Прицеп на воздушной подушке

Номер патента: 1292882

Опубликовано: 28.02.1987

Авторы: Ларин, Попко, Тейковцев, Хандюк

МПК: B21D 43/13

Метки: возможностей, выдачи, выполнен, металлоемкости, механизм, отличающейся, поштучной, расширения, снижения, тем, технологических, толкателем, целью, что

...для посадки в гнездо поворотного стола и верхней планки 43 с вырезом по форме заготовки и пазом.Нижнее основание 4 с верхней планкой 43 соединено четырьмя круглыми стяжками 44. Для направления заготовок вертикальной плоскости между основанием 41 и верхней планкой 43 установлены круглые направляющие 45 с эксцентричными цапфами для регулировки зазора. Количество и расположение направляющих зависит от конфигурации детали, Для подачи заготовок с помощью ползунов 25 на круглые стяжки 44 установлена передвижная планка 46, которая средней частью поднимает заготовки, а выступающими концами опирается на выступ ползуна 25. Планка 46 установлена в каждом магазине 6. В магазины укладываются плоские заготовки, имеющие различную конфигурацию и...

Номер патента: 1576401

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Горшков, Слесаренко

МПК: B62D 21/02, B62D 63/08

Метки: поворотной, прицепа, рама, тележки

...Техред А. Кравчук Корректор А. Обручар Тираж 459 Подписное ВНИИГ 1 Р Государственного комитета о изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 11 роианодственно-иадатсльский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к рамам поворотных тележек прицепной техники,Целью изобретения является снижение металлоемкости, повышение технологичности изготовления и увеличение угловой жесткости рамы.На чертеже изображена рама поворотной тележки, общий вид.Рама поворотной тележки содержит швеллерообразные лонжероны 1 и 2 с обращенными наружу горизонтальными полками 3, поперечины 4 и 5, выполненные из неравнополочного швеллерообразного профиля с...

Номер патента: 33663

Опубликовано: 31.12.1933

Автор: Новоженов

МПК: B27B 3/00, B27B 3/30

Метки: лесопильной, пил, поставом, раме, смены, целым

...регулирования свеса пил на концы .наборных стержней 4 (фиг. 11) могутнадеваться гайки 79 (фиг. 20), снабжен-,ные ребордой со срезами 56,.57, 58, 59,60, 61 по хордам, различно отстоящимиот. оси гайки. Для достижения определенного свеса пил гайки 79 надлежащимобразом поворачиваются на стержнях 4и их срез, соответствующий требуемомууклону, прижимается к упору 47.Для комплектовки пил перед уста-новкою их в раме применяется, согласноизобретению, стол, состоящий из доски 62(фиг. 22) с неподвижными планками 63,68 и шкалами 73 и переставной план-кой 69. Наборные стержни 4 вставляются -одним концом в отверстия планок 63, при-:чем наэ тот конец надеваются сжимы 5и 8 и затем последовательноуюднавливаются пилы 70 с разлучками 9 между-.ними, после...

Номер патента: 956321

Опубликовано: 07.09.1982

Авторы: Николаев, Суханов

МПК: B60D 1/14

Метки: дышла, прицепа, уравновешивания

...полых пальцев 6. Пальцы жестко соединены с дышлом 1 ис одним концом торсиона 4, другой конец которого закреплен в кронштейне 7. Кронштейн размещен с возможностью переустановки на раме поворотной тележки 3 и изменения рабочей длины торсиона 4, но при этом он удерживает торсион от поворота.5 Устройство работает следующим образом.Дышло 1 устанавливают в проушинах 5,жестко связанных с рамой поворотной тележки 3 под предварительным углом т к горизонтальному рабочему положению, являюшемуся положением сцепления прицепа с тягачом. При этом под действием собственного веса дышло меняет свое положение относительно первоначального и закручивает торсион 4, который удержи956321 формула изобретения Составитель Ю. Таубер Редактор Б.федотов Техред А....

Номер патента: 992283

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Кокорев, Червова

МПК: B61F 5/00

Метки: многоосной, одноосной, прицепной, рамой, сочленение, тележки

...строения, передающегося на одноосную тележку посредством горизонтальных пружин 2. Ши- ь рина проушин 7 основной рамы 3 выбирается таким образом, чтобы начальная сила в сочленении удерживала прицепную тележку от поворота относительно основной тележки в горизонтальной плоскости на прямых участках пути и, следовательно, препятствовала колебаниям виляния прицепной тележки 4 относительно основной многоосной тележки 3 и, следовательно, всего экипажа. При повороте одноосной тележки относительно основной рамы, что произойдет в случае 15 входа в кривой участок пути, стержень 5 отрывается от опорной поверхности отверстия одной из проушин 7, преодолевая начальную силу (см. характеристику на фиг. 3), и рама прицепной тележки вращается...