Топольский

Номер патента: 252929

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Абдул, Абель, Буканов, Весманов, Вильскер, Грош, Зверинский, Михайлов, Рейхель, Султанова, Терлецкий, Титиевский, Топольский

МПК: E02B 9/04

Метки: водоподпорная, воду, дождевальной, забирающей, канала, лоткового, машине, перемычка, типа

...При этом уплотнитель, набранньш из роликов 1, перекатывается по бетонному лотку, таккак сила сцепления их,с бетонной поверхностью лотка больше, чем сила трения роликовв ободе и сила сопротивления, возникающая25 за счет деформации материала роликов,Перемычка тичных ролик ны), обода 2,болический пр тю лотка 4 и1Известны водоподпорные перемычки к дождевальным машинам, забирающим воду из канала лотковаго типа, монтируемые на всасывающем патрубке машины и включающие водоупорный элемент. Уплотняющий элемент таких перемычек скользит и трется о дно и стенки канала, что приводит к износу всей перемычки.Цель изобретения - снизить силы трения, Достигается это тем, что в,предложенной перемычке водоупорный элемент выполнен с парными щитками,...

Номер патента: 22570

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Топольский

МПК: B65G 67/24

Метки: автоматической, вагонов, разгрузки

...с валами, поворотом .которых дугообразные, пЬверхности упоров отклоняются от, плоти соп икосновения их с две ными У, д, йпредназначенные охватыватьльсов, по которым движется/ Р Риками,а чертеже изображена схема даннойства в перспективном виде.,агон для перевОзки массовых расьгрузов снабжается двускатныма-а и дверцами о-б, выднигаемьх скольжением . по направляюп 1 и зажимы. 2, головки ре ферма.Для, вывода и упоров 1 в слу разгрузки вагон мой, валы 3 . ого помг через посредство рукоятки 4, и.поверх-ности дуг отводятся от плоскости соприкосновения их с дверными роликами в-в,чем предотвращается подъем дверец б.-б. которые . могут соответ, делению обеих продоль гона на. несколько, попер С наружной стороны вж дой-дверцы б укреплен оси,...

Номер патента: 4700

Опубликовано: 29.02.1928

Автор: Топольский

МПК: B64C 23/00

Метки: самолет

...форму и в частях Б, Б(фиг. 1), прикасающихся к корпусу, загнуты по дуге в 140, а концы,ЖЖ поверхностей загнуты вниз по дуге в 160 (фиг, 1).Между боковыми несущими поверхностями (крыльями), приблизительно над центром тяжести аппарата, установлена прямоугольная плоскость 10 (фиг. 3), которая должна поднимать аэроплан в направлении стрелок 9, 9, преодолевая: 1) тяжесть аэроплана, 2) сопротивление воздуха 12 - 12 и 3) горизонтальную тягу мотора вперед, дав ей направление, параллельное стрелкам 9, 9. Верхняя часть корпуса А, А(фиг, 1) с целью наименьшего сопротивления воздуха при взлете, заострена под углом в 74 - 75, каковая форма вытекает из наличия плоскости 10 и функции последней, В целях безопасности при остановке мотора и при падении...