Плавучий кессон-завод

,ЯО 188249 02 Р 23/00 астной щ и ени во кшта,выше я т ьш аб он цаемойовлен- рабоуста ытым свербортовыединенн арн о 00 СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИРЕСПУБЛИН(46) 30.10.85. Бюл. Ф 40 (72) П.П. Горшанов, В.С. К А.И. Валантинас и А.Г. Иса (53) 622,289 (088.8) (56) Авторское свидетельст Р 998227, кл. В 63 В 35/44Авторское свидетельство 9 229990, кл. Е 02 Э 23/00 (54)(57) 1. ПЛАВУЧИЙ КЕССО включающий корпус, имеющий и носовую части, рабочий к бортовые башки с цистернам во СССР1981.СССР1967.Н-ЗАВОД,кормовуюоридор ии плавучести, оборудованные ба системой, о т л и ч а ю тем, что, с целью расши можности его использова ния маневренности и уме дозатрат на проводимых снабжен раздвижной водо телескопической шахтой, ной в носовой части, пр чий коридор выполнен от ху и снизу, ограниченным ми башнями и неподвижно с ними кормовой части и носовой.1188249 да 606/26 Тивдж 66рцщп 1 И РосуцарртйенЛО ддлдм ндйбретеЭО 35, Ирдквд, 335,ПРДЛПРНРРного домитетд СРщй и открытийРдущская ндб., д, 4/ ал ППП "Патенч ", г, Ужгород, ул. Проектная,4 Соетдвитедц Л., Березкина дд 1 щр Ц, Кищтулинец Текрец М,кудиа корре1188249 0 15 20 30 2. Кессон-завод по п.1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью предотвращения поступления забортной воды в рабочий коридор книзу, на днищах бортовых башен, кормовой и носовой частях установлены герметично сочлененные друг с другом У-образные кили с возможностью их врезаним в грунт.3Кессон-завод по п.1, о т л ич а ю щ и .1 с я тем, что носовая 1Изобретение относится к судострое нию и гицротехническим сооружениям,4может быть использовано для производства работ в гидротехническом строительстве, при возведении гидротехнических сооружений, оснований и фундаментов, а также для ремонта судов, для подьема затонувших судов. Цель изобретения - расширениевоэможчости использования кессон завода, повышение маневренности иуменьшение затрат на проводимых работах, снижение трудоемкости и затрат при возведении Фундаментов идругих гидротехнических сооруженийв водоемах,На Фиг.1 изображен плавучийкессон-завод, вид сбоку; на фиг.2 то же, вид сверху; на Фиг,3 - разрез Л-А на Фиг.1; на Фиг.4 - кессон-завод, вид снизу; на Фиг.5телескопическая шахта, разрез,на Фиг.б - то же, вид снизу; нафиг.7 - плавучий кессон-завод сразведенной носовой частью, видсверху; на Фиг,8 - то же, вид снизуПлавучий кессон-завод содержитдве параллельно и симметрично расположенные диаметральной плоскостибортовые понтонные башни 1 и 2, соединенные друг с другом поперечнымиводонепроницаемыми переборками 3 и4 в носовой части, 5 и б - в кормовой части. Между носовыми переборками 3 и 4 образован носовой отсек7. Между кормовыми гереборками 5и б образован кормовой отсек 8.Между носовой переборкой 4, кормочасть снабжена реверсивным подруливающим устройством для обеспеченияо отвода и разворота ее на 180 вокруг шарнира.о4. Кессон-эавод по п.1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что телескопическая шахта выполнена из цилиндрических колец разного диаметра, герметично сочлененных между собой коническими буртами и замковыми соединениями. 