Двухконтурный турбореактивный двигатель

Номер патента: 261823

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Веселов, Клебанов, Кравченко, Николаев

МПК: F01D 25/08

Метки: двигателя, двухконтурного, охлаждения, статора, турбины

...при введении такого охлаждения.Для создания эффективного охлаж: -дения наружных колец статора турбиныдвухконтурного турбореактивного двигателя (ДТРД) предлагается использо вать воздух внешнего контура. На егосжатие вентилятором затрачиваетсягораздо меньше работы, чем на сжатиесистемой компрессоров внутреннегоконтура вторичного воздуха. Воздухвнешнего контура имеет .более низкуютемпературу, а следовательно, больший хладоресурс.Для организации эффективного охлаждения воздухом внешнего контура 25 наружных колец статора турбины предлагается над последней установитькольцевую внешнюю оболочку. Междуоболочкой и статором турбины Должныбыть образованы каналы, которые обес. ЗО печивали бы достаточно высокие мест. Шул Т.фант Тираж 53 осударствен...

Номер патента: 1032847

Опубликовано: 10.12.2005

Авторы: Бобух, Брейво, Горелов, Данильченко, Кузнецов, Пирский

МПК: F02K 1/12

Метки: двигателя, двухконтурного, контура, наружного, реверсивное, турбореактивного

1. Реверсивное устройство наружного контура турбореактивного двухконтурного двигателя, содержащее неподвижные лопаточные решетки, установленные в окнах обтекателя наружного контура, подвижную обечайку обтекателя, установленную над решетками, размещенные под ними поворотные створки, шарнирно соединенные задним по потоку концом с обтекателем, а средней частью с рычагами, и привод подвижной обечайки, отличающееся тем, что, с целью улучшения характеристик реверсивного устройства, оно дополнительно содержит соединенные с приводом подвижной обечайки и рычагами каретки, снабженные зубчатыми колесами, и установленные между решетками и на подвижной обечайке зубчатые рейки, взаимодействующие с...

Номер патента: 1563310

Опубликовано: 15.05.1994

Авторы: Кокшаров, Кузнецов, Рогов, Сандрацкий, Смирнов

МПК: F02K 1/68

Метки: двигателя, двухконтурного, контура, наружного, реверсивное, турбореактивного

1. РЕВЕРСИВНОЕ УСТРОЙСТВО НАРУЖНОГО КОНТУРА ТУРБОРЕАКТИВНОГО ДВУХКОНТУРНОГО ДВИГАТЕЛЯ со смешением потоков, содержащее передний и задний неподвижные корпуса, соединенные отклоняющей решеткой, подвижный в осевом направлении корпус, поворотные створки, расположенные заподлицо со стенкой проточной части, каждая из которых передним концом шарнирно соединена с подвижным корпусом, а задним, имеющим скос, контактирует со скосом на переднем конце заднего корпуса, и рычажный механизм перемещения створок, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, устройство дополнительно снабжено стягивающими направляющими стержнями, закрепленными на переднем и заднем корпусах, и каретками, подвижно установленными на стержнях, подвижный корпус выполнен из...

Номер патента: 1713304

Опубликовано: 27.06.1995

Авторы: Баранов, Ким, Сухоросов

МПК: F02K 3/04

Метки: двигатель, двухконтурный, турбореактивный

ДВУХКОНТУРНЫЙ ТУРБОРЕАКТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, содержащий газогенератор, заднерасположенный вентилятор низкого давления с лопаточными ступенями, силовую турбину привода вентилятора со ступенями противоположного направления вращения, реактивное сопло, образованное цилиндрической обечайкой вентилятора и кольцевым корпусом турбины, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности работы силовой турбины при сверхвысокой степени двухконтурности двигателя, ступени вентилятора расположены в зоне первых ступеней силовой турбины, а наружная поверхность кольцевого корпуса турбины выполнена профилированной, имеющей на расстояниях от выходной кромки лопатки последней ступени вентилятора, составляющих 0,25, 0,5, 0,75, 0,9 от длины сопла, относительные...

Номер патента: 1140506

Опубликовано: 10.08.2004

Авторы: Добрянский, Кац, Кулешов, Тер-Григорян, Хвостов

МПК: F02C 7/26, F02K 3/06

Метки: двигателя, двухконтурного, запуска, турбореактивного

Способ запуска турбореактивного двухконтурного двигателя путем раскрутки ротора компрессора пусковым устройством и подачи топлива в камеру сгорания, отличающийся тем, что, с целью сокращения времени повышения надежности запуска, одновременно с подачей топлива в камеру сгорания уменьшают площадь входа наружного контура на 90% от ее первоначального значения, а затем увеличивают эту площадь по гиперболическому закону до величины, соответствующей выходу двигателя на режим малого газа.