Торсионный вал

Номер патента: 777552

Опубликовано: 07.11.1980

Авторы: Розенфельд, Смирнов

МПК: G01N 3/34

Метки: валов, испытания, кручении, торсионных, усталость

...расстояние по вертикали между опорайи одноименных захватов равно радиусу кривошипа.Кроме того, привод перемещения опор может быть выполнен в виде электродвигателя с установленным на его валу зубчатым колесом, зацепляющихся с ним двух шестерен-гаек и установленных в них ходовых винтов, каждый из которых соединен с опорами захватов одного вала.На чертеже представлена кинематическая схема машины.Машина содержит активные захваты 1 и пассивные захваты 2 для испытуемых валов 3, кривошипно-шатунный возбудитель 4 циклической нагрузки, механизм закручивания испытуемых валов 3, включающий кривошипы 5 одинакового радиуса с параллельными осями вращения, жестко связанные с активными захватами 1, и шарнирно соединенное с кривошипами 5 коромысло 6,...

Номер патента: 890135

Опубликовано: 15.12.1981

Авторы: Розенфельд, Смирнов

МПК: G01N 3/34

Метки: валов, испытания, кручении, торсионных, усталость

...по вертикали между опорамиодноименных захватов равно радиусукривошипа 121,Недостатком машины является необходимость корректировки амплитудыколебаний средней части коромысла изэа смещения ее траектории движенияпри переходе на другой режим нагружения, осуществляемой путем многократ Зной подгонки длины кривошипа и длинышатуна,Целью изобретения является упрощение настройки машины на заданный ре"жнм испытаний. гоЭта цель достигается тем, что связькоромысла с шатуном возбудителя осуществлена посредством ползуна, установленного в направляющих и соединенного с шатуном, и расположенного на уползуне шарнирно-рычажного четырехзвенного направляющего механизма,На чертеже изображены механизмзакручивания валов и возбудитель цик"лической нагрузки....

Номер патента: 1095055

Опубликовано: 30.05.1984

Авторы: Голубев, Копылов, Эпов, Юруц

МПК: G01N 3/34

Метки: валов, испытания, кручении, торсионных, усталость

...деформации разных, знаков. Поэтому последовательное испытаниесначала валов одного направления закрутки,а затем другого увеличивает время испытаний. Кроме того, в связи с различной нагрузкой от веса, транспортного средства, валы .могут иметь различные углы закрутки длякомпенсации этих нагрузок. Поэтому при5 последовательном, испытании валов с разными углами эакруткв также происходит увеличение времени испытания.Цель изобретения - ускорение. испытаний,Указанная цель достигается тем, что установка для испытания торсионных валов наусталость при кручении, содержащая актив.ные ипассивные захваты для испытуемыхвалов, кривошипно. шатунный возбудительциклической нагрузки, механизм цикличес;кого закручивания испытуемых валов, вклю.чающий два...

Номер патента: 1776893

Опубликовано: 23.11.1992

Авторы: Гузовина, Кривецкий, Шамин

МПК: F16D 1/00, G01M 13/00

Метки: вал, инерционным, испытания, кручении, силовозбуждением, стенд, типа, усталость

...качания вокруг последней рычага, а элемент связи вибратора с электродвигателем выполнен в виде ременной передачи, при этом ось качания нагружаю- щего элемента-рычага и ось вращения электродвигателя совпадают с осью стенда и вала, Это позволяет сделать вывод о том, что данный признак является новым, а предлагаемое техническое решение соответствует критерию "новизна",20 знаков позволяет получить новый положительный эффект; расширение технологических возможностей стенда путем обеспечения возможности испытаний длинномерных валов и 30 податливых на кручение образцов за счет увеличения диапазона угла поворота нагружающего элемента,Расширение технологических возможностей стенда достигается за счет того, что нагружающий элемент-рычаг, с...

Номер патента: 175296

Опубликовано: 01.01.1965

Автор: Нишников

МПК: G01N 3/04, G01N 3/22

Метки: валу, захватов, испытаний, крепления, кручение

...в торцовый паз (гнездо) Л 5 вала 4 машины с некоторым зазором. На валу машины на осях 5 монтируются два шарикоподшипника 6, которые соприкасаются с хвостовиком захвата и передают на него крутящий момент. Оси выполняются эксцентрич ными, и при их повороте можно выбрать зазор между валом и хвостовпком таким образом, чтобы при вращении вала хвостовик непосредственно с валом машины не соприкасался. Захват имеет возможность легко пере мещаться вдоль оси вала, т. е. хвостовик может катиться по шарикоподшипникам,На валу машины монтируется упор 7 и дугообразная направляющая 8, по которой может скользить задвижка 9. В упоре и задвиж ке на эксцентричных осях 10 закреплены шарикоподшипники 11, ограничивающие перемещение захвата в радиальном...