Система противоразгонной защиты гидротурбины
Формула | Описание | Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Формула
СИСТЕМА ПРОТИВОРАЗГОННОЙ ЗАЩИТЫ ГИДРОТУРБИНЫ, содержащая датчик частоты вращения с цепями переменного и постоянного токов, первое реле частоты вращения с нормально разомкнутым контактом и катушкой, включенными соответственно в цепи постоянного и переменного токов, аварийный и главный золотники направляющего аппарата, первый из которых имеет соленоид, подключенный к цепи постоянного тока последовательно с нормально разомкнутым контактом, а второй - включенный в эту же цепь контакт, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности в работе во всем диапазоне открытий направляющего аппарата, система дополнительно содержит второе реле частоты вращения с двумя нормально разомкнутыми контактами, один из которых включен в цепь постоянного тока последовательно с контактом главного золотника, и катушкой, подключенной в цепь переменного тока параллельно катушке первого реле, промежуточное реле с катушкой, включенной в цепь постоянного тока последовательно с контактом главного золотника, нормально замкнутым контактом, подключенным к цепи переменного тока последовательно с катушкой первого реле, и нормально разомкнутым контактом, включенным в цепь постоянного тока параллельно контакту главного золотника, и реле времени с катушкой, включенной в цепь постоянного тока параллельно соленоиду, и нормально замкнутым контактом, включенным последовательно с катушкой второго реле частоты вращения, причем другой нормально разомкнутый контакт последнего включен в цепь постоянного тока последовательно с катушкой реле времени, а контакт главного золотника подключен параллельно соленоиду аварийного золотника.
Описание
Целью изобретения является повышение надежности работы во всем диапазоне открытий направляющего аппарата.
На фиг. 1 изображена схема подключения реле к датчику; на фиг. 2 - схема питания реле.
Система противоразгонной защиты гидротурбины содержит датчик 1 частоты вращения с цепями переменного и постоянного токов, реле частоты вращения с нормально разомкнутым контактом 2 и катушкой 3, включенными соответственно в цепи постоянного и переменного токов, аварийный и главный золотники направляющего аппарата, первый из которых имеет соленоид 4, подключенный к цепи постоянного тока последовательно с нормально разомкнутым контактом 2, а второй - включенный в эту же цепь контакт 5. Система дополнительно содержит второе реле частоты вращения с двумя нормально разомкнутыми контактами 6 и 7, один из которых включен в цепь постоянного тока последовательно с контактом 5 главного золотника, и катушкой 8, подключенной в цепь переменного тока параллельно катушке 3 первого реле, промежуточное реле с катушкой 9, включенной в цепь постоянного тока последовательно с контактом 5 главного золотника, нормально замкнутым контактом 10, подключенным к цепи переменного тока последовательно с катушкой 3 первого реле, и нормально разомкнутым контактом 11, включенным в цепь постоянного тока параллельно контакту 5 главного золотника, и реле времени с катушкой 12, включенной в цепь постоянного тока параллельно соленоиду 4, и нормально замкнутым контактом 13, включенным последовательно с катушкой 8 второго реле частоты вращения, причем другой нормально разомкнутый контакт 7 последнего включен в цепь постоянного тока последовательно с катушкой 12 реле времени, а контакт 5 главного золотника подключен параллельно соленоиду 4 аварийного золотника.
При нормальной работе регулятора в случае сброса нагрузки происходит замыкание контакта 5, а при повышении частоты вращения до 110% включается катушка 8, замыкая контакты 6 и 7. После включения катушки 8 включается катушка 9, размыкая контакт 10 и замыкая контакт 11. Одновременно включается катушка 12, начиная отсчет времени реле. При этом не происходит включения соленоида 4 аварийного золотника, так как несмотря на дальнейшее повышение частоты вращения до 115% -ой номинальной включения реле частоты вращения не произойдет из-за того, что контакт 10 разомкнут.
После окончания сброса нагрузки и остановки направляющего аппарата контакт 5 размыкается, но ложного срабатывания аварийного золотника не произойдет, так как контакты 6 и 11 остаются замкнутыми, удерживая во включенном состоянии катушку 9.
Система приводится в исходное состояние, когда частота вращения понизится до 100% -ой номинальной, при этой частоте выключается катушка 8.
Если частота вращения стабилизировалась при установке выше 100% , то отключение катушки 8 происходит от действия реле времени с катушкой 12 размыканием контакта 13.
Если регулятор не работает, то при сбросе нагрузки контакт 5 не включается и включения катушки 9 не происходит. Поэтому при повышении частоты вращения до 115% включается катушка 3, замыкая контакт 2. При этом включается соленоид 4 и направляющий аппарат закрывается от действия аварийного золотника.
Таким образом, при нормальной работе регулятора гидротурбина предохраняется от ложного срабатывания системы противоразгонной защиты во всем диапазоне открытий направляющего аппарата, а при отказе системы обеспечивается противоразгонная защита, причем во всем диапазоне открытий. (56) Авторское свидетельство СССР N 306752, кл. F 03 B 15/18, 1968.
