стрелке 15 этот ролик катится по поверхности 16 а качения. Контрнаправляющая 11 повернута в положение 1, и ролик За, опираясь на поверхность 13, перекатывается по цилиндру 10 до захода на полку 5 а рельса 5. Хомут 4 повернут вбок и левый ролик ЗЬ при этом перемещается под стрелкой 15 и контрнаправляющей 11 до въезда его на полку 5 Ь рельса 5.При перемещении каретки 2 с левой стороны стрелки 15 приспособление 9 перевода переводится во 11 положение (показано пунктиром на фиг, 1). При этом левый ролик 3 каретки 2 перемещается над стрелкой 15, а правый ролик За - под ней. В обоих случаях хомут 4 опирается своими поверхностями 27 а и 27 Ь на соответствующие поверхности 18 а и 19 а стрелки 15. При этом подвеска 26 перемещается в прорези 25 в ту или иную сторону и нагрузка от подвешенного на подвеску груза воспринимается в основном тем или иным роликом 3. Последовательность перемещения каретки 2 по правой и левой стороне стрелки показана на фиг, 7 Аи ЗАП,При,перемещении каретки 2 по стрелке А через модифицированное приспособление 9 перевода (фиг. 9-11) она взаимодействует с рычагом 40, который переводит контрнаправляющую 11 в нужное положение, и свободно проходит через приспособление 9 перевода. Последовательность прохождения каретки 2 с левой или правой стороны показана соо тветственно на фиг, 12 А 12 С и 13 АС.Переключение приспособления 50 перевода из одного положения в другое может осуществляться вручную. При этом необходимо извлечь шарик из углубления 56 и рукояткой 55 повернуть гильзу 53 до упора боковой поверхности 57 а выемки 57 в боковую поверхность 59 а отражателя 59. Таким образом создается сквозной направляющий паз для штифта 60 каретки 2, Поворотом рукоятки 55 в обратную сторону направляющий паз с одной стороны отражателя 59 закрывается и открывается с другой стороны (см. фиг. 20 А и 20 В).Приспособление 65 перевода,(фиг. 25 А и 25 В) работает аналогичным образом, т.е, гильза 53 повсрачивается в одну или другую сторону до20 упора соответствующих сторон в отражатель 67, при этом открывается с той или иной стороны направляющий паз 54. Штифт 60 при входе в паз 54 направляется боковыми поверхностями 68 а и 68 Ъ входного паза 68.Приспособления 9 и 50 перевода могут быть расположены одно за другим с зеркальным отображением с воэможностью перевода хомута 4 каретки 2 из одного положения в другое. Приспособление 65 перевода может применяттг ся совместно с промежуточным направляющим элементом 69За счет комбинации приспособления 65 перевода и .направляющего элемента 69 обеспечивается возможность прохождения карет ки 2 либо с правой стороны, либо с левой. стороны или поворот ее в правую или левую стороны.При движении по оснащенному приспособлениями 50 и 65 перевода рельсовому пути в обратном направлении качения каретка 2 самостоятельно может 23 переключить приспособление 50 или 65, тем самым освободить себе путь. Для этого предусмотрены выемки 57 и 66 в цилиндрической гильзе 53 (см. фиг. 20 и 25). Поверхности 57 с и 57 й З 0 проходят под наклоном и образуют воронкообразное расширение, основание которого больше или равно диаметру направляющего штифта 60. При противо- положном направлении движения каретки 2 штифт 60 входит в воронку, отжимает боковую поверхность 57 Ь выемки 57 из позиции ее прилегания к отражателю 59 и открывает направляющий паз 54. Аналогичным образом происходит отжи мание поверхности при взаимодействии штифта 60 с поверхностями ббси 666. Плавность входа и выхода каретки 2 и снижение шума при прохождении приспособления перевода обеспечивается адаптером 71, имеющим поверхность 72 качения, по которой осуществляется переход от рельса трехгранной формы или формы трапеции на круглую поверхность качения приспособления перевода.Пример подвесного конвейера, собранного из отдельных узлов, приведен на фиг, 14.На данной схеме сплошной линией обозначены рельсы для позиции М среднего положения, штриховыми линиями -: для позиции К правого отклонения, а штрихпунктирными линиями - для пози-ций Ь левого положения. При этом буквой Я обозначен отрезок рельса, Б - приспособление перейода, а И - стрелка перевода, Верхняя ветвь подвесного конвейера начинается с рельса для позиции М среднего положения, который в поперечном сечении имеет трехгранную форму или выполнен из уголка, направленного вершиной вверх. В конце рельса ЯМ установлено первое приспособление перевода О изображенное на фиг. 9-11, т.