2вой переборкой 5 и внутренними сгенками понтонных башен 1 и 2 образован строительный отсек 9. Передние концы понтонных башен 1 и 2 соединены клинообразными вертикальными скулами 10 с образованием судового форштевня 11, форпика 12 и носовой рабочей платформы 13. Задние концыпонтонных башен 1 и 2 соединены кормовой рабочей платформой 14, Бортовые понтонные башни 1 и 2 содержатбалластные цистерны 15 и 16, сухиетвиндеки 17 и 18, кили 19 и 20, рабочие палубы 21 и 22, продольно-поперечные системы набора 23. Балластные цистерны 15 и 16 служат дляпогружения плавучего кессона-заводана требуемую глубину путем их заполнения забортной водой и для всплытия путем продувания цистерн. Продольно-поперечная система набора 23 балластных цистерн 15 и 16 предназначена для прочности цистерн, онасостоит иэ поперечных ферм и ребержесткости, прикрепленных к переборкам, к днищу 24, к верхней твиндечнойпалубе 22 и наружной обшивке. Поперечные переботки балластных цистерн15 и 16 в местах соединения с днищемимеют вырезы 25 для одновременногозаполнения цистерн. по всей их длинеи плавного перетекания воды Для,заполнения цистерн забортной водой в нижней части их наружной обшивки размещены кингстоны 26 с приводом35 27, а к верхней части установлечы патрубки 28 для подвода сжатого воздуха с целью продувания (выдавливания) воды из цистерн черезкингстоны 26.Кили 19 и 20 предназначены для установки кессона-завода на грунт с врезанием в него с целью предотвращения поступления забортной воды в строительный отсек 9.Каждый из килей 19 и 20 выполнен иэ двух продольных металлических пластин, расположенных под острым углом друг к другу. В нижней части пластины соединены кильсоном 29, а в верхней части прикреплены к днищам 24 балластных цистерн 15 и 16. Для прочности кили 19 и 20 имеют поперечно-продольную систему набора (не показана).Сухие твиндеки 17 и 18 предназначены для размещения оборудования, жилых и производственных помещений. В сухом твиндеке 17 оборудованы жилье, бытовые и служебные помещения для экипажа плавучего кессоназавода и для строителей. В сухом твиндеке 18 размещено насосное и компрессорное оборудование, котлоагрегаты, механические мастерские. Рабочие палубы 21 предназначены для размещения напольных средств механизации: мостового крана 30, портального крана 31 и передвижного копра 32. Для каждого из этих механизмов на рабочих палубах 21 установлены рельсовые колеи 33, 34 и. 35, разнесенные в горизонтальной плоскости, при этом внешняя рельсовая колея 35 предназначена для передвижения портального крана 31, промежуточная колея 34 - для передвижения копра 32 и внутренняя колея 33 - для мостового крана 30. Рабочие органы указаных средств механизации расположены на разных уровнях в вертикальной плоскости и могут передвигаться и работать одновременно, не мешая друг другу. На самом низком уровне размещен рабочий орган мостового крана 30, на среднем уровне - рабочий орган копра 32, на верхнем уровне - рабочий орган портального крана 31, Мостовой кран 30 предназначен для перемещения в горизонтальной и вертикальной плоскости тяжеловесов, например, бункера 36 с бетоном, гравием, камнями и другими наполнителями.Мостовой кран 30 выполнен с возможностью передвижения моста 37 в продольном направлении по рельсовой колее 33 и возможностью передвиже 1 О 15 20 25 30 35 40 45 55 ния тележки 38 в поперечном направлении по платформе 37. Портальныйкран 31 предназначен для загрузки инапольной разгрузки строительными материалами и всем необходимым плавучего кессон-завода, для перемещения и установки свай, для вспомогательных подъемно-транспортных операций на строительных работах. Портальный кран 31 снабжен грузоподъемными гинями, содержащими блоки 39,подъемный гак 40, запассованный через блоки 39 трос 41, заведенныйна подъемный механизм портальногокрана 31. Грузоподъемные гиии предназначены для выдергивания свай,подъема из грунта больших валунови т.п., могут быть использованыдля подъема затонувших судов. Портальный кран 31 выполнен с возможностью передвижения моста 42 порельсовой колее 35 в продольномнаправлении и портала крана в поперечном направлении по мосту 42.