Металлоткацкий станок
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 112946
Авторы: Глушенков, Перескокова, Репкин, Троицкий
Текст
Класс 86 с, 21 гМ 112946СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ И, М. Троицкий, П. И. Репкин, В. И. Глушенкови В Ф. ПерескоковаМЕТАЛЛОТКАЦКИЙ СТАНОК Заявлено 22 августа 1955 г. ва .й 6795,575014 в .Чншстерство электротехническойпромышленности СССРВ известных металлоткацких станках прокладывание уточной проволоки через зев осуществляется челноком посредством боевого механизма нижнего боя. Работа боевого механизма таких металлоткацких станков опровождается резкими ударами, вызывающими шум и сотрясение станка, что отражается на общем режиме его работы и ухудшает условия труда,В предлагаемом металлоткацком станке эти недостатки устранены тем, что в качестве привода для челнока применен магнитофугальный двигатель.На фиг. 1 изображен в разрезе продольный вид магнитофугальцого двигателя металлоткацкого станка; на фиг. 2 - ограждение верхнего магцитопровода магццтофугальцого двигателя, вцд в плане; ца фиг. 3 - магнитофугальный двигатель без ограждения его верхнего магцитопровода, вид в плане; ца фиг. 4 - разрез по 1 1 ца фцг. 3; ца фиг. 5 - разрез по ББ на фиг. 3; на фиг. 6 - разрез по ВВ на фиг, 3 на фиг 7 - схема соединения обмоток магнитопроводов двигателя; на фиг. 8 - электрическая схема питания магцитофугального привода челнока металлоткацкого станка.На описываемом металлоткацком станке устанавливаются два магнитофугальных двигателя на батане станка вместо челночных коробок с боевым ударным механизмом. Один из магнитофугальных двигателей обеспечивает прокидку челнока справа налево, а другой - слева направо.Каждый магнитофугальный двигатель состоит из двух магнцтопро. водов (на чертежах дано описание двигателя для прокцдки челнока слева направо). Нижний магнитопровод 1 установлен на брусе 2 батаца, а верхний магпитспровод 3 ра"положен ца нижнем с воздушным зазором между ними. Верхний магнитопровод моцтирозац с возможностью его подъема для снятия челнока. При подъеме магццтопровод 3 по112946- 10 -Фиг, 8 Комитет но делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Редактор Л. М. Струве. Гр 288Тираж 500 Тн пото афин Комитета по делам нзооресений и открынй нрн Сове е й 1 ин нс;роз СССМосква, 11 стронка, ,творачивается вокруг оси 4 и через планки 5 и стойку 6 опирается одним концом на брус 2 батана, а другим концом посредством пластины 7 - на палец 8, укрепленный на попа,"ти 9 батана. 1-1 ижний магнитопровод прикреплен к брусу 2 уголками 10.Оба магнитопровода имеют по одному одинаковому пакету, набранному из листовой трансформаторной стали с прокладками из бумаги для изоляции пластин. В пластинах имеются пазы 11 для обмоток трехфазного тока. Пакеты, образую:цие магнитную цепь двигателя, и обмотки защищены нижним ограждением 12 и верхним ограждением 13, состоящим из двух частей. В этих ограждениях находятся полости 14, в которых помещены лобовые части обмоток двигателя. Воздушный зазор между магнитопроводами, ограниченный с одной стороны тормозным рычагом 15 и направляющей планкой 16, а с другой - тормозной планкой 17, образует челночную коробку.Тормозной рычаг 15 установлен подвижно с возмокностью поворота на оси 18 и снабжен пружиной 19 и электромагнитным разгружателем, состояшим из магнитопровода 20, обмотки 21 и якоря 22. Магнитопровод 20 и обмотка 21 установлены неподвижно, а якорь 22 связан с тормозным рычагом 15 и в притянутом состоянии отнимает его сп челнока. Электромагнитный разгружатель освобождает челнок перед выбросом его из челночной коробки.Направляющая планка 16 и тормозная планка 17 снабжены регулировочными винтами 23 для регулирования положения челнока в коробке при наладке станка.Обмотка трехфазного тока каждого магнитофугального двигателя разделена на две одинаковые части, соответственно относящиеся к верхнему и нижнему магнитопроводам, причем обе части обмотки каждой фазы соединены последовательно, а сами фазы включены звездой. На схеме соединения секций обмотки каждого магнитопровода и обмоток между собой (см. фиг, 7) цифрами и стрелками между последними обозначсны пазы, в которых находятся секции обмотки. Например, обозначение 1 - 6 указывает, что секции уложены в первом и шестом пазах магнитопроводов. Секции обмоток соединены между собой, что обозначено скобками; например, конец секции шестого паза соединен с концом секции двенадцатого паза и т, д, При этом нумерация пазов произведена в направлении движения челнока (для двигателя, осуществляющего прокидку челнока слева награ о эти обозначения нанесены также слева направо).Магнитофугальный двигатель похеме обмоток сходен с асинхронным двигателем трехфазного тока с двумя парами полюсов.Включение магнитофугального двигателя в сеть производится механическим переключателем 24 с контактами из вольфрама (число замыканий и размыканий их равно 30 - 50 в 1 мин). На схеме питания обоих магпитофугальных двигателей (фиг. 8) обозначены: асинхронный двигатель 25 привода станка, пусковое устройство 26 двигателя станка, магнитный пускатель 27, включаемыи пусковым контактом 28, связанным с пусковой ручкой станка, механический переключатель 29 магнитофугальных двигателей 30 и 31, механический переключатель 32 электромагнитных разгружателей 33 и 34.Переключатели 29 и 32 приводятся в действие двумя кулачками, насаженными на проступном валу станка. Форма и размеры кулачков, а также их положение на валу огределяют поочередное включение магнитофугальных двигателей в момент приближения батана к заднему крайнему положению.Электромагнитные разгружатели включаются перед включением магнитофугальных двигателей.М 112946В воздушном зазоре между верхним и нижним магнитопроводами двигателя во время работы станка образуется магнитное поле, перемещающееся в направлении движения челнока, Челнок, выполненный из алюминия и находящийся в челночной коробке того или другого магнитофугального двигателя, выбрасывается из коробки силами взаимодействия между магнитным полем двигателя и индукционным током в корпусе челнока.Скорость движения челнока, обеспечиваемая магнитофугальными двигателями, составляет около 8,5 м/сек.Предмет изобретенияПрименение магнитофугального двигателя в качестве привода для челнока в металлоткацком станке, с целью уменьшения шума и повышения производительности станка.
СмотретьЗаявка
575914, 22.08.1955
Глушенков В. И, Перескокова В. Ф, Репкин П. И, Троицкий И. М
МПК / Метки
МПК: D03D 49/24, D03D 49/44
Метки: металлоткацкий, станок
Опубликовано: 01.01.1958
Код ссылки
<a href="https://patents.su/10-112946-metallotkackijj-stanok.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Металлоткацкий станок</a>
Предыдущий патент: Способ каталитической очистки смеси инертных газов с кислородом от углеводородов
Следующий патент: Металлический шарнирный верхняк
Случайный патент: Способ измерения акустической мощности источника звука