Пневмопривод

Номер патента: 34407

Опубликовано: 31.01.1934

Автор: Нагель

МПК: F03B 11/00, F03B 15/06

Метки: вал, гидравлической, импульса, насаженным, органа, органам, передачи, рабочий, рабочим, регулирующего, турбины

...оси. Для шпонки 79 предусмотрена сквозная винтовая канавка во втулке шестерни 8, Относительный поворот шестерен 7; 8 достигается путем сдвига регулирующего дополнительного валика 17 в направлении его оси, Этот сдвиг осуществляется при помощи втулки 20, связанной с не вращюащейся частью механизма управления лопатками, кото.рая включает обычный сервОмотор, действующий от центробежного регулятора, С целью разгрузки атулки 20 и прочей не вращающейся части механизма управления от нагрузок, воспринимаемых зуб.;цами шестерен 7, 8 при определенном, установившемся режиме работы турбины, в продолжение которого к лопаткам не передается регулирующего импульса,скользящая шпонка 19 выполнена самотормозящей путем расположения ее подуглом к...

Номер патента: 191452

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Валов, Клониус

МПК: B21B 35/14

Метки: вала, клети, приводом, рабочей, соединения

...обеспечивают осевое перемещение муфты по валу привода под действием радиально приложенной нагрузки.Это позволяет исключить механизм осевого перемещения муфты при установке клети 15 перпендикулярно оси вала привода и сократить продолжительность перевалок станов.На чертеже представлено устройство для автоматического соединения вала рабочей клети с приводом.При завалке клети в стан клеть вно опускается а станину стана.втулка 1 соприкасается с внешнимющим скосом полумуфты 2, Усилклети благодаря скосу создает осеву ку,на муфту и пружина 3 сжимаетсмуфта отходит в сторону редуктора,возможность клети опускаться. Продскользить по,внешнему, а затем по внему скосу, клеть встает на место в стМуфта пружиной 3 подается на зувтулку, зуб вводится в...

Номер патента: 488187

Опубликовано: 15.10.1975

Авторы: Рязанцев, Смирнов

МПК: G05B 11/12

Метки: вала, выходного, ограничением, поворота, следящая, угла

...35 40 Она содержит задающий вращающийсятрансформатор ВТ 1 с сипусной 2 и косинуспой 3 обмотками статора и синусной 4 и косинусной 5 обмотками ротора, отрабатывающий вращающийся трансформатор 6 с синуспой 7 и косипусной 8 обмотками статора исинусной 9 и косинусной 10 обмотками ротора, усилитель 11 переменного тока, исполнительный двигатель 12, стабилитроны 13 и 14,разделительный трансформатор 15 и переменный резистор 16; 17 - задающий механизм,Задаюций ВТ 1 связан по трансформаторной схеме с отрабатывающим ВТ 6, которыймеханически соединен с выходным валом.Синуспая обмотка 9 отрабатывающего ВТ 6соединена со входом усилителя 11 переменного тока, выход которого связан со входомисполнительного двигателя 12, косинусная обмотка 5 ротора...

Номер патента: 1755985

Опубликовано: 23.08.1992

Авторы: Кладченко, Носов, Осадчий, Самохин, Тартаковский, Шаронов

МПК: B21B 35/14, F16D 3/26, F16D 3/33

Метки: вала, валка, валом, клети, прокатного, рабочего, соединения, стана, шестеренной

...и каналами для подвода жидкости, гидроцилиндр со штоком,снабжено вилкообразным фиксатором и направляющей втулкой, установленной на. промежуточном валу, д в полой части хвостовика фланцевой полумуфты расположенгидроцилиндр со штоком, свободный конецштока выполнен с выступающим буртиком,в торце промекуточного вала выполнен глухой пдз, открытый в сторону штока, в пазуустановлен выступающий буртик с возможностью контакта с,днищем паза; д в направляющей втулке выполнены соосцыерадиальные отверстйя, в которых размещенвилкообразный фиксатор, установленный свозможйостью взаимодействия с выступающим буртиком, а каналы для подвода жидкости снабжены здпорными клапанами,На фиг.1 изображен общий вид устройства для соединения вала рабочего...

Номер патента: 1035762

Опубликовано: 15.08.1983

Авторы: Ларионов, Михальченок, Новиков, Суслов

МПК: H02P 5/06

Метки: вала, вращения, скорости, стабилизации

...информации. Вспомогательныйдвигатель приводит во вращение модулирующий. диск второго датчика скорости, который имеет большее (или меньшее) число меток, чем диск датчика скоростИ основного двигателя, Кроме этого, для устранения влияния копебаний скорости враьцения вспомогательного двигателя на точнос:ть стабилизации скорости основногодвигателя в качестве задающей частотыдпя основного электропривода используется частота следования импульсов с датчике скорости вспомогатщп,ного двигате-,ля 1Основным недостатком известного устройстве является наличие нелинейной характеристики момента трения в опорах основного двигателя что не позволяет попучить скорости вращения ниже критическойскорости.Наибопее близким по технической...