Передвижной копер 32 предназначен для забивки свай при строительстве гидротехнических сооружений.Он можетбыть использован и дляуплотнения бетона. Копер 32 выполнен с возможностью передвижениямоста 43 в продольном направлениипо рельсовой колее 34 и перемещениятележки 44 по мосту 43 в поперечном направлении.Рабочие палубы 21 оборудованыограждением для безопасной работы(не показано).Носовой отсек 7 плавучего кессона-завода образован поперечнымиводонепроницаемыми переборками 3 и4. Он предназначен для размещениястроительных материалов (песка, цемента, гравия, камней и т.д.) иприготовления бетона,К днищу носового отсека 7 прикреплен киль 45, аналогичный килям19 и 20 балластных цистерн 15 и 16.Носовой отсек 7 оборудован выгородками для размещения строительныхматериалов и оснащен средствамимеханизации в виде транспортеров,бетономешалок, раздаточных устройств и т,п. Вход в носовой отсек7 осуществлен через .размещенныйна нем носовой кап (не показан),для загрузки и выгрузки строительных материалов предусмотрены грузовые люки-горловины.Кормовой отсек 8 образован водонепроницаемыми поперечными переборками 5 и,6, размещен между внутренними стенками бортовых понтонных башен 1 и 2. К днищу кормовогоотсека 8 прикреплен киль 46 и соединен с килями 19 и 20. В нижнейчасти кормового отсека 8 размещеномашинное отделение, оборудованноедвумя главными силовыми установками, которые соединены валовыми линиями с гребными винтами 47 длясамостоятельного передвижения плавучего кессона-завода и хорошейманевренности.В машинном отделении установленыи дизель-генераторы для автономногообеспечения электроэнергией всехсистем и механизмов плавучего кессона-завода.В нижней части носового отсека 7и кормового отсека 8 установленыводометные подруливающие устройства48, связанные с автоматизированнойсистемой позиционирования плавучего кессона-завода. В верхней частикормового отсека 8 размещены силовыеэлектрические щиты, пульты дистанвчонного и автоматического управления системами и механизмами плавучего кессона-завода; образованакоридорная система для сообщенияс сухими твиндеками 17 и 18.На кормовом отсеке 8 установленарулевая рубка 49 с круговым обзором,оборудованная и оснащенная всеминеобходимыми средствами и приборамисудовождения и связи, включая эхолоты и гидролокаторы. Через штурманскую рулевую рубку 49 осуществлен вход в кормовой отсек 8.Носовая рабочая платформа 13размещена на уровне сухих твиндеков 17 и 18 и является их продолжением в виде навесных балконов 50и 51, между которыми размещенакоробчатая секция 52,Носовая рабочая платформа 13по всей ширине плавучего кессоназавода снизу подкреплена укосиной53 с упорами на водонепроницаемуюперемычку 3 носового отсека 7 и боковинами 54 с образованием коробчатой подпоры. Днищем 55 насовой рабочей платформы 13, укосиной 53 ибоковинами 54 образован носовойнаклонный отсек треугольного сечения 5 1 О 15 20 25 30 Э 5 40 45 50 55 в форме глиссирующего крыла, установленного на клинообразные вертикальные скулы 10 и форштевень 11, с которыми жестко скреплена укосина-подпора 53. Такое конструктивное решение носовой части плавучего кессона завода уменьшает сопротивление его ходу с обеспечением глиссирующего эффекта и высоких прочностных характеристик.В носовой рабочей платформе 13 выполнен носовой трюм 56, который вместе с носовым наклонным отсеком предназначен для размещения щитов опалубки гидротехнических сооружений и других строительных материалов. Сверху трюм 56 имеет закры- вающуюся горловину.