Рисунки
Заявка
3659779/06, 02.11.1983
Производственное объединение турбостроения "Ленинградский металлический завод"
Клявин Л. А, Лычак В. С, Семячкин О. П
МПК / Метки
МПК: F03B 15/18
Метки: гидротурбины, защиты, противоразгонной
Опубликовано: 15.04.1994
Код ссылки
<a href="https://patents.su/0-1218749-sistema-protivorazgonnojj-zashhity-gidroturbiny.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Система противоразгонной защиты гидротурбины</a>
Реле постоянного тока
Номер патента: 25619
Опубликовано: 31.03.1932
Автор: Сапельков
МПК: G05D 23/24, H01H 51/10
Метки: постоянного, реле
...При постоянственапряжения питающего реле источникасила тока через обмотку реле будеттакже меняться, но в обратном отношении, Результатам этих условий будетизменение времени срабатывания реле,достигающее при реле замедленного действия до 60 при изменении сопротивления,соответствующем колебаниям "температуры на 30- 1 соответственно от 40до + 40).Предлагаемое изобретение имеет цельюсвести упомянутые колебания режимареле к допустимым практически пределам, и состоит в том, что часть обмоткиреле секционирована и снабжена соответствующим числом ответвлений, причем витки, лежащие между двумясоседними ответвлениями, замыкаются накоротко контактами, управляемыми биметаллическими пластинками.На чертеже изображена схема реле,последовательно...
Шинное реле постоянного тока
Номер патента: 705560
Опубликовано: 25.12.1979
Авторы: Беньяш, Кузнецов, Пупынин, Скурыгин
МПК: H01H 83/20
Метки: постоянного, реле, шинное
...во- мостей следует,что увеличение сопротивлениякруг оси 8 относительно токовепущей ши резистора вецет к ослаблению реакции репы на угол А (фиг, 2), На ярме магнито- ле на скорость нарастания тока (пунктир- : "провода размещена катушка 6, замкнутая. ные крйвые). Включение стабилитроначерез регулировочный резистор 7, приводит к появлению реакции на скоростьРеле работает следующим образом. йарастанйя только после некоторого знаКоммутнрующий элемент чувствителен 5 чения этой скорости (жирные кривые),М велйчийе магнитного потока и срабаты- В качестве коммутирующего элемента,мет,как только йоток через "него пости-крбме магнитоуправляемого контакта сгает определенной величины, В общем слу- шунтом, могут бйть использованы любыечае...
Шинное реле постоянного тока
Номер патента: 708432
Опубликовано: 05.01.1980
Авторы: Жуков, Кузнецов, Макаров, Пупынин, Скурыгин
МПК: H01H 83/20
Метки: постоянного, реле, шинное
...токоведущей шине и, тем самым, способствует расширению диапазона токов срабатывания.Предложенное реле работает следующим обраозом.Коммутирующий элемент чувствителен квеличине магнитного потока и срабатывает,как только поток через него достигнет определенной величины. В общем случае этот по. 55ток образован двумя составляющими: боковымпотоком Фб, пропорциональным току в шинеи попадающим в коммутирующий элемент 5сбоку, минуя магнитопровод 2, от неэкранирован. ных последним участков:пины, и потоком катуш.ки Фк , который в силу данных выше объяснений пропорционален скачку тока в шине.Наличие двух составляющих потока через коммутирующий элемент делает реле чувствительнымкак к величине тока, так и к величине скачкатока, Меняя сопротивление...
Полупроводниковое реле постоянного тока с регулируемым коэффициентом возврата
Номер патента: 1096712
Опубликовано: 07.06.1984
Автор: Кориненко
МПК: H01H 47/00
Метки: возврата, коэффициентом, полупроводниковое, постоянного, регулируемым, реле
...питания, коллектор входного транзистора усилителя постоянного тока через резистор соедин .н с третьим выводом для подключения источникапитания, эмиттеры транзисторов усилителя постоянного тока соединены с первым выводом для подключения источника питания, введен коммутатор надвух транзисторах двух постоянных и двух переменных резисторах, причем база первого транзистора коммутатора соединена с коллектором выходного транзистора усилителя постоянного тока, база второго транзистора коммутатора подключена к коллектору входного транзистора усилителя постоянного тока, коллектор каждого транзистора коммутатора через постоянный резистор соединен с третьим выводом для подключения источника питания, а эмиттер каждого транзистора коммутатора через...
Нейтрально поляризованное путевое реле постоянного тока
Номер патента: 72106
Опубликовано: 01.01.1948
Автор: Ильенков
МПК: B61L 23/16
Метки: нейтрально, поляризованное, постоянного, путевое, реле
...путевое реле постоянного тока, предназначаемое для работы в поляризованных рельсовых цепях беспроводной автоблокировки. Для уменьшения мощности, потребляемой путевым реле из рельсовой цепи, обмотка голяризуемого электромагнита В питается от местного источника тока через один из фронтовых контактов К управляемых нейтральным якорем. Благодаря этому электромагнит возбудится только после того, как возбудятся основные электромагниты, притянется нейтральный якорь и замкнутся фронтовые контакть 1, управляемые этим якорем.и Рц Предмет изобретения Нейтрально-поляризованное путевое реле постоянного тока для устройства автоблокировки с поляризованными рельсовыми цепями, с применением нейтральной и поляризованной...
Предыдущий патент: Обмотка цилиндрического линейного индукционного насоса
Следующий патент: Способ очистки теллура от примесей
Случайный патент: Устройство для поверхностного упрочнения деталей