е. которое может переключаться и содержит, приводной рычаг. Приспособление перевода У, может выборочно переводиться в ту илн иную позицию на стрелку М,. При перемещении каретки 2 в позиции левого отклонения через стрелку М каретка 2 попа 1дает на второе приспособление перевода 0 , которое установлено на рельсовом пути в противоположном направлении. При дальнейшем перемещении карет:. ка 2 попадает на рельс ЯМ . При перемещении каретки 2 прямо по стрелке У она попадает на комбинацию двух приспособлений перевода Уз и Ц, Приспособление перевода 0 установлено аналогично приспособлению 0 в положении, при котором поступающая каретка 2 с правым отклонением поворачивается в среднее положение. Из этого положения каретка 2 перемещается на приспособление перевода У, содержащее приводной рычаг, и может переводиться в положение 1 и 11. При положении 11 приснособления передачи 0 каретка 2 направляется на стрелку Ю . На выходе стрелки Ы установлено приспособление перевода Б , которое располагается аналогично приспособлению перевода ,О т.е. зафиксировано без приводного рычага.На приспособлении перевода 0 каретка 2 с левым отклонением переводится в среднее положение и направляется на рельс ЯМ , который ведет.,к прис способлению перевода 0, последнее работает так же, как приспособление 0 перевода и обеспечивает перемещение каретки 2 в направлении стрелки И . Левая ветвь стрелки И может направлять каретку 2 дальше на рельс ЯК, без промежуточного переключения приспособления перевода. Рельс ЯК, заканчивается приспособлением перевода Б на котором каретка 2 с правым отклонением устанавливается в средней позиции и перемещается дальше на рельсе ЯМ; Если приспособление переводанаходится в положении 1, то каретка 2 перемещается на стрелку М , на вьг ходе которой размещено приспособление перевода П , аналогичное П и зафиксировано в положении, при кстором каретка 2 с правым отклонением переводится в среднее положение и направляется на рельс БМ , в конце которого установлено приспособление перевода Пз. Это приспособление зафиксировано так, что каретка Й из среднего положения переводится в левое положение и в таком положении направляется на стрелку. Я 4. В конце этой стрелки рас положено приспособление перевода П которое направляет каретку 2 на. рельс БМ, При обратном движении каретки 2 с рельса ЯМЬ она перемещается через приспособление перевода П 1 на стрел ку 14, На выходе стрелки 4 распола гаются два приспособления переводаП и П , которые развернуты междуО цсобой на угол 180 и зафиксированы в таком положении, что каретк 2 с пра вым отклонением переводится на П, в среднее положение, а на П, - в левое бтклонение и дальше попадает на стрелку Я. После стрелки И установлены два приспособления перевода П30 и 0 4, которые расположены в зеркаль 14 фном отображении. Они могут переводиться в два положения и оснащены приводными рычагами. Приходящая на стрелку И с левым отклонением каретка 2 при 35 помощи П переводится в среднее положение, а при помощи П 1 - в позицию левого отклонения, после чего поступает на стрелку ЮЬ. На выходе стрелки М подключен рельс Я 1, по которому 40Ькаретка 2 с левым отклонением входит на стрелку И , на выходе с которой установлено приспособление перевода П последнее выполнено аналогично1 фприспособлению перевода П . При помо щи П каретка 2, имеющая левое от 15клонение, переводится в среднее положение и направляется на рельс БМ Приспособление перевода П может переводиться в первоначальное положение 0 а следовательно, поступающая на него с рельса БМ каретка переводится в правое отклонение и через стрелку Я, поступает на рельс БК . В конце этого рельса каретка 2 входит на стрелку и с помощью последующего приспособления П переводится в среднее положе 16ние и направляется на рельс. ЯМ . При прохождении каретки 2 с рельса ЯИ и через П, последнее может быть переведено в другое положение, а следовательно, каретка 2 направляется нарельс ЯК . В конце этого рельса каретка 2 приходит на стрелку И, а с неена:приспособления перевода 014 и Пкоторые могут быть переведены в другое положение. Каретка 2 после приспо.соблений перевода Пи Пз попадаетна рельс БВ. с правым отклонением.В таком положении каретка 2 перемещается к приспособлениям перевода И,и П , выполненным аналогично П, и Пс возможностью переключения. Послеприспособления перевода П каретка2 с правым отклонением проходит стрелку Ие и комбинацию приспособленийперевода П и П, , которые выполнены аналогично П и П , На выходе Пустановлена стрелка Ю,Более подробно этот конвейер показан на фиг. 14 и 15, Каретка 2 (см.