Навесные балконы 50 и 51 предназначены для размещения шкиперско го и аварийного снаряжения и имущества, строительных пластырей, красок, и т,п. На навесных балконах 50 и 51 могут быть размещены сваи,. колонны, фермы и другие крупногабаритные строительные материалы и конструкции.В носовой части коробчатой секции 52 образован сквозной проем 57, в котором размещена телескопическая шахта 58.Телескопическая шахта 58 предназначена для возведения гидротехнических сооружений незначительных размеров на больших глубинах, когда высоты корпуса плавучего кессоназавода недостаточно для образования водонепроницаемой выгородки на дне водоема при производстве гидротехнических или других подсобных работ. Телескопическая шахта 58 может быть использована, например, для установки аппаратов подводного наблюдения на дне глубокого водоема, для взятия проб грунта, для взрыва подводных валунов, для установки "мертвых" якорей и т.п.Телескипическая шахта 58 выполнена из набора металлических колец цилиндрической формы, при этом самое верхнее кольцо 59 имеет наибольший диаметр, а диаметр. каждого иэ последующих колец 60 меньше диаметра каждого предыдущего кольца на величину, обеспечивающую свободное вставление одного кольца в другое. На верхнем конце первого1 О 20 кольца 59 образован бурт 61, которым кольцо 59 закреплено в зажиме 62 сквозного проема 57 коробчатой секции 52. На нижнем конце первого кольца образован конусный бурт 63 и установлено замковое соединение 64 в направляющей прорези 65 для фиксированного закрепления последующего кольца 60. Каждое из последующих колец 60 на верхнем конце имеет конусный бурт 66 и стопорный замок 67, на нижнем конце - конусный бурт 68 и замковое соединение 69 в направляющей прорези 70, Самое нижнее кольцо 71 на верхнем конце 15 имеет конусный бурт 72 и стопорный замок 73, на нижнем конце выполнен ножевой скос 74 для врезания в грунт. На внутренних станках кольца 71 закреплены кронштейны 75 для съемной крестовины 76, на скобе 77 которой закреплен канат 78. Другой конец каната 78 закреплен на лебедке 79, установленной на коробчатой секции 52 плавучего кессона-завода. 25Кормовая рабочая платформа 14 аналогично носовой рабочей платфор-. ме 13 размещена на уровне сухих твиндеков 17 и 18 и является их про. должением в виде навесных балконов З 0 80 и 81, между которыми размещена коробчатая секция 82.Кормовая рабочая платформа 14 по всей ширине плавучего кессона-завода снизу подкреплена коробчатой подпорой 83 треугольного сечения в форме глиссирующего крыла, которым обеспечен глиссирующий эффект при заднем ходе плавучего кессона-завода. 40Коробчатый кормовой навесной балкон 80 предназначен в качестве бункера пресной воды. Для бункеровки пресной водой на балконе 80 установлена горловина 84.45Коробчатый навесной балкон 8.1 предназначен для бункеровки дизельным топливом через горловину 85.Коробчатая секция 82 предназначена для размещения румпельного отделения, бытовых и производственных морозильных камер, хранения продуктов питания. Коробчатая секция 82 имеет сообщение с кормовым отсеком 8, сверху установлены грузовые люки 86. Через коробчатую подпору 83 продет баллер руля, на котором закреплено перо руля 87. ф На кормовой рабочей платформе 14 оборудована взлетно-посадочная площадка для вертолета 88 с комплексом авиационно-технических средств.На навесных балконах 80 и 81установлены спасательные средства 89 в виде катеров, шлюпок и плотиков.