Железнодорожный рельсовый стык

Номер патента: 503542

Опубликовано: 15.02.1976

Авторы: Иозеф, Франц

МПК: E01B 29/05

Метки: «и—или», железнодорожного, замены, непрерывной, подвижное, пути, рельсов, шпал

...участке пути, и оборудованы подвижными по высоте и в плане инструментами для захвата и укладки 20 рельсов 3 и шпал 4.На рамы путевых транспортных единиц 1 и2 опирается промежуточное звено, состоящее из мостообразной фермы 5, несущей навесное оборудование, и соединительных балок 6 и 7, 25 которые внешними концами посредством шаровых шарниров 8 и 9 соединены с примыкающими транспортными единицами 1 и 2, а внутренними - посредством перемещаемыхпо высоте шарниров 10 и 11 с мостообразной фермой 5.Промежуточное звено снабжено подвижными в вертикальной плоскости рельсовыми транспортными тележками 12 и 13 и ходовыми гусеничными шасси 14 и 15.Ходовые шасси 14 и 15 и транспортные рельсовые тележки 12 и 13 могут располагаться...

Номер патента: 61102

Опубликовано: 01.01.1942

Автор: Ковельман

МПК: E01B 11/56

Метки: рельсовый, стык, шпале

...колес на стыке, что приводит к износу верхнего строения и подвижного состава.В предлагаемой конструкции применено смещение стыка вместе с опорной подкладкой относительно оси симметрии шпалы в сторону преобладающего направления движения.На чертеже изображен общий вид стыка.Предлагаемый рельсовый стык, предназначенный для железнодорожных линий с движением поездов в одну сторону, имеет эксцентричное расположение оси стыка и оси подкладки 1 относительно оси шпалы, При этом принимающий рельс жестко связан со шпалой при помощи скобы 2, которая при осадке под давлением колеса на отдающий рельс, увлекает за собой конец принимающего рельса, сохраняя тем самым положение головок рельсов на одцом урсвне, Эксцентричное расположение оси стыка и...

Номер патента: 1466658

Опубликовано: 15.03.1989

Авторы: Йозеф, Йоханн

МПК: E01B 31/08

Метки: гибки, области, пластической, пути, рельсов, сваренного, стыка, уложенных

...или прогиба, которое образовано из двух размещенных по обе стороны средней пары захватов 40 щупов 57 и измерительной балки 58, которая на концах в областивнешних пар захватов 40 соединена с двумя щупами. Эти внешние щупы опираются на соединенную с внешними гидродомкратами 47 опору 59, а оба внутренних щупа опираются прямо на ходовую поверхность рельса. По обе стороны от средней пары захватов 40 находятся по одному регулируемому по высоте датчику 60 перемещения с электрическим чувствительнымэлементом, который своим нижним концом соединен со щупами 57, а верхним концом прилегает к измерительнойбалке 58. Рама 42 с гидродоМкратами 47 и рычагами 49 выполнена симметрично относительно продольной вертикаль"ной плоскости 61 рельса.При...

Номер патента: 1788994

Опубликовано: 15.01.1993

Авторы: Йозеф, Фридрих

МПК: E01B 31/08

Метки: гибки, области, пластической, пути, рельсов, сваренного, стыка, уложенных

...установки осуществляется следующим образом,Установка путем перемещения машины центрируется точно над стыком, и устройство для изгиба при разведенных рычагах 20 опускается на рельс 4, Релкохватывается ниже головки парой подъемных роликов 28 и приводится гидроприводом 11 в заданное положение, рельсового пути, установленное базовой системой машины для рихтовки инивелирования рельсового пути, После этого оба рычага 20 с помощью поворотных приводов 21 прижимаются к рельсу 4 ниже его головки, причем концевой выключатель 35, служащий предохранительным устройством, прерывает каждое последующее нагружение пуансона 18, если рычаги 20 не полностью зацеплены с рельсом 4, При правильном положении рычагов 20 оба нажимных пуансона 18...

Номер патента: 69402

Опубликовано: 01.01.1947

Авторы: Либинский, Пикерсгиль, Шоломов

МПК: E01B 11/30

Метки: железнодорожного, пути, рельсовый, стык

...с концом одного изрельсов, а выступ другой накладкитакже жестко и без зазора связанс концом второго рельса.На фпг. 1 изображен вид стыкасбоку; на фиг. 2 - вид сверху; нафиг. 3 - поперечный разрез по а 0(фиг. 1 и 2); на фиг. 4 - поперечныйразрез по сд (фиг. 1 и 2).Как показано на фиг, 1 и 2, дляприменения указанных накладок приукладке нового пути концы рельсовдолжны быть раздвинуты на расстояние и (равное примерно 80 - 100 л 1 л 1).При применении накладок на железных дорогах изношенные на стыкахконцы рельсов оорезаются до 1-йболтовой дыры, благодаря чему получается необходимое расстояние имежду концами рельсов,Для получения плавного перекатывания колес через стык разрыв имежду рельсами заполняется выступами е стыковых накладок,...