фиг. 14), имеющая среднее положение,поступает по рельсу ЯМ на приспособление перевода Ц находящееся в 1 положении,.и направляется с правым отклонением на стрелку У . В концестрелки Ы располагается комбинацияприспособлений перевода П, и П . Приспособление перевода П развернутона 180 ф относительно П и зафиксировано в положении в котором каретка2, входящая с правым отклонением, переводится в среднее положение. В этомположении каретка 2 входит на приспособление перевода Ц, которое переведено в положение 11, тем самым каретка 2 из среднего положения переводится в положение с левым отклонением ипроходит на стрелку М . В концестрелки 11, .располагается приспособление перевода П, которое зафиксировано в,положении, показанном на фиг. 15.В этом случае каретка 2, поступающаяна.приспособление перевода П с левым отклонением, сходит с него в среднем положении,Другой вариант участка подвесногоконвейера показан на фиг. 16.В данном случае каретка 2 перемеЩается по рельсу БК 4 с правым отклонением и приходит на приспособлениеперевода П которое находится в зафиксированном положении. При помощиприспособления перевода П каретка 2переводится в среднее положение и входит в этой позиции на приспособлениепереводится как в 1, так и во 11 положение, В изображенном на фиг. 16 положении приспособления перевода О каретка 2 поворачивается обратно в5 свою позицию правого отклонения и проходит в этой позиции на приспособление перевода Б и дальше через стрелку Ю 9. На выходе стрелки И у располагается вторая комбинация приспособлений перевода Пи Б . Приспособление перевода Пвыполнено и установлено аналогично приспособлению перевода Б,. Каретка 2 на приспособлении перевода Ппереводится из ПО 15 зиции правого отклонения в позицию среднего положения, а на приспособлении перевода У- из среднего положения в позицию левого отклонения и дальше перемещается на стрелку И и Рельс Я еИз приведенных примеров видно, что подвесной конвейер может быть собран из небольшого количества отдель ных узлов и деталей. Применительно к стрелкам предусматривается лишь три типа: стрелки с левым и правым ответвлением, например типа М или И , и .стрелки с вилочным разветвлением, ,например типа И . Стрелки могут быть изготовлены в вйде отливок, например, из: пластмассы. Кроме того, они могут быть скомбинированы с обычными стрелками.Э 5Формула изобретения1. Подвесной конвейер, включающий .рельсовые пути с размещенными на них 4 О каретками, выполненными в виде частично охватывающего рельсовый путь хомута с ходовыми роликами, установленными с возможностью перекатывания по рельсовым путям у 0 т л и ч а ю 45 щ и й с я тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности работы, он снабжен приспособлени-.ем перевода с контрнаправляющей, установленной с возможностью взаимодеи 50 ствия с кареткой при переводе ее с одного рельсового пути на другой, при этом контрнаправляющая установлена с возможностью перемещения относительно рельсовых путей.2, Конвейер по и. 1, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что рельсовый путь выполнен с участком разветвления по меньшей мере, на два расходяшихся рельса с направляющими, приэтом приспособлениеперевода располо=жено перед участком разветвления.3. Конвейер по п. 2, о т л и ч аю щ и й с я тем, что участок разветвления снабжен стрелкой, выполненнойв виде отлитой в форме детали с правой и левой поверхностями качениядля ходовых роликов, причем кареткаустановлена с возможностью перемещения по стрелке и охвата хомутом с ходовым роликом рельса с одной стороныи качения другого ходового ролика подругой стороне поверхностей рельса,4. Конвейер по и. 2, о т л и ч аю щ и й с я тем, что каждая напра: -ляющая выполнена с правой и левой боковой опорной стенками, расположенньгми на соответствующей стороне стрелки,.при этом хомут размещен с возможностью взаимодействия своими внутренними сторонами с соответствующими сторонами направляющих,5, Конвейер по п. 1, о т л и -ч а ю щ и й с я тем, что рельсовыйпуть перед приспособлением переводавыполнен с наклонными поверхностямикачения, а расположенный за приспособлениями перевода выполнен с горизонтальными поверхностями качения,6. Конвейер по п. 1, о т л и -ч а ю щ и й с я темчто контрнаправляющая выполнена с правой и левойопорными поверхностями и установленана приспособлении перевода посредством оси с возможностью поворота, причем расстояние между опорными поверхностями в направлении стрелки больше,чем в месте крепления оси,7. Конвейер по п, 1, о т л и -,ч а ю щ и й с я тем, что корпус приспособления перевода выполнен в видедвух концентрично расположенных цилиндров, наружный из которых установлен с возможностью вращения, при этомконтрнаправляющая снабжена приводным1рычагом- с правым или левым плечами,расположенными с возможностью взаимодействия с хомутом каретки для переключения контрнаправляющей в соответствующее положение.8. Конвейер по п, 7, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что приводной рычаг установлен на рельсовом пути посредством оси с возможностью поворота и .снабжен золотниковым механизмом, при этом оси поворота контрна. правляющей и приводного рычага параллельны между собой, а золотниковый механизм установлен с возможностью фиксации контрнаправляющей в крайних положениях.59. Конвейер по и. 1, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что при"пособление перевода выполнено в виде цилиндрической гильзы с пазом, установь ленной на рельсовом пути посредством сердечника с возможностью поворота, при этом хомут каретки снабжен направляющим штифтом, установленным с возможностью перемещения в пазу ци" линдрической гильзы. 15,10, Конвейер по и, 9, о т л ич а ю щ и й с я тем, что сердечник снабжен жестко закрепленным отражателем, .выполненным с перемычкой на одном конце и острым концом - на дру гом.11. Конвейер по и. 10, о т л ич а ю щ и й с я тем, что цилиндрическая гильза выполнена с выемкой, в полости которой расположен отража тель, при этом боковые стороны отражателя и выемки выполнены параллельными между собой, а ширина выемки больше ширины отражателя по меньшей мере, на величину паза, 3012. Конвейер по и. 11, о т л ич а ю щ и й с я тем, что выемки выполнены с заходной расширенной частью, при этом отражатель и выемка выполнены в вице равносторонних треугольни ков и длина отражателя меньше длинывыемки.13. Конвейер по и. 11, о т л .и - ч а ю щ и й с я тем, что выемка и 40 отражатель выполнены в виде прямоугольных треугольников, причем одна из прямоугольных боковых поверхностей расположена .в направлении перемещения каретки, при этом хомут установлен с возможностью перевода из одного транспортного положения в другое.14. Конвейер по и. 1, о т л и - ч а-ю щ и й с я тем, что он снабжен последовательно установленными один за другим с зеркальйым отражением приспособлениями перевода с возможностью последовательного перевода хомутов с Однои пОзиции на дРуГую 5515. Конвейер по и, 13, о т л ич а ю щ и й с я тем, что он снабжен промежуточным направляющим элементом, Расположенным последовательно за приспособлением перевода, при этом промежуточный направляющий элемент выполнен с двумя удлиненными пазами,сопрягаемыми соответственно с пазомприспособления перевода, причем промежуточный направляющий элемент иприспособление перевода выполненыодинаковой формы.16. Конвейер по и. 9, о т л и -ч а ю щ и й с я тем, что направляющий штифт установлен на хомуте междуходовыми роликами, при этом в поперечном сечении он выполнен круглой иили овальной формы,17. Конвейер по и, 16, о т л и -ч а ю щ и й с я тем, что направляющий штифт установлен на хомуте с возможностью вращения18, Конвейер по и, 16, о т л ич а ю щ и й с я тем, что направляющий штифт снабжен .охватывающей еговтулкой, установленной на штифте свозможностью вращения.19. Конвейер по и. 9, о т л и -ч а ю щ и й с я тем, что направляющийпаз и направляющий штифт выполненыиз материалов различной твердости.20, Конвейер по пп. 1-15, о т -л и ч а ю щ и й с я твм, что он снабжен установленным между приспособлением передачи и рельсом переходнымэлементом с поверхностью качения.21, Конвейер по пп. 1-3,. о т л ич а ю щ и й с я тем, что основнаястрелка снабЖена дополнительной стрел"кой с тремя ответвлениями, при этомосновная стрелка снабжена запирающимэлементом, установленным с возможностью поворота.его остряка, расположенного в месте сопряжения основнойстрелки с дополнительной стрелкой.22, Конвейер по и. 1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что каретка выполнена с направляющей для грузонесущей подвески, установленной в указанной направляющей с возможностью перемещения при движении каретки по приспособлению перевода.23. Конвейер по и. 22, о т л и -ч а ю щ и й с я тем, что,направляющая выполнена в корпусе хомута в видеполукольцевых шлицев,24Конвейер по и. 9, о т л и -ч а ю щ и й с я тем, что направляющий паз выполнен на входе со скосом,образующим совместно с боковой поверхностью отражения входную полость для