Строительный отсек 9 образован внутренними стенками бортовых понтонных башен 1 и 2, носового поперечного отсека 7, кормового поперечного отсека 8, имеет прямоугольную форму, выполнен открытым сверху и снизу. Нижний периметр строительного отсека 9 окантован водонепроницаемыми килевыми образованиями 19, 20, 45 и 46 (фиг.4) . Строительный отсек 9 предназначен в качест" ве водонепроницаемого ограждения участка дна водоема, на котором запланировано возведение гидротехнического сооружения.В верхней части плавучего кессона-завода, как с наружной, так и с внутренней стороны установлены иллюминаторы 90.Носовая часть плавучего кессона-завода выполнена разводной (фиг. 7 и 8) на шарнирном соединении 91. Для отвода носовой части на правом борту носового отсека 7 установлено подруливающее устройство 92. На левом борту понтонной башни 1 установлены кранец 93 и авто- сцепка 94, на понтонной башне 2 установлены автосцепка 95 и запорное устройство 96.Для герметизации строительного отсека установлены резиновые уплотнения 97-100. На шарнирном соединении 91 сверху установлен переходной мостик (не показан), через который осуществлена прокладка соединительных электрических кабелей и других систем.Плавучий кессон-эавод оборудован якорными устройствами и системой динамического позиционирования, позволяющей удерживаться на точке производства гидротехнических работ без отдачи якорей при работе на больших глубинах и при сильном волнении моря, снабжен кормовыми и носовыми подруливающими устройствами, управляемыми автоматизированной системой позиционирования.Наличием на борту современногокомплекса электрорадионавигационнойаппаратуры обеспечена повышеннаябезопасность мореплавания и высокая точность определения места плавучего кессона-завода для выходана точки гидростроительных работ,Плавучий кессон-завод оснащенспасательными средствами, автоматическими устройствами, системамии механизмами по предотвращениюзагрязнения моря, водолазным комплексом с телефонной и телевизионной связью, комплектом оборудования для подводной сварки и резки.Плавучий кессон-завод работаетследующим образом.При подготовке к выполнениюнамеченных работ по возведениюгидротехнического сооружения, например устройству массивных фундаментных опор или устройству фундаментов из свай и оболочек, связанныхс подводным бетонированием, плавучий кессон-завод загружают в портувсем необходимым для автономногоплавания и работы, включая всенеобходимые строительные материалыот цемента, песка, гравия, щитовопалубки до свай, железобетонныхи металлических конструкций.Плавучий кессон-завод с экипажеми строителями на борту своим ходомпереходит в назначенное место. Точный выход на точку гидротехническихработ обеспечивают высокой маневренностью плавучего кессона-заводапри помощи двух гребных винтов 41,которыми при вращении в разномнаправлении (враздрай) можно разворачивать плавучий кессон"завод практически на месте, при помощи двухнасосных и двух кормовых водометныхподруливающих устройств 48, с использованием имеющихся на борту навигационных систем и системы динамического позиционирования,Дистанщонным ГцИВОдОм 21 открь 1 РФФт кииГОтОы й и РФПОлннют РРппртИОЙ РОДОЙ ОлллдатиыФ циетариы 15 и1 Ь 3 ФООРтнйи РОДФ ЛООтУИФФт ОДНО=РРФМФРИО ЧФРФР ЧФТЫРФ КИНГОТОНФ ОлФРОГО и ИРФРОРО 6 ОРТОР ЛФРФлиРФФт.ОР чФРФР РМРРРИ-О 7 РФРОтий 25 НОютФНФННО и РФРНОМФРНО зФНОЛННХ РСФОтОФки балластных циатФрн 15 и 16ДО ФОбходимогО урОння При ЯФЛОл=внии ОдллФОТых ДИОтФрн 15 и 16 5 1 О 15 20 25 ЗО 35 40 45 Я 5 забортной водой воздух иэ них вытесняется через патрубки 28 при открытых соответствующих вентилях, а плавучий кессон-завод постепеннопогружается, Достигнув дна водоема,под весом плавучего кессона-заводакили 19, 20, 45 и 4 б врезаютсяв грунт, создавая водонепроницаемое ограждение, ограниченное периметром строительного отсека 9,Перед постановкой плавучегокессона-завода на грунт или послеэтой постановки, при необходимости,заводят якоря. Для этого используют портальный кран 31 с большим вылетом стрелы, или моторную спасательную шлюпку 89 или вертолет 88.После постановки плавучего кессона-завода на грунт из строительного отсека 9 откачивают воду высокопроизводительными насосами,размещенными в сухом твиндеке 18.После осушения строительного отсека9 роют котлован под фундамент гидротехнического сооружения . Для этого используют портальный кран 31с грейфером. При помощи копра 32забивают или при помощи вибратора(смонтированного на тележке 44)погружают сваи до необходимой отметки.Делают опалубку, закладываютарматуру, приготавливают бетоннуюсмесь и бетонируют фундамент илиростверк, используя для этого мостовой кран 30 с бункером 36. Уплотнение бетона производят с использованием навесных приспособлений квибратору копра 32.При соединении бетонного основания с железобетонными или металлическими конструкциями (стволами,опорами, фермами, вышками и т,п.)одновременно используют портальныйкран 31 и его грузовые гини 40,вертолет 88.По окончании работ снимают опалубку, производят в необходимыхОЛУЧФПХ И 1 ОЛХЦИОНИЫФ, ЛОКРФОочНЫЕИ ДРУГИФ ОТДФЛОЧИЫФ РФООТЫь 11 ФпРИМФР, ЛРИ ФРФДФИИ ЛИВШИЙ РЛФКТРОЛФРФДФЧ ЧФРФР РОДОФМЫ ОДИОРРФМФННО НФРФ 1 ИИРФЮТ И ДРОРОДЙ 6 ИОНОЛЬЗОРФИИФМмОтОРОГО ОПАОФТФльногО кйтФРФ н 9и РОРтОЛФТФ 86,ПРи РОРРФДФии ГидРОтФхничФОХОГООООРУВФНИЯ О АДОТРОЙКФМИ РЫООТФкОТОрых прФРышдет урОРФнь РФрхнФЙ11рабочей палубы 21 плавучего кессона-завода, все напольные средства механизации - мостовой кран 30, копер 32 и портальный кран 31 перегоняют в кормовую часть плавучего кессона-завода, при этом высота портала крана 31 позволяет ему проходить над рулевой рубкой 49,По окончании всех строительных работ открывают кингстоны 26, вентили воздушных патрубков 28 .и сжатым воздухом от воздушных компрес" соров продувают балластные цистерны 15 и 16, выдавливая через кингстоны 26 забортную воду. Плавучий кессон-завод отрывается от грунта и всплываетПосле продувки балластных цистерн 15 и 16 закры" вают кингстоны 26 и вентили воздушных патрубков 28.Плавучий кессон-завод готов для вывода построенного гидротехнического сооружения из строительного отсека 9. Для этого все напольные средства механизации - портальный кран 31, копер 32 и мостовой кран 30, переводят в кормовую часть плавучего кессона-завода, открывают запорное устройство 96 и автоматическое сцепляющее устройство (авто- сцепку) 95. Запускают подруливающее устройство 92 и отводят носовую часть плавучего кессона-завода от его понтонных башен 1 и 2. Под действием гребных винтов подруливающего устройства 92 носовую часть плавучего кессона-завода разворачивают на 180 вокруг шарнирного соединения 91 до упора в кранец 93, установленный с левого борта понтонной башни 1. Одновременно с упором в кранец 93 производят автоматическое сцепление носовой части плавучего кессона-завода с понтонной башней 1 при помощи автосцепки 94. Строительный отсек 9 открыт.Запускают главные силовые установки и связанные с ними гребные винты 47 на задний ход и отводят плавучий кессон-завод от гидротехнического сооружения.Открывают автосцепку 94, запускают подруливающее устройство 92, с его помощью разворачивают носовую часть плавучего кессона-завода в обратную сторону на 180 вокруг шарнирного соединения 91 и соединяют носовую часть с понтонной башней 2 188249при помощи автосцепки 95 и запорного устройства 96.Плавучий кессон-завод в походномположении, готов к возведению оче-.редного гидротехнического сооружения.Герметичность строительного отсека9 плавучего кессона-завода припостановке его на грунт обеспечена 1 О резиновыми прокладками 97, которыеустановлены в районе шарнирного соединения 91 на водонепроницаемыхпереборках носового отсека 7 и понтонной башни 1, резиновыми прокладками 15 99 и 100, которые установлены навнутренних и внешних углах на всейвысоте понтонных башен 1 и 2 и носового отсека 7, резиновыми прокладками 98, которые установлены на 20 килях 19, 20 и 45.Прочность шарнирного соединения91 обеспечена установкой мощныхшарниров на всей высоте углов понтонной башни 1 и носового отсека 7. С 25 учетом того, что отводная носоваячасть кессона-завода имеет самостоятельную плавучесть, шарнирноесоединение 91 не испытывает значительных перегрузок. Разведение и ЗО сведение плавучих частей кессоназавода но этой же причине не требует больших усилий.Для обеспечения электроэнергиеймеханизмов, установленных в носовой 35части плавучего кессона-заводаУсоединительные электрические кабелипроложены .по переходному мостику,установленному над шарнирным соединением 91, Аналогично проложены попереходному мостику и гибкие шлангидля подачи к бетономешалкам воды,пара и сжатого воздуха. При выполнении работ, например, 45 по подъему затонувшего судна на малых глубинах плавучий кессон-заводставят на грунт, осушают строительный отсек 9, при помощи гиней 40большой грузоподъемности и заведенных под утонувшее судно тросовподнимают судно, раскрепляют егона мощные кнехты понтонных башен,всплывают и отводят в порт. Приработе на больших глубинах плавучийкессон-завод ставят над затонувшимсудном, заводят якоря, проводят водолазные работы по закреплению,тросов, при помощи гиней 40, мосто 13 1 вого крана 30 и портального крана 31 поднимают затонувшее судно в строительный отсек 9, раскрепляют на кнехты и отводят в порт.Для выполнения работ по возведен нию,гидротехнических сборужении небольших размеров на больших глубинах плавучий кессон-завод подводят в назначенное место, заводят якоря,58 опускают телескопическую шахту 5 на грунт, откачивают иэ нее воду, спускают на дно строителей при помощи лебедки с канатом и корзиной, выводят из захватов 75 съемную крестовину 76, поднимают ее на борт плавучего кессона-завода, роют котлован, делают опалубку, бетонируют. Выемку грунта, подачу бетона и других строительных материалов осуществляют при помощи лебедок 79 каната 78 и прикрепленной к неьму стампы.По окончании строительных работ съемную крестовину 76 заводят за захваты 75, в корзине поднимают строителей, а затем поднимают телескопическую шахту 58. При подъеме 188249шахты 58 захваты 75 скользят по насправляющим в нижнем кольце 71, упираются в стопорный замок 73, выводят его из зацепления с замковымсоединением 69 очередного кольца 60.При дальнейшем подъеме нижнего кольца 71 его стопорный замок 73 упирается в стопорный замок 67 очередного кольца 60, выводят стопорный за О мок 67 иэ зацепления с замковым соединением 69 последующего кольца 60.В такой последовательности нижележащие кольца вдвигают в вьппележащиекольца и поднимают всю телескопическую шахту 58 в самое верхнее кольцо 59 и закрепляют.Герметичность опущенной телескопической шахты 58 обеспечена весомколец ее на конусные сопряженные 20 поверхности буртов 66 и 68.В зависимости от глубины водоемаопускают необходимое количествоколец телескопической шахты 58,остальные кольца в сквозном проеме 25 57 коробчатой секции 52 стопорятпри помощи винтового стопора и натяжного устройства